Revisi per 15 Maret 2019 14.51 sunting Inertia6084 (bicara \| kontrib) 160 suntingan k (GR) File renamed: File:高雄捷運中央公園站.JPG → File:中央公園站出口電扶梯與階梯 2008-03-13.jpg Criterion 2 (meaningless or ambiguous name) ← Revisi sebelumnya		Revisi per 11 Juni 2019 17.27 sunting balikkan LaninBot (bicara \| kontrib) Bot 268.871 suntingan k Perubahan kosmetik tanda baca Tag: PAWS [1.2] Revisi selanjutnya →
Baris 16: Pada bulan Agustus 2004, bagian dari kereta bawah tanah terowongan di dekat [[Sizihwan Station]] di ujung barat dari garis Orange runtuh selama konstruksi karena tanah pasir lepas dan air pembobolan. Empat low-rise bangunan dekat terowongan runtuh harus dievakuasi dan kemudian harus diruntuhkan karena kerusakan struktur utama <ref>{{Cite berita. \| halaman = 2 \| title = Konstruksi menghentikan di Kaohsiung Jeruk Jalur \| date = 14 Agustus 2004 \| publisher = The Times Taipei \| url = http: //www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2004/08/14/2003198685}}</ref> Pekerja Asing MRT Kaohsiung Scandal, yang melibatkan dugaan perlakuan tidak manusiawi dari pekerja migran Thai, meletus pada tahun 2005. Investigasi mengungkapkan suap kepada para politisi oleh kontraktor. Skandal itu telah tercemar dengan kepercayaan masyarakat dalam pembangunan sistem dan diminta tanggapan diplomatik oleh Perdana Menteri Thailand meminta pekerja migran untuk kembali ke Thailand. Chen Chu, Ketua Dewan Urusan Tenaga Kerja dari Yuan Eksekutif , mengundurkan diri akibat skandal tersebut.<ref>{{Cite berita. \| title = Probe ke dalam proyek MRT Kaohsiung mendesak \| date = 5 Oktober 2004 \| publisher = Taiwan Berita \| url = http:? //english.www.gov.tw/TaiwanHeadlines/index.jsp recordId = 86568}}</ref> Pada bulan Desember 2005, yang lain bagian terowongan kereta bawah tanah dari garis Orange di timur Kota Kaohsiung runtuh selama konstruksi. Runtuhnya terowongan kereta bawah tanah juga membawa runtuhnya terowongan jalan di atas terowongan kereta bawah tanah. Beberapa bangunan di dekatnya dievakuasi selama beberapa hari untuk pemeriksaan. Diperkirakan bahwa terowongan jalan tidak bisa dibangun kembali dan dibuka kembali untuk lalu lintas untuk setidaknya beberapa bulan. Pada bulan Januari 2008 bagian itu masih tertutup dan lalu lintas dialihkan sekitar daerah yang terkena. Baris 77: '''<u>Jalur Merah</u>'''{{main \| Red Line (KMRT)}} Dari persimpangan Yanhai dan Hanmin Jalan di [[Siaogang District]] di Selatan, Red Line perjalanan ke utara, berikut Jhongshan Jalan saat melintas [[Bandara Kaohsiung International]], Labor Park, Distrik Perbelanjaan Sanduo, Central Park , dan Dagangpu Lingkaran untuk [[Taiwan Railway Administration]] (TRA) [[Kaohsiung Station]]. Setelah melintasi jalur pekarangan TRA, rute kemudian berikut Boai Jalan tiba di [[Taiwan High Speed Rail]] (THSR) Zuoying Station / TRA Zuoying Station Baru. Kemudian rute melewati Banpingshan, membentang sepanjang Zuonan Road to Nanzih Export Processing Zone, dan berlanjut ke bagian kota sebelumnya bagian dari [[Kaohsiung County]]. Rute akhirnya melewati sepanjang Gaonan Highway untuk [[Qiaotou District]] dan daerah perbatasan selatan [[Gangshan District]]. Panjang total Red Line adalah sekitar 28,3 kilometer, dengan 24 stasiun pada rute, dari yang 15 bawah tanah, 8 ditinggikan dan 1 di permukaan tanah. Dua depot akan dibangun di dekat Caoya Station dan di samping Gangshan Stasiun Selatan untuk melayani baris. The Red Line (tidak termasuk [[Gangshan Stasiun Selatan]]) memulai layanan penumpang pada tanggal 9 Maret 2008. Gangshan South Station dibuka untuk layanan penumpang pada tanggal 23 Desember 2012. [[Berkas:CentralParkStation(KMRT-R9).jpg\|jmpl\|Central Park Station]]

Kaohsiung Mass Rapid Transit: Perbedaan antara revisi