Mesin NR Toyota: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Perubahan kosmetika |
k Perubahan kosmetik tanda baca |
||
Baris 45:
Mesin '''1NR-FKE''' adalah varian dari '''1NR-FE''' yang diperkenalkan pada kuartal kedua 2014. Toyota mengklaim mesin ini akan memiliki efisiensi termal sebesar 38%. Sebagian besar fitur mesin 1300 cc menggunakan [[Atkinson cycle]] seperti mesin hibrida Toyota. Torsi maksimum mengecil akan tetapi tenaga maksimum tidak berkurang. Katup bekerja dengan Variable Valve Timing-intelligent Electric [[VVT-iE]]. Intake port memiliki bentuk baru yang menghasilkan aliran deras vertikal yang kuat. Pembakaran ditingkatkan, dan kerugian berkurang. Toyota mengatakan bahwa dengan berhenti idle dan fungsi lainnya, itu akan mengarah pada peningkatan efisiensi bahan bakar sekitar 15 persen.
Perbedaan dengan '''1NR-FE'''
* Tenaga Maksimum: {{convert|73|kW|bhp|0|abbr=on|}} di 6000 rpm
Baris 100:
Menerapkan variabel valve timing system [[Mesin VVT-i|VVT-iE]] dan operasi mesin dengan siklus Miller/Atkinson.
Perbedaan dengan '''2NR-FE'''
* Tenaga maksimum: {{convert|109|PS|kW|0|abbr=on|disp=flip}} di 6000 rpm
Baris 113:
== 3NR-FE ==
Mesin 1200 cc yang merupakan varian dari Mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada kuartal 2 tahun 2011 untuk [[Toyota Etios|Etios Liva]]. Untuk development, Toyota membangun mesin 3NR-FE dengan [[Dual VVT-i]] mekanisme dan menaikkan rasio kompresi hingga 11.5
Spesifikasi teknis:
Baris 119:
* Isi Silinder: 1197 cc
* Bore x Stroke: {{convert|72.5|x|72.5|mm|abbr=on|in|2}}
* Rasio Kompresi: 11.5
* Tenaga maksimum:
** {{convert|80|PS|kW|0|abbr=on|disp=flip}} di 5600 rpm
| |||