Jalur trem lintas Jakarta: Perbedaan antara revisi

Pada tahun 1880 sebagai akibat dari kendala operasional yang dialami BTM dalam pengoperasian trem kuda, maka operasional BTM untuk sementara diambil alih oleh Firma Dummler and Co.. Selang dua tahun kemudian atau tepatnya pada tanggal 19 September 1881 [[Bataviasche Tramweg Maatschappij]] resmi berganti nama menjadi [[Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij]] dan mengambil alih layanan trem Jakarta yang sebelumnya dikelola oleh Firma Dummler and Co..<ref>{{nl}} {{cite book |author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |title=Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij |url=https://resolver.kb.nl/resolve?urn=MMKB02A:000030522:pdf |location=Batavia |publisher=Koninklijke Bibliotheek |page= |date=1881-1921 |isbn=}}</ref> Diera NITM tersebut dilakukan perombakan armada dan prasarana secara bertahap yang sebelumnya bertenaga kuda digantikan dengan tenaga [[Lokomotif|lokomotif uap]] produksi [[Hohenzollern]] dimana lokomotif uap pertamanya dibeli sebesar ƒ 8.800 dan proses peralihan armada ini selesai pada tahun 1884, sementara itu padalayanan 1trem Julikuda 1883ditutup mulai tanggal 12 Juni 1882. Layanan NITM untukmulai pertamadibuka kalinyakembali pada 1 Juli 1883 dengan meresmikandiresmikannya layanan trem uap bebarengan peresmian lintas Jakartakota–Harmoni.<ref name=":0" />