Luftwaffe: Perbedaan antara revisi

Langkah-langkah pertama menuju pembentukan ''Luftwaffe'' {{'}} yang dilakukan hanya beberapa bulan setelah [[Adolf Hitler]] berkuasa. [[Hermann Göring]], asjagoan udara [[Perang Dunia I]], menjadi Kommissar Nasional untuk penerbangan dengan mantan direktur Luft Hansa, [[ Erhard Milch|Erhard Milch,]] sebagai wakilnya. Pada bulan April 1933, [[ Kementerian Penerbangan Reich|Departemen Penerbangan Reich]] (''Reichsluftfahrtministerium'' atau RLM) didirikan. RLM bertanggung jawab atas pengembangan dan produksi pesawat terbang. Kontrol Göring atas semua aspek penerbangan menjadi hal mutlak. Pada 25 Maret 1933, [[ Asosiasi Olahraga Udara Jerman|Asosiasi Olahraga Udara Jerman]] menyerap semua organisasi swasta dan nasional, sambil tetap mempertahankan gelar 'olahraga'. Pada 15 Mei 1933, semua organisasi penerbangan militer di RLM bergabung, membentuk ''Luftwaffe,'' menjadi tanggal 'ulang tahun' resminya.<ref>{{Harvard citation no brackets|Hooton|2007a}}</ref> [[ Korps Flyers Sosialis Nasional|Korps FlyersPenerbang Nasional Sosialis]] (''Nationalsozialistisches Fliegerkorps'' atau NSFK) dibentuk pada tahun 1937 untuk memberikan pelatihan terbang pra-militer kepada pemuda laki-laki, dan untuk melibatkan para penerbang olahraga dewasa dalam gerakan Nazi. Anggota NSFK di usia militer direkrut menjadi ''Luftwaffe''. Karena semua anggota NSFK sebelumnya juga anggota Partai Nazi, ini memberi ''Luftwaffe'' baru basis ideologi Nazi yang kuat berbeda dengan cabang-cabang lain dari [[Wehrmacht]] seperti [[Angkatan Darat Jerman (Wehrmacht)|''Heer'']] (AD) dan ''[[Kriegsmarine]]'' (AL). Göring memainkan peran utama dalam pengembangan ''Luftwaffe'' pada tahun 1933-1936, tetapi hanya memiliki sedikit keterlibatan lebih lanjut dalam pengembangan pasukan setelah 1936, dan Milch menjadi menteri "de facto" hingga tahun 1937.<ref>{{Harvard citation no brackets|Hooton|2007a}}</ref>

Tidak adanya Göring dalam masalah perencanaan dan produksi menjadi suatu keberuntungan. Göring hanya memiliki sedikit pengetahuan tentang penerbangan terkini, dan terakhir terbang pada tahun 1922, serta tidak mengikuti peristiwa terbaru. Göring juga menunjukkan kurangnya pemahaman tentang doktrin dan masalah teknis dalam peperangan udara yang ia serahkan kepada orang lain yang lebih kompeten. Panglima Tertinggi meninggalkan organisasi dan bangunan ''Luftwaffe'', setelah 1936, kepada Erhard Milch. Namun Göring bagaimanapun juga, sebagai bagian dari lingkaran dalam Hitler menyediakan akses ke sumber daya keuangan dan material untuk mempersenjatai kembali dan memperlengkapi ''Luftwaffe''.<ref>{{Harvard citation no brackets|Corum|1997}}</ref>

Tokoh terkemuka lain dalam pembangunan kekuatan udara Jerman kali ini adalah [[ Helmuth Wilberg|Helmuth Wilberg]]. Wilberg kemudian memainkan peran besar dalam pengembangan doktrin udara Jerman. Setelah mengepalai staf udara ''[[Reichswehr]]'' selama delapan tahun pada 1920-an, Wilberg memiliki banyak pengalaman dan ideal untuk posisi staf senior.<ref>{{Harvard citation no brackets|Corum|1997}}</ref> Göring mempertimbangkan untuk menjadikan Wilberg sebagai [[Kepala staf|Kepala Staf]] (CS). Namun, terungkap Wilberg punya ibu Yahudi. Karena alasan itu, Göring tidak dapat menjadikannya sebagai CS. Tidak ingin bakatnya sia-sia, Göring memastikan hukum rasial dari Reich Ketiga tidak berlaku baginya. Wilberg tetap menjadi staf udara, dan di bawah [[ Walther Wever (umum)|Walther Wever]] membantu menyusun teks doktrinal prinsip ''Luftwaffe'' {{'}}<nowiki>'JalannyaPelaksanaan Perang Udara'' dan ''Peraturan 16''</nowiki>.<ref>{{Harvard citation no brackets|Corum|1997}}</ref><ref>{{Harvard citation no brackets|Hooton|2010}}</ref>

Korps Perwira Jerman tertarik untuk mengembangkan kemampuan [[pengeboman strategis]] terhadap musuh-musuhnya. Namun, pertimbangan ekonomi dan geopolitik harus diprioritaskan. Para ahli teori kekuatan udara Jerman terus mengembangkan teori-teori strategis, tetapi penekanan diberikan pada dukungan tentarapasukan darat, karena Jerman adalah kekuatan kontinental dan diperkirakan akan menghadapi operasi darat setelah ada deklarasi permusuhan.<ref>{{Harvard citation no brackets|Murray|1983}}</ref>

Untuk alasan ini, antara tahun 1933 dan 1934, kepemimpinan ''Luftwaffe'' adalah terutama berkaitan dengan metode taktis dan operasional. Dalam istilah udara, konsep pasukan ''[[ Truppenführung|Truppenführung]]'' adalah konsep operasional, serta doktrin taktis. Dalam Perang Dunia I, unit udara pengamatan/pengintaian pengintai awal ''Fliegertruppe'' era ''[[ Feldflieger Abteilung|1914-1915 Abteilung]]'', masing-masing dengan enam pesawat dua tempat duduk telah dikaitkan dengan formasi tentara tertentu dan bertindak sebagai dukungan. Unit [[Pesawat pengebom menukik|pembom tukik]] dianggap penting bagi ''Truppenführung'', menyerang markas musuh dan jalur komunikasi.<ref name="Corum 1997, p. 129">{{Harvard citation no brackets|Corum|1997}}</ref> "Peraturan 10: Pembom" dari ''Luftwaffe'' (''Dienstvorschrift 10: Das Kampfflugzeug'') yang diterbitkan pada tahun 1934 menganjurkan keunggulan udara dan pendekatan untuk taktik serangan darat tanpa menangani masalah operasional. Sampai 1935, manual 1926 "Arahan untuk Melakukan Perang Udara Operasional" terus bertindakberlaku sebagai panduan utama untuk operasi udara Jerman. Manual ini mengarahkan OKL untuk fokus pada operasi terbatas (bukan operasi strategis): perlindungan wilayah tertentu dan dukungan tentara dalam pertempuran.

Corum menyatakan bahwa di bawah doktrin ini, kepemimpinan ''Luftwaffe'' menolak praktik "[[Pengeboman strategis|pemboman teror]]" (lihat [[Blitzkrieg|doktrin pemboman strategis ''Luftwaffe'']] ).<ref name="Corum 1997, p. 7">{{Harvard citation no brackets|Corum|1997}}</ref> Menurut Corum, bom teror dianggap "kontra-produktif", meningkatkan ketimbang menghancurkan keinginan musuh untuk melawan.<ref>{{Harvard citation no brackets|Corum|1997}}</ref> Kampanye pemboman tersebut dianggap sebagai pengalihan dari operasi utama ''Luftwaffe'' penghancuran pasukan bersenjata musuh.<ref>{{Harvard citation no brackets|Corum|1997}}</ref>