Revisi per 17 Agustus 2019 14.33 sunting Bala Arizalu (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 4.704 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 17 Agustus 2019 14.37 sunting balikkan Bala Arizalu (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 4.704 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 1: {{Infobox rail\|railroad_name=Solosche Tramweg Maatschappij, N.V.\|locale=[[Kota Surakarta]] ([[Kasunanan Surakarta Hadiningrat]] dan [[Praja Mangkunegaran]]), [[Kabupaten Sukoharjo]] (area Kartasura), dan [[Kabupaten Boyolali]]\|start_year=1892\|end_year=1914\|successor_line=[[Kereta Api Indonesia]]\|gauge={{railGauge\|1067 mm}}\|length=27 kilometer\|hq_city={{flagicon\|Hindia Belanda}} [[Kota Surakarta]], [[Jawa Tengah]], Hindia Belanda}}'''de Solosche Tramweg Maatschappij, N.V. (SoTM)''' adalah salah satu [[Daftar perusahaan kereta api di Hindia Belanda\|perusahaan]] transportasi rel yang dahulu mengoperasikan jalur trem kuda sepanjang 27 km di sekitar Surakarta, [[Jawa Tengah]].<ref>{{Cite web\|url=http://studiegroep-zwp.nl/halten/Lijnen-bj.htm\|title=Spoor-en tramwegen bedrijven op\|website=studiegroep-zwp.nl\|access-date=2018-06-27}}</ref> Sama seperti sebagian besar perusahaan kereta api di Hindia Belanda, perusahaan ini mengusung lebar sepur 1.067 mm. SoTM merupakan perusahaan trem kuda swasta yang mulanya mengoperasikan jalur dari ~~Purwosari~~[[Stasiun ~~menuju~~Solo Jebres\|Solo Jebres]] menuju [[Stasiun Purwosari\|Purwosari]] serta [[Stasiun Purwosari\|Purwosari]] menuju [[Stasiun Boyolali\|Boyolali]]. Asal usul perusahaan ini sangat tidak jelas, tercatat mendapat izin pada tahun 1890 dan mulai mengoperasikan jalur pertamanya pada tahun 1892.<ref>{{Cite book\|title=Sejarah Kereta Api Kota Solo 1864 - 1930\|last=Widi Wardoyo\|first=Waskito\|publisher=Kendi\|year=2018\|isbn=978-602-25130-4-9\|location=Temanggung\|pages=71-73}}</ref> <ref>{{Cite book\|url=https://www.worldcat.org/oclc/38139980\|title=Sejarah perkeretaapian Indonesia\|last=Nusantara.\|first=Tim Telaga Bakti\|last2=Indonesia.\|first2=Asosiasi Perkeretaapian\|date=1997\|publisher=Angkasa\|year=\|isbn=9796651688\|edition=Cet. 1\|location=Bandung\|pages=\|oclc=38139980}}</ref><ref name=":0">{{Cite book\|url=https://www.worldcat.org/oclc/593669122\|title=Lenses : thoughts on culture, literature and linguistics\|last=X.\|first=Nadar, F.\|last2=Rochani.\|first2=Adi, Ida\|last3=Dwi.\|first3=Hardjanto, Tofan\|last4=Budaya.\|first4=Universitas Gadjah Mada. Fakultas Ilmu\|date=2009\|publisher=Faculty of Cultural Sciences, University Gadjah Mada Yogyakarta\|isbn=9789799821850\|edition=Ed. 1., cet. 2\|location=Bulaksumur, Yogyakarta\|oclc=593669122}}</ref> Mulanya, konsesi yang diajukan oleh Lange & Compagnie itu direstui pada tahun 1884, yaitu membangun trem yang menghubungkan Kartasura serta pasar penting di Solo, yaitu Pasar Gede. Hasilnya, jalur trem kuda ini melayani Purwosari–Benteng Vastenburg sebagai segmen awal serta dilanjut ke Kartasura serta berakhir di Boyolali. Perhentiannya terdapat di dekat Warung Pelem, [[Pasar Gede Harjonagoro\|Pasar Gede]], dan [[Benteng Vastenburg]].<ref>{{Cite web\|url=http://searail.malayanrailways.com/PJKA/Solo%20Tramway/SoTM.htm\|title=Solosche Tramweg Maatschappij\|website=searail.malayanrailways.com\|access-date=2018-06-27}}</ref>

Solosche Tramweg Maatschappij: Perbedaan antara revisi