Wikipedia

Stasiun Rajamandala: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
94.614 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 1:
{{Future building}}{{infobox stasiun
|image=Sta. Rajamandala.jpg
|caption=Halte Rajamandala
Baris 24:
Stasiun Rajamandala dahulu menjadi tempat paling ramai di Desa Rajamandala. Pasalnya, halte kecil ini menjadi tumpuan warga sekitar untuk transportasi kereta api, mengingat Jalan Raya Cianjur-Padalarang terlalu jauh untuk ditempuh dari desa ini. Oleh karena itu, Stasiun Rajamandala menjadi halte dengan omzet tertinggi dan jumlah penumpang terbanyak di Jalur Cianjur-Padalarang.
 
Stasiun ini sempat dilayani oleh [[kereta api Kian Santang]] yang rencananya dioperasikan Maret 2014, tetapi diundur lagi dan gagal melayani perjalanan reguler karena permasalahan teknis prasarana yang dianggap tidak layak operasi. Bahkan untuk menyambutnya kembali, stasiun ini direnovasi, lalu mangkrak.<ref>{{Cite web|url=https://www.medcom.id/nasional/daerah/MkM3rXDN-peluncuran-ka-kiansantang-cianjur-bandung-ditunda|title=Peluncuran KA Kiansantang Cianjur-Bandung Ditunda|last=developer|first=medcom id|date=2014-03-21|website=medcom.id|language=id|access-date=2019-07-25}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://beritatrans.com/2015/04/08/ka-bandung-cianjur-kembali-beroperasi-dari-kiara-condong/|title=KA Bandung-Cianjur Kembali Beroperasi dari Kiara Condong|last=Awe|date=2015-04-08|website=Berita Trans|language=en|access-date=2019-07-25}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://nasional.tempo.co/read/560170/11-maret-kereta-rute-cianjur-bandung-dioperasikan|title=11 Maret, Kereta Rute Cianjur-Bandung Dioperasikan|last=Triyono|first=Heru|date=2014-03-07|website=Tempo|language=en|access-date=2019-07-25}}</ref> Praktis, stasiun ini menganggur lama.
Stasiun ini sempat diaktifkan lagi untuk menyambut [[kereta api Kian Santang]] yang rencananya dioperasikan pada bulan Maret 2014, tetapi diundur lagi dan gagal melayani perjalanan reguler pada tahun 2015 karena permasalahan teknis prasarana yang dianggap tidak layak operasi
 
RuteTerkait Cianjur–Padalarangdengan merupakanpenyambungan kembali rute semiaktifCianjur–Padalarang, karena hanya layanan inspeksi saja yang berhentijalur di semua stasiun dan rute ini. Walaupunsedang demikian,diperbaiki PTsampai KAI danke [[KementerianStasiun Perhubungan IndonesiaCipatat|Cipatat]] akandengan tetapmengganti berusahabantalan semaksimaldan mungkinbatang untukrelnya mereaktivasimenjadi jalurR54 inibantalan mengingatbeton konturagar jalurdapat yangdilalui terjal dan jari-jarioleh tikunganlokomotif yang relatif kecil bila dibandingkan dengan lintas lainnyabesar.<ref>{{Cite news|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/d-3622550/menhub-reaktivasi-jalur-ka-bogor-ke-bandung-selesai-2018|title=Menhub: Reaktivasi Jalur KA Bogor ke Bandung Selesai 2018|last=Alamsyah|first=Syahdan|newspaper=detikfinance|access-date=2018-02-03}}</ref> Reaktivasi segmen ini dilakukan tepat setelah peresmian perpanjangan relasi [[kereta api Siliwangi]] menjadi Sukabumi–Ciranjang pp.<ref>{{Cite web|url=https://www.medcom.id/ekonomi/mikro/GNlYMn5b-kemenhub-rogoh-rp118-miliar-reaktivitas-jalur-kereta-api-ciranjang-cipatat|title=Kemenhub Rogoh Rp118 Miliar Reaktivitas Jalur Kereta Api Ciranjang-Cipatat|last=developer|first=medcom id|date=2019-08-27|website=medcom.id|language=id|access-date=2019-10-06}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20190826/98/1141101/berumur-3-pekan-okupansi-jalur-cianjur-ciranjang-56|title=Berumur 3 Pekan, Okupansi Jalur Cianjur-Ciranjang 56 Persen {{!}} Ekonomi|website=Bisnis.com|access-date=2019-10-06}}</ref>
 
== Referensi ==
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Stasiun_Rajamandala"