Panamax: Perbedaan antara revisi

}}

|}

'''Panamax''' dan '''New Panamax''' (atau '''Neopanamax''') adalah frase yang digunakan untuk menggambarkan batas ukuran kapal maksimum yang dapat melintasi [[Kanal Panama]]. Batas-batas dan hal-hal yang harus dipersiapkan untuk melintasi Kanal Panama dipublikasikan oleh [[Otoritas Kanal Panama]] dalam sebuah publikasi yang berjudul "Vessel Requirements".<ref name="Vessel Requirements">{{Cite web| url = http://www.pancanal.com/eng/maritime/notices/n01-05.pdf | format = PDF | publisher = [[Panama Canal Authority]] | title = Vessel Requirements}}</ref> Publikasi ini juga membahas perbedaan batasan pada musim kemarau, sistem propulsi, komunikasi, dan detail desain kapal.

 

Ukuran kapal yang dapat melintasi Kanal Panama dibatasi oleh jarak antar [[pintu air]], lebar pintu air, kedalaman air pada kanal, dan juga oleh tinggi [[Jembatan Amerika]]. Batasan inipun memberikan panduan yang jelas bagi para pembuat kapal, apabila ingin kapal buatannya dapat melintasi Kanal Panama.

 

 

Makin banyaknya kapal yang mendekati ukuran maksimum Panamax pun menimbulkan masalah tersendiri bagi Kanal Panama, karena membutuhkan presisi kendali yang lebih tinggi di pintu air, sehingga membutuhkan waktu tempuh lebih lama dan mengharuskan kapal sebesar ini untuk melintas di pagi hari. Kapal sebesar ini juga tidak dapat melintasi [[Culebra Cut]] untuk kedua arah, sehingga Kanal Panama hanya dapat dilintasi kapal sebesar ini untuk satu arah.

 

Panamax secara umum ditentukan oleh dimensi pintu-pintu air asli pada [[Kanal Panama]], yang masing-masing memiliki lebar {{convert|110| ft | m | 2 |abbr= on}}, jarak antar pintu {{convert|1050|ft|m|2|abbr=on}}, dan kedalaman {{convert|41.2|ft|m|2|abbr=on}}. Jarak yang aman untuk ditempati oleh kapal adalah {{convert|1000|ft|m|1|abbr=on}}. Jarak aman di bawah [[Jembatan Amerika]] di [[Balboa, Panama|Balboa]] adalah faktor pembatas ketinggian untuk kapal Panamax maupun Neopanamax, namun tidak ada angka pasti, karena juga bergantung pada ketinggian air di sekitar jembatan tersebut.

 

Dimensi maksimum yang diperbolehkan untuk kapal yang melintasi Kanal Panama menggunakan pintu-pintu air lama maupun pintu‐pintu air baru (New Panamax) adalah sebagai berikut :<ref name="Vessel Requirements" />

 

Keseluruhan : {{convert|950|ft|m|2|abbr=on}}. Pengecualian :

 

New Panamax meningkatkan panjang yang diperbolehkan menjadi {{convert|366|m|ft|abbr=on|0}}.<ref name="New Panamax publication" />

 

 

New Panamax meningkatkan lebar terluar yang diperbolehkan menjadi {{convert|49|m|ft|abbr=on|0}}.<ref name="New Panamax publication" /> Kini kembali ditingkatkan menjadi 51,25 meter

 

[[Sarat air]] maksimum yang diperbolehkan adalah {{Convert|39.5|ft|m|2|abbr=on}} di Air Tawar Tropis. Nama dan definisi Air Tawar Tropis diciptakan oleh Otoritas Kanal Panama dengan menggunakan air tawar di [[Danau Gatún]] sebagai referensi. [[Keasinan]] dan suhu mempengaruhi kepadatan air, sehingga juga mempengaruhi seberapa dalam sebuah kapal dapat terapung. Air Tawar Tropis adalah air tawar di Danau Gatún, dengan kepadatan 0,9954 g/cm³, at {{convert|29.1|C|F|sigfig=2}}.<ref>{{cite web|url=http://www.pancanal.com/eng/legal/reglamentos/navigation-compilation.pdf|title=Regulation on navigation in Panama Canal Waters|publisher=The Panama Canal Authority|page=10|accessdate=2012-12-10|date=1999-06-03}}</ref> Batas fisik ditentukan oleh pintu masuk Pintu Air Pedro Miguel. Saat ketinggian air di Danau Gatún rendah akibat musim kemarau, maka batas saratnya juga dikurangi. Pengurangan ini dipublikasikan tiga minggu sebelum diterapkan, sehingga kapal yang akan melintas dapat mempersiapkan diri.

 

New Panamax meningkatkan sarat air maksimum menjadi {{convert|15.2|m|ft|abbr=on|1}},<ref name="New Panamax publication" /> namun karena curah hujan yang rendah, otoritas kanal membatasi saratnya hanya 43 kaki saat pintu-pintu air baru dibuka pada bulan Juni 2016, lalu meningkatkannya menjadi 44 kaki (13,41 meter) pada bulan Agustus "berdasarkan ketinggian terkini Danau Gatun dan prakiraan cuaca untuk beberapa minggu ke depan."<ref>[http://www.joc.com/port-news/panama-canal-news/canal-adds-foot-maximum-draft-neo-panamax-locks_20160808.html Canal adds foot to maximum draft of neo-Panamax locks], Joseph Bonney, joc.com, Aug 08, 2016, Accessed December 11, 2016</ref>

 

Tinggi kapal dibatasi hanya {{convert|190|ft|m|2|abbr=on}}, diukur dari permukaan air hingga titik tertinggi di kapal, agar dapat melintas di bawah [[Jembatan Amerika]] di [[Balboa, Panama|Pelabuhan Balboa]]. Pengecualian : {{convert|205|ft|m|1|abbr=on}} saat air di Balboa surut.{{Citation needed|date = January 2018}}

 

Semua pengecualian biasanya hanya diperbolehkan setelah adanya permintaan terlebih dahulu dan investigasi.{{Citation needed|date = January 2018}}

 

Sebuah kapal kargo Panamax biasanya memiliki [[tonase bobot mati]] 65.000–80.000 [[ton]], namun kargo maksimumnya hanya 52.500 ton karena adanya pembatasan di kanal.<ref>{{citation | format = PDF | url = http://www.lr.org/Images/30%20ship%20sizes_tcm155-173543.pdf | title = Modern ship size definitions | publisher = Lloyd's register | url-status = dead | archiveurl = https://web.archive.org/web/20120224003817/http://www.lr.org/Images/30%20ship%20sizes_tcm155-173543.pdf | archivedate = 2012-02-24 }}.</ref> Kapal New Panamax dapat membawa 120.000 DWT.<ref name=TheNewPanamax /> Kapal peti kemas Panamax dapat membawa 5.000 TEU, sementara kapal peti kemas New Panamax dapat membawa 13.000 TEU.

 

Kapal terpanjang yang pernah melintasi pintu-pintu air asli Kanal Panama adalah ''San Juan Prospector'', yang kini bernama ''Marcona Prospector'', yang memiliki panjang {{convert|973 |ft|m|2|abbr=on}} dan lebar terluar {{convert|106|ft|m|2|abbr=on}}.<ref>{{citation | url = http://rainforest.montclair.edu/pwebrf/rainforest/Region/panama.html | title = Background of the Panama Canal | publisher = Montclair State University}}.</ref> Kapal terlebar yang pernah melintasi Kanal Panama adalah empat {{sclass-|Iowa|Kapal tempur}}, yakni ({{USS|Iowa|BB-61|2}}, {{USS|New Jersey|BB-62|2}}, {{USS|Missouri|BB-63|2}}, dan {{USS|Wisconsin|BB-64|2}}), yang memiliki lebar terluar {{convert|108|ft|m|abbr=on}}, menyisakan jarak aman hanya {{convert|6|in|cm|abbr=on}} antara kapal dengan tembok pintu air.<ref>{{cite web|title=BB-61 Iowa-class|url=http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/bb-61-specs.htm|accessdate=4 January 2014}}</ref>

 

{{Main article|Proyek ekspansi Kanal Panama}}

Sejak dekade 1930-an, [[Sejarah Kanal Panama|telah ada usulan pembangunan pintu air baru]] untuk mengurangi kepadatan dan memungkinkan kapal yang lebih besar melintasi kanal ini. Namun usulan ini tidak dilanjutkan pada tahun 1942.

 

{{anchor|New Panamax|Neo-Panamax|Neo-panamax}}

Rencana untuk membangun pintu-pintu air baru pun memicu pembuatan kapal dengan klasifikasi '''Neopanamax''' atau '''New Panamax''', yang berdasarkan pada dimensi pintu-pintu air baru, yakni panjang {{convert|427|m|ft|0|abbr= on}}, lebar {{convert|55|m|ft|0|abbr=on}}, dan kedalaman {{convert|18.3|m|ft|1|abbr=on}}.<ref name="New Panamax publication" /> [[Arsitek kapal]] dan [[insinyur sipil]] pun mulai mempertimbangkan dimensi baru ini dalam merancang kapal.<ref>{{citation |format = PDF |url = http://www.manbw.com/files/news/filesof4672/Propulsion_trends_in_container_vessels.pdf | title = Propulsion Trends in Container Vessels | publisher = MAN B&W Two-stroke Engines}}.</ref> Dengan pintu air baru, Kanal Panama dapat menampung kap dengan panjang 366 meter (1201 kaki), lebar 49 meter (ditingkatkan mulai tanggal 1 Juni 2018 menjadi 51,25 meter, untuk mengakomodasi kapal dengan 20 baris peti kemas), [[sarat air|sarat]] 15,2 meter,<ref name="New Panamax publication" /> dan kapasitas kargo mencapai 14.000 TEU;<ref>{{cite web|title=Panama canal expansion, reordering maritime trade|url=https://www.cma-cgm.com/media/magazine-article/48/panama-canal-expansion-reordering-maritime-trade|publisher=CMA CGA|accessdate=9 October 2017}}</ref> sebelumnya, kanal ini hanya dapat menampung kapal dengan kapasitas 5.000 TEU.<ref>{{citation | format = PDF | url = http://www.rickmers-maritime.com/fleet/MAERSK%20DJIBOUTI_RM.pdf | archive-url = https://web.archive.org/web/20110715183648/http://www.rickmers-maritime.com/fleet/MAERSK%20DJIBOUTI_RM.pdf | url-status = dead | archive-date = 2011-07-15 | chapter = 'Maersk Djibouti' 5,000 TEU container ship | title = Fleet | publisher = Rickmers Maritime }}.</ref> Standar Neopanamax juga dapat mengakomodasi hingga 120.000 [[tonase bobot mati|DWT]].<ref name=TheNewPanamax>{{cite web|title=The New Panamax; 13,200-TEU Containership, 120,000 dwt Bulk Carrier|url=http://shippingresearch.wordpress.com/2012/09/12/the-new-panamax-13200-teu-containership-120000-dwt-bulk-carrier/|accessdate=4 January 2014}}</ref>

 

 

Hingga bulan April 2012, sebuah kontroversi antara [[Savannah, Georgia]] dan [[Charleston, South Carolina]], mengenai pendanaan terbatas dari pemerintah federal untuk proyek pendalaman—termasuk tuntutan terhadap kedua negara bagian dan pemerintah federal dari pemerhati lingkungan yang tidak setuju dengan teknik yang dipakai untuk memperdalam Sungai Savannah—padahal pendalaman ini dapat menarik kapal New Panamax untuk bersandar. [[Jacksonville, Florida]], juga mengadakan proyek "Mile Point" yang bertujuan memperdalam Sungai St. John's untuk mengantisipasi lalu lintas kapal Pasca-Panamax; [[Mobile, Alabama]], juga telah menyelesaikan pendalaman pelabuhannya menjadi {{convert|45|ft|m}} atas alasan yang sama.{{cn|date=February 2018}}

 

Akibat adanya ekspansi kanal, permintaan akan kapal 'Panamax' pun menurun, sehingga kapal jenis ini dijual sebagai besi tua. Beberapa kapal Panamax yang baru berusia 7 tahun pun telah dijual sebagai besi tua.<ref>{{cite web|url=https://www.bbc.co.uk/news/business-38653546|title=Why a ship worth $60m was sold as scrap|first=Jamie|last=Robertson|date=1 March 2017|publisher=|via=www.bbc.co.uk}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.joc.com/maritime-news/ships-shipbuilding/maersk-scrapping-eight-panamax-ships_20161219.html|title=Maersk scrapping eight Panamax ships|author=|date=|website=www.joc.com}}</ref>

 

{|class="wikitable"

! !! Pintu air asli !! Panamax !! style="border-left: 3px solid grey;" | Pintu air ketiga<ref name="new-panamax-metric" group="n"/> !! Neo-Panamax{{refn|name="new-panamax-metric"|group="n"|Ukuran New Panamax dipublikasikan dalam sistem metrik<ref name="New Panamax publication"/>}}

| colspan="5" | {{reflist|group=n}}

|}

 

{{clear}}

{{Reflist|30em}}

 

{{portal bar|Panama|Transportasi}}

* [http://maritime-connector.com/wiki/panamax/ Panamax and New Panamax]