Revisi per 29 Desember 2019 00.06 sunting Wong Langsep (bicara \| kontrib) Peninjau 4.608 suntingan →Sejarah: Menghapus pranala ke berkas yang dihapus Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 29 Desember 2019 00.40 sunting balikkan Wong Langsep (bicara \| kontrib) Peninjau 4.608 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan Revisi selanjutnya →
Baris 45: Stasiun ini mulai beroperasi pada tanggal 1 Maret 1902, sebagai bagian dari pengoperasian jalur KA ruas Bojonegoro–Babat. Pada tanggal 1 Februari 1903, proyek jalur kereta api Gundih–Gambringan–Bojonegoro–Surabaya NIS telah selesai.<ref>{{cite book\|title=Archiv Für Eisenbahnwesen\|year=1935\|volume=58}}</ref> Dahulu ke arah timur dari jalur 2 stasiun ini terdapat jalur rel yang berakhir di [[Stasiun Rembang\|Rembang]], tetapi kini jalur itu sudah tidak dioperasikan lagi. Jalur ~~ini~~tersebut juga memiliki cabang di [[Rembang, Rembang\|Rembang]] menuju [[Blora]] dan [[Stasiun Cepu\|Cepu]] yang juga sudah dinonaktifkan. Terakhir jalur ini dipakai untuk mengangkut [[kuarsa\|pasir kuarsa]] dari [[Stasiun Jatirogo]], sebelum layanan ini dihentikan tahun 2001 silam. Jalur ini merupakan gabungan dari dua operator, yaitu [[Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij]] (SJS) dan NIS sendiri. Jalur Rembang–Bojonegoro awalnya hanya sampai di [[Stasiun Jatirogo]] sebagai jalur SJS, dan sisanya (Jatirogo–Bojonegoro) merupakan jalur milik NIS.<ref name=":0">{{cite book\|title=Verslag der Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij\|author=Samarang–Joana Stoomtram\|publisher=SJS}}</ref><ref>{{cite book\|title=Indische Spoorweg-Politiek\|last=Reitsma\|first=S.A.\|publisher=Landsdrukkerij\|year=1920}}</ref> == Bangunan dan tata letak ==

Stasiun Bojonegoro: Perbedaan antara revisi