Revisi per 29 Agustus 2019 05.50 sunting Bala Arizalu (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 4.697 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 4 Januari 2020 04.07 sunting balikkan Bala Arizalu (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 4.697 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Revisi selanjutnya →
Baris 52: Relnya sendiri (Segmen Campurdarat–Tugu) telah dicabut [[Jepang]] pada tahun 1943. Sedangkan gundukan tanahnya (railbed) telah dikeruk untuk meninggikan jalan raya Campurdarat–Bandung. Karena jalan raya Campurdarat–Bandung memiliki peran penting untuk mobilitas rakyat dan tentara di era perang revolusi dan satu-satunya jalan yang tidak tergenang dari awal tahun 1900-an hingga 1960. Sementara segmen Tulungagung–Campurdarat sempat dibuka kembali oleh Djawatan Kereta Api Indonesia dan aktif hingga masa Perusahaan Negara Kereta Api sebagai angkutan gamping dan gula [[Pabrik Gula Mojopanggung\|PG Mojopanggung]], serta beberapa segmen jalur yang telah dibongkar oleh [[Jepang]] sempat dibangun kembali oleh pihak pabrik gula sebagai jalur lori perkebunan. Namun ~~sayang~~ dikarenakan jalur ini ditutup sebelum era kemerdekaan serta dianggap sebagai jalur lori ~~menuju~~ pabrik gula, jalur ini tidak dianggap dan tidak dipatoki sebagai aset [[PT KAI]], meskipun tercatat dalam buku ''Jarak antar Stasiun''. Hanya meninggalkan bekas bekas railbed dan fondasi-fondasi jembatan yang masih kokoh. == Jalur terhubung ==

Jalur kereta api Tulungagung–Tugu: Perbedaan antara revisi