Polikarpov I-185: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Baris 32:
Purwarupa ketiga segera menyusul, kali ini ditenagai oleh mesin [[Shvetsov M-71]], mesin radial 18 silinder {{convert|1492|kW|adj=on}}. Uji coba pada versi ini terganggu oleh [[Operasi Barbarossa|invasi Jerman]] pada musim panas 1941, yang memaksa Polikarpov dan pabrik (''zavod'') 51 untuk pindah ke timur di [[Novosibirsk]],<ref>Gordon and Dexter, pp. 95–96</ref> tetapi mereka cukup berhasil untuk menjustifikasi pekerjaan lebih lanjut, dan untuk melihat purwarupa pertama direkayasa ulang dengan mesin M-71. Model ini berkinerja sangat baik dalam pengujian, dengan kecepatan tertinggi mencapai 391mph pada ketinggian 20.250 kaki,dan dinilai setara atau lebih baik daripada setiap pesawat tempur yang diproduksi saat itu.<ref name="history"/>
Pada musim semi 1942 diputuskan untuk menempatkan I-185 (M-71) ke dalam produksi. Sebuah purwarupa standar produksi dibuat, dan menuju tahap uji coba negara pada 18 November. Ini bertepatan dengan dimulainya uji coba layanan dengan IAP ke-728 Angkatan Udara ke-3. I-185 sangat populer dengan pilot unit ini, tetapi sekali lagi mesin akan terbukti menjadi titik terlemahnya. Uji coba terpaksa dihentikan antara pertengahan Desember 1942 dan pertengahan Januari 1943 sampai mesin baru tiba, dan ini gagal setelah hanya 24 jam berjalan. Beberapa hari kemudian, pada 27 Januari 1943, seorang pilot uji coba tewas ketika mencoba mendarat setelah kegagalan mesin lagi, dan purwarupa pertama hancur dalam kecelakaan pada 5 April. Jelas bahwa mesin M-71 belum siap untuk layanan garis depan, sementara satu-satunya alternatif yang valid, M-82, diperlukan untuk Lavochkin La-5. Akibatnya produksi I-185 dibatalkan.<ref name="history"/>
==Varian==
| |||