Revisi per 21 Maret 2019 20.52 sunting OrophinBot (bicara \| kontrib) Bot 291.601 suntingan k WP:SUMATRA Tag: WP:SUMATRA PAWS [1.2] ← Revisi sebelumnya		Revisi per 20 Februari 2020 17.29 sunting balikkan Newgabrielmiolo77W (bicara \| kontrib) 1.242 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 17: \| routes = 1 \| ridership = \| routenumber = 3001 - ~~3040~~3046 (THN - X6 atau sebaliknya)</br>~~3041~~3051 - ~~3080~~3086 (X6 - TMB atau sebaliknya) \| linenumber = \| open = 1 Oktober 1986<ref>{{cite news\|newspaper=Pikiran Rakyat\|title=Rangkaian KA terpanjang di ASEAN Mulai Operasi\|date=Oktober 1986}}</ref> Baris 32: \| gauge = 1.067 mm \| el = \| speed = 40 s.d. 8070 km/jam \| elevation = \| map = }} '''Kereta api batu bara rangkaian panjang (Babaranjang)''' atau '''Baratarahan''' adalah kereta api jenis barang yang mengangkut [[batu bara]] milik [[Bukit Asam\|PT Tambang Batubara Bukit Asam]], sebagai wujud kerja sama antara [[Bukit Asam]] dengan [[PT Kereta Api Indonesia]]. == Sejarah == Baris 51: == Stamformasi dan perjalanan KA == Frekuensi rata-rata Kereta Babaranjang adalah 4046 kali dengan relasi [[Stasiun Tanjungenim Baru\|Tanjungenim Baru]]-[[Stasiun Tarahan\|Tarahan]] pergi-pulang (pp) per hari berdasarkan Gapeka 2019. Namun dengan alasan adanya perbedaan alur penomoran KA dari arah [[stasiun Tanjung Karang\|Tanjung Karang]] dan [[stasiun Kertapati\|Kertapati]] yang menyebabkan terjadinya persilangan KA sesama nomor ganjil/genap dengan arah berbeda, sehingga sangat berpotensi menyebabkan kebingungan [[PPKA]] [[stasiun]] pada jalur Simpang X5 - [[Stasiun Tanjungenim Baru]] yang melayani perjalanan KA dari arah [[stasiun Tanjung Karang\|Tanjung Karang]] dan [[stasiun Kertapati\|Kertapati]]. Sehingga ~~pada~~mulai GAPEKA 2015 ditetapkan penomoran parsial perjalanan KA babaranjang dengan perubahan ganjil ke genap atau sebaliknya terjadi di simpang X6 sebagai berikut<ref>PPK No. 8 Divre III Sumsel-Lampung KAI</ref>: * 3001 - ~~3040~~3046 ([[stasiun Tarahan\|Tarahan]] - Simpang X6 atau sebaliknya) : Nomor ganjil untuk arah KA yang menuju [[stasiun Tarahan\|Tarahan]]. : Nomor genap untuk arah KA yang menuju [[stasiun Tanjungenim Baru\|Tanjungenim Baru]]. Baris 60: : Nomor genap untuk arah KA yang menuju [[stasiun Tarahan\|Tarahan]]. Namun dikarenakan kode baru pada GAPEKA 2015 ini masih sedikit membingungkan, terutama di pos-pos [[perlintasan sebidang]], maka khusus untuk KA ini, terkadang masih diberi tambahan huruf "B" di depannya (misalnya B 3001-B 3040), sebagai pembeda antara KA Babaranjang dengan KA barang lain. Setiap satu rangkaian Kereta Babaranjang ini biasanya memerlukan dua lokomotif untuk menggerakkan rangkaian sebab panjang dan beratnya. Berdasarkan jumlah gerbong yang ditarik dalam satu rangkaian, babaranjang dapat dibedakan menjadi dua jenis <ref>[http://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8716&page=2 Semboyan 35: Babaranjang. hlm. 2]</ref> yaitu:

Kereta api batu bara rangkaian panjang: Perbedaan antara revisi