Lokomotif D14: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rizal Febri (bicara | kontrib) Revisi penambahan subjudul |
Rizal Febri (bicara | kontrib) →Awal pengoperasian lokomotif: Penambahan gambar |
||
Baris 30:
=== Awal pengoperasian lokomotif ===
[[Berkas:Cilakustation.gif|
Sebelum [[lokomotif listrik]] (WH 3200) dan [[Kereta Rel Listrik|kereta api listrik]] (KRL) "merajai" jalur [[Jabotabek]], lokomotif D14 sempat menjadi lokomotif pilihan untuk jalur tersebut. Dengan adanya elektrifikasi jalur [[Jabotabek]] pada tahun 1925-1930, peran lokomotif uap D14 secara perlahan mulai tergantikan.<ref>{{cite book |last1=Bagus Prayogo |first1=Yoga |author-link1= |last2=Yohanes Sapto |first2=Prabowo |author-link2= |last3=Radityo |first3=Diaz|date=2017 |title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=96|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref>
Baris 47 ⟶ 48:
Berkas:Voorraden worden door dragers naar een trein gebracht, Bestanddeelnr 281-1-4.jpg|D14 11
Berkas:Tjandjoer De trein Soekaboemi - Bandoeng heeft voor de locomotief een platte wa, Bestanddeelnr 502-5-1.jpg|Lokomotif D14 11
▲Berkas:Cilakustation.gif|Lokomotif D14 04 saat meninggalkan [[Stasiun Cilaku]]
</gallery>
| |||