Yerevan Metro: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k ibukota → ibu kota |
k bentuk baku |
||
Baris 19:
}}
'''Yerevan Metro''' ({{lang-hy|Երեւանի մետրոպոլիտեն}}, ''Yerevani metropoliten''; sejak Desember 1999, '''Yerevan Metro setelah Karen Demirchyan''', {{lang-hy|Կարեն Դեմիրճյանի անվան Երեւանի մետրոպոլիտեն կայարան}}) adalah sebuah sistem [[angkutan cepat]] yang melayani ibu kota [[Armenia]], [[Yerevan]]. Sistem ini dibuka pada tahun 1981 dan seperti sebagian besar [[Daftar jaringan metro di negara CIS|Metro negara bekas Soviet lainnya]], stasiunnya sangat dalam di bawah tanah dan secara luas didekorasi dengan motif nasional. Angkutan cepat ini berjalan dalam sebuah jalur sepanjang 12,1
== Sejarah ==
Baris 25:
[[Yerevan]], ibu kota dari [[Armenia]], mengalami pertumbuhan pesat selama masa setelah perang saat masih menjadi ibu kota dari [[Republik Sosialis Soviet Armenia|RSS Armenia]]. Karena kontur kota yang sangat tidak rata maka hanya sistem bawah tanah yang memenuhi semua kriteria supaya dapat memindahkan sejumlah besar orang di kota dengan cepat. Rencana pertama untuk membangun sebuah sistem angkutan cepat dimulai pada akhir dekade 1960an. Pada awalnya, sistem iini dikonsentrasikan sengai sistem trem cepat, daripada sistem angkutan cepat bawah tanah sepenuhnya. Pada masa tersebut, Departemen Perencanaan Teknik Kota Soviet menyatakan bahwa sistem metro hanya diberikan kepada kota yang memiliki penduduk lebih dari satu juta jiwa, yang tidak dimiliki oleh Yerevan pada awal masa pembangunan (1972). Meskipun begitu, semua terowongan yang dibangun untuk jalur trem sebenarnya dibangun dengan rancangan yang memungkinkan konversi menjadi sistem metro bawah tanah penuh.
Pada akhir tahun 1978 lebih dari 4
Pada 7 Maret 1981 sistem ini dibuka dengan meriah, menjadi [[Daftar jaringan metro di negara CIS|sistem metro kedelapan di Soviet]], dengan sebuah sistem awal sepanjang 7,6 kilometer dengan 4 stasiun. Sejak saat itu, sistem ini telah tumbuh menjadi sepanjang 12,1
Pembuatan bangunan tahan gempa terbukti kualitasnya saat [[Gempa Bumi Spitak|gempa bumi 1988]], yang melumpuhkan seluruh republik, meskipun mengalami beberapa kerusakan kecil, Metro mampu bertahan dari gempa bumi dan berfungsi kembali pada hari berikutnya. Namun kejadian ini mengakhiri seluruh proyek pengembangan karena semua sumber daya dipindahkan untuk melakukan rekonstruksi infrastruktur yang rusak di [[Yerevan]] dan seluruh [[Armenia]].
Baris 34:
== Fakta dan angka ==
Saat ini metro beroperasi dalam sebuah jalur tunggal, dengan sebuah bagian ulang alik dan memiliki panjang 12,1
Saat sistem ini dibuka, pada awalnya tidak memiliki depo perawatan, dan sebuah rel tambahan di sebelah jalur digunakan apabila diperlukan perbaikan kecil. Depo yang layak, ''Charbakh'' dibuka pada tahun 1985 sebagai bagian dari pengembangan kedua. Pada awal tahun [[1990-an|1990an]] sistem metro ini memiliki total 70 gerbong yang membentuk sekitar 12 kereta api tiga gerbong (semuanya merupakan model 81-717/714). Namun, setelah itu gerbong tengan dijual kepada sistem [[Metro Moskwa|Moskow]] dan [[Metro Sankt Peterburg|Saint-Petersburg]] sebagai timbal balik dari perawatan berat dari gerbong pengendali (yang tidak dapat dilakukan oleh Charbakh karena tidak ada fasilitas yang memadai).
| |||