Grand Prix F1 Kanada 2005: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
+tag |
k clean up, replaced: supir → sopir (3) |
||
Baris 38:
|Lapchart = {{F1Laps2005|CAN}}
}}
'''Grand Prix F1 Kanada 2005''' adalah [[Formula Satu]] bermotor lomba yang diadakan pada tanggal 12 Juni 2005 di [[Circuit Gilles Villeneuve]] di [[Montreal]], [[Quebec]], [[Kanada]]. Perlombaan 70-lap adalah ronde kedelapan dari [[Formula Satu musim 2005]], ke-43 berjalan dari [[Grand Prix Kanada]], dan berjalan ke-37 sebagai putaran Kejuaraan Dunia. Ini menetapkan catatan peringkat dan merupakan balapan F1 paling banyak ditonton dalam sejarah. Ini juga merupakan putaran pertama dari dua putaran berturut-turut [[Amerika Utara]]. Perlombaan dimenangkan oleh [[McLaren]]
== Melaporkan ==
Baris 48:
=== Balapan ===
Barrichello, yang akan bertahan di grid, memutuskan untuk memulai balapan dari pitlane, menambah bahan bakar di mobilnya. Pada balapan dimulai, baik Button dan Schumacher lolos perlahan, dan [[Giancarlo Fisichella]] dan [[Fernando Alonso]] melaju dengan baik untuk melangkah ke posisi pertama dan kedua di tikungan pertama. Tim [[McLaren]] dari [[Juan Pablo Montoya]] dan Räikkönen juga mampu melewati Schumacher, pindah ke posisi 4 dan 5 di belakang Button. Lebih jauh lagi di lapangan, [[Takuma Sato]] membuat kesalahan kecil, tapi tidak kehilangan banyak waktu. Di lap kedua, Fisichella mampu memperlebar celah kembali ke Alonso, sementara
Michael Schumacher menjadi pembalap pertama yang mengambil pitstop terjadwalnya, mengisi bahan bakar di lap 12 untuk turun dari posisi ke-6 ke posisi 12. Tiga lap kemudian, Button dan [[Ralf Schumacher]] menunjukkan tangan mereka, juga memasuki pit untuk bahan bakar lebih banyak. Button turun dari tanggal 3 sampai 7, meninggalkan dua Renault untuk memimpin dari dua McLarens. Pada lap 21, yang pertama dari dua penyumbat diadu, dengan [[Felipe Massa]], [[Nick Heidfeld]] dan Klien semua memasuki pitlane. Putaran berikut, Sato memasuki garasi, rupanya mundur dari pertarungan dengan masalah gearbox. Lap 24 melihat yang pertama dari para pemimpin pit, dengan pesaing kejuaraan Alonso dan Räikkönen mengisi bahan bakar, sebelum kedua rekan tim mereka diadu di lap berikut. Saat keluar dari pit, Montoya melaju terlalu cepat dengan [[ban]] yang dingin, meninggalkan jalur dan membiarkan Alonso mempertahankan posisi kedua. Karthikeyan menabrak dinding di ujung belakang sirkuit, memaksanya untuk pensiun dari balapan. [[Mark Webber]], sampai posisi ke-7 melalui tugas pertama yang sangat panjang, diadu di lap 28, dan dimasukkan kembali ke balapan ke-9, tepat di depan Massa, Heidfeld dan Ralf Schumacher. Pada lap berikut, Webber melebar ke rumput, dan dalam usaha untuk membuat waktu, mengerem terlambat ke jepit rambut, berlari sangat lebar dan kehilangan 3 posisi. Barrichello menjadi pembalap terakhir pit di lap 31, turun dari 8 hingga 12.
Baris 54:
Setelah mengikuti ketinggalan beberapa lap, dan tampil lebih cepat, Alonso melewati rekan setimnya Fisichella untuk memimpin di lap 33, tetapi Fisichella jelas memiliki masalah teknis, karena Montoya dengan mudah melewatinya di lap yang sama. Fisichella memasuki pit untuk pensiun pada akhir putaran, dengan masalah sistem hidrolik. Pada lap 34, Button dan Michael Schumacher melakukan pemberhentian keduanya, mempertahankan posisi 4 dan 5. Pada lap 35, Alonso memimpin dari Montoya, Räikkönen, Button, Schumacher dan [[Jarno Trulli]]. Namun, di lap 39, Alonso berlari melebar melalui sebuah tendangan keras dan menabrak dinding, merusak [[suspensinya (kendaraan)|suspensi]] dan memaksanya keluar dari balapan. Hal ini membuat Montoya memimpin, diikuti oleh Räikkönen. Setelah mengikuti Massa untuk beberapa lap, Heidfeld [[BMW di Formula Satu|BMW]] [[Mesin]] gagal, sehingga Ralf Schumacher memasuki 7 dan Webber ke posisi 8. Takuma Sato bergabung kembali dengan balapan 24 lap di belakang, setelah tim B.A.R memperbaiki mobilnya untuk mendapatkan posisi awal yang sedikit lebih baik di kualifikasi untuk mengikuti Grand Prix Grand Prix tahun ini.
Di lap 49, jarak gap dari Montoya ke Räikkönen dikurangi menjadi sekitar 3 detik. Button, yang mendapat tekanan dari Michael Schumacher, melakukan kesalahan pada pemain terakhir, memukul gawang dalam dengan berat, yang memaksanya masuk ke "dinding juara" di luar. Button terpaksa mundur dari balapan, menyerahkan posisi ke-3 ke Schumacher, dan menyebabkan masuknya [[safety car]] saat mobil Button berada dalam posisi berbahaya. Setiap mobil mengambil kesempatan untuk pit selain Montoya, yang terpaksa harus tinggal di luar lap ekstra sementara Räikkönen mengisi bahan bakar. Saat keluar dari pit, Montoya kembali memasuki balapan di bawah safety car, yang baru saja memimpin kereta mobil melalui belokan 1 dan 2. Montoya menyelinap ke posisi kedua, sedikit di depan [[David Coulthard]] di jalurnya, meski Merah Pembalap Bull Racing tersangkut. Sebelum restart, Räikkönen memimpin dari Montoya, Michael Schumacher, Trulli, Webber, Massa, Barrichello dan Ralf Schumacher. Saat mobil pengaman memasuki kembali lubang, Webber membuat kesalahan pada gilirannya, membiarkan Massa dan Barrichello melewatinya, meski
Saat balapan memasuki tahap penutupan, Michael Schumacher mendekati Räikkönen, yang terganggu oleh roda kemudi yang tidak sejajar. Trulli tampaknya mengalami masalah dengan [[rem]] nya, dan pensiun saat mereka gagal, meninggalkan Barrichello di posisi ke 3 yang nyaman. Namun, Barrichello membuat kesalahan kecil, membiarkan Massa menutup di belakang, tapi Webber juga dekat dengan Massa. Sementara itu, Takuma Sato tampaknya mengalami kegagalan mekanis yang memaksanya untuk berputar di jepit rambut, sebelum bagian belakang mobilnya terbakar karena terlalu panas. Räikkönen mampu mempertahankan celah 1 detiknya kembali ke Schumacher untuk mengikuti perlombaan, dengan Barrichello lebih dari 30 detik di posisi ketiga. Webber dekat dengan Massa di tikungan terakhir, tetapi tidak mampu melewatinya, membuat Massa meraih posisi ke 4 dan 5 poin kejuaraan. Melengkapi pointcorers adalah Ralf Schumacher, Coulthard dan Klien. Hasilnya berarti Räikkönen memperkecil jarak di klasemen kejuaraan menjadi hanya 22 poin, dan podium ganda untuk Ferrari memungkinkan mereka untuk menutup klasemen konstruktor.
__FORCETOC__
| |||