Pengetahuan rute (kereta api): Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k clean up, added orphan tag |
k Bot: Perubahan kosmetika |
||
Baris 3:
'''Pengetahuan rute''' atau '''pengetahuan lintas''' adalah salah satu pengetahuan utama yang harus dikuasai oleh seorang [[masinis]], selain pengetahuan mengenai cara mengemudikan kereta api dan pengetahuan mengenai peraturan dinas, agar dapat mengoperasikan kereta api secara aman<ref>{{cite web|url=http://www.rgsonline.co.uk/Rule_Book/Forms/Live_Documents.aspx|title=UK Railway Rule Book|work=Railway Group Standards online|accessdate=2016-12-15|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20081214144157/http://www.rgsonline.co.uk/Rule_Book/Forms/Live_Documents.aspx|archivedate=2008-12-14}}</ref>.
== Konten ==
Informasi yang harus dipelajari dan dipahami antara lain:<ref name="RSSB">{{cite web|url=http://www.rssb.co.uk/rgs/standards/RIS-3702-TOM%20Iss%202.pdf|publisher=[[RSSB]]|date=December 2014|title=Rail Industry Standard for Management of Route Knowledge for Drivers, Train Managers, Guards and Driver Managers |accessdate=14 December 2016}}</ref>
=== Karakteristik rute ===
* Fitur rute: lokasi [[stasiun kereta api|stasiun]], [[depot lokomotif|depot]], [[emplasemen]], [[sepur simpang]], [[percabangan (kereta api)|percabangan]], [[wesel]], [[persimpangan sebidang|persimpangan]], [[kendali persinyalan|rumah sinyal]], [[jembatan]], [[terowongan]], serta nama rute, arah perjalanan rute, serta [[gradien]], karena berhubungan dengan tipe kereta api yang harus digunakan, serta batasan pergerakannya.
* [[Sinyal kereta api|Tipe sinyal]]: sistem persinyalan yang digunakan, termasuk posisi, fungsi, dan indikator rute yang terkait.
* [[Sistem perlindungan kereta api]]: titik permulaan dan penghabisan dari sistem
* [[GSM-R|Sistem radio kereta api]]: titik permulaan dan penghabisan dari sistem, termasuk lokasi pergantian kanal.
* [[semboyan kereta api|Semboyan tetap]] : lokasi dan arti dari semua semboyan tetap.
* Batas kecepatan: batas kecepatan untuk kondisi normal ataupun kondisi tertentu
* [[Perlintasan sebidang]]: lokasi perlintasan sebidang, termasuk perlintasan yang tidak dijaga maupun perlintasan otomatis, serta batas kecepatan untuk perlintasan sebidang tertentu.
Baris 23:
* Jalur pejalan kaki:<ref>{{cite web|title=Infrastructure Requirements for Personal Safety in Respect of Clearances and Access: Authorised Walking Routes |url=http://www.rssb.co.uk/rgs/standards/GCRT5203%20Iss%203.pdf|website=RSSB|publisher=[[Rail Safety and Standards Board]]|accessdate=2016-12-17}}</ref> lokasi jalur pejalan kaki, yang biasanya digunakan oleh penilik jalan rel.
=== Resiko [[pelanggaran sinyal kereta api|pelanggaran sinyal]] ===
[[
* Sinyal yang sebelumnya telah dilanggar beberapa kali, dengan fokus pada potensi insiden yang dapat ditimbulkan.
* Sinyal panggung, karena rawan salah dibaca.
Baris 41:
* Lokasi atau rute yang tidak dilengkapi dengan [[sistem perlindungan kereta api]].
=== Resiko lain ===
[[
* Jalur dengan [[rel licin]], akibat kondisi cuaca dan iklim.
* Potensi perbedaan yang timbul saat mengemudi di siang hari dan malam hari
Baris 52:
* Denah dan persinyalan stasiun yang kompleks
== Metode dan penilaian ==
Pembelajaran rute dapat dilakukan dengan cara:
* Mempelajari peta rute dan diagram.
* Menumpang di lokomotif
* Mengemudikan kereta api dengan didampingi seorang instruktur
* Menonton video mengenai rute<ref>{{cite web|url=http://www.taprod.co.uk/route_dvds.htm|title= Track Access Productions: List of Route learning DVDs |accessdate=19 December 2016}}</ref>
== Referensi ==
<references/>
| |||