Jalan Tol Dalam Kota Bandung: Perbedaan antara revisi

Sebenarnya proyek Jalan Tol Dalam Kota Bandung ini telah direncanakan sejak tahun 1996 bersama [[Hutama Karya]] dengan biaya kurang lebih 500 milyarmiliar. Namun rencana ini mangkrak akibat [[Krisis finansial Asia 1997]]. Rute proyeknya pun sama dengan yang sekarang, hanya perbedaannya terletak pada fase Ujungberung - Soekarno Hatta dan Soekarno Hatta - Gedebage yang pada rencana sebelumnya tidak termasuk. Saat itu Pusjatan dan [[Hutama Karya]] sedang mengerjakan proyek [[Jembatan Pasupati]] yang merupakan bagian dari proyek ini dan kemudian sekitar tahun 2000 diambil alih oleh [[Wijaya Karya]] dan [[Waskita Karya]] dengan dana hibah dari [[Kuwait]].

| Fase I A || Pasteur-Pasupati-Underpass Gasibu || 5,5 kilometer || Sepanjang 2,65  km dari pintu tol Pasteur dibuat ''elevated'', kemudian tersambung dengan ''flyover'' Pasopati sepanjang 2,3  km, lalu tersambung ''underpass'' sepanjang 0,55  km dari depan Lapangan Gasibu sampai depan Kantor Dinas Pertanian.