Tupolev Tu-144: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
~ Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
k replaced: hidrolik → hidraulis |
||
Baris 28:
Pemerintah Soviet menerbitkan konsep Tu-144 dalam sebuah artikel di Januari 1962 edisi majalah Teknologi Transportasi Udara. Kementerian udara mulai pengembangan Tu-144 pada tanggal 26 Juli 1963, 10 hari setelah desain disetujui oleh Dewan Menteri. Rencana menyerukan lima terbang prototipe yang akan dibangun dalam empat tahun, dengan pesawat pertama akan siap pada tahun 1966.
Meskipun kemiripan dalam penampilan dari Tu-144 ke pesawat supersonik Anglo-Prancis, ada perbedaan yang signifikan dalam sistem kontrol, navigasi dan mesin. Di daerah seperti rentang, pengereman dan mesin kontrol, Tu-144 tertinggal di belakang Concorde, tetapi aerodinamika pesawat Soviet lebih baik. Sementara Concorde dimanfaatkan paket kontrol mesin elektronik dari Lucas, Tupolev tidak diizinkan untuk membeli itu untuk Tu-144 seperti itu bisa juga digunakan pada pesawat militer. Desainer Concorde menggunakan bahan bakar dari pesawat sebagai pendingin untuk AC kabin dan sistem
Alexei Tupolev terus bekerja untuk meningkatkan Tu-144 dengan upgrade dan perubahan yang dilakukan pada prototipe Tu-144. Sementara kedua Concorde dan prototipe Tu-144 memiliki sayap delta ogival, sayap Tu-144 itu tidak memiliki camber kerucut Concorde. Produksi Tu-144s diganti sayap dengan sayap double-delta termasuk camber kerucut, dan mereka menambahkan perangkat sederhana namun praktis: dua permukaan canard kecil ditarik, satu di kedua sisi bagian depan di pesawat, untuk meningkatkan angkat pada kecepatan rendah.
Baris 287:
{{Transportasi supersonik}}
{{pesawat-stub}}▼
[[Kategori:Tupolev]]
Baris 293 ⟶ 292:
[[Kategori:Pesawat jet bermesin empat (Quadjet)|Tupolev Tu-144]]
[[Kategori:Pesawat jet supersonik|Tupolev Tu-144]]
▲{{pesawat-stub}}
| |||