Revisi per 11 April 2020 09.55 sunting Karsono Puguh (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis 19.509 suntingan Info jalur ganda dan persinyalan Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi per 11 April 2020 12.44 sunting balikkan Karsono Puguh (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis 19.509 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 26: '''Stasiun Gambringan (GBN)''' ({{lang-jv\|ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦒꦩ꧀ꦧꦿꦶꦔꦤ꧀\|Sêtasiyun Gambringan}}) merupakan [[stasiun kereta api]] kelas III/kecil yang terletak di [[Tambirejo, Toroh, Grobogan]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +40 meter ini berada di [[Daerah Operasi IV Semarang]]. Stasiun ini merupakan pertemuan jalur kereta api dari arah [[Stasiun Solo Balapan\|Solo Balapan]], [[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang Tawang]], dan [[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya Pasarturi]]. Letak stasiun ini hanya berjarak 1,7 km di sebelah timur [[Stasiun Ngrombo]]. Awalnya Stasiun Gambringan memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 4 merupakan sepur lurus arah [[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang]] maupun [[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]] serta jalur 3 merupakan sepur lurus dari dan ke arah [[Stasiun Solo Balapan\|Solo]]. Setelah [[jalur ganda]] pada segmen mulai stasiun ini hingga [[Stasiun ~~Sulur~~Gubug\|Stasiun Gubug]] resmi dioperasikan pada akhir November 2013; kemudian petak antara stasiun ini dan [[Stasiun Jambon]] pada bulan Desember 2013, jalur 4 hanya difungsikan sebagai sepur lurus untuk arah Surabaya saja, jalur 5 dijadikan sebagai sepur lurus baru untuk arah Semarang, jalur 3 dijadikan sebagai [[Sepur badug\|jalur buntu]], sedangkan sepur lurus dari dan ke arah Solo dialihkan ke jalur 2. Stasiun ini sebelumnya menggunakan sistem persinyalan mekanik dengan sedikit modifikasi berupa perangkat sinyal muka yang berjenis elektrik, namun pada tahun 2011 sistem persinyalannya telah diganti total dengan persinyalan jenis elektrik produksi [[Len Industri\|PT Len Industri]]. Sebelum beroperasinya [[Kereta api Sancaka Utara\|KA Sancaka Utara]], jalur cabang ke arah Gundih–Solo sempat jarang sekali dilalui kereta api semenjak tidak beroperasinya [[kereta api ketel\|KA angkutan ketel/BBM]] ke [[Stasiun Cepu]] dan berstatus sebagai "jalur darurat" yang hanya digunakan apabila segmen Gundih–Brumbung atau Gambringan–Brumbung mengalami gangguan.<ref>{{Cite news\|url=https://bisnis.tempo.co/read/222987/pertamina-kurangi-pengiriman-pt-kereta-nelangsa\|title=Pertamina Kurangi Pengiriman, PT Kereta Nelangsa\|date=2010-02-02\|newspaper=Tempo\|language=id-ID\|access-date=2018-07-18}}</ref><ref>{{Cite news\|url=https://industri.kontan.co.id/news/ptka-tetap-negosiasi-pengiriman-bbm-via-kereta-api-ketel-1\|title=PTKA Tetap Negosiasi Pengiriman BBM Via Kereta Api Ketel\|last=Mediatama\|first=Grahanusa\|date=2010-07-11\|newspaper=kontan.co.id\|language=id\|access-date=2018-07-18}}</ref> Baris 63: == Pranala luar == {{Idid}} [https://kai.id/ Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2019] {{s-rail-start}} {{s-rail\|title=KAI}} {{s-line\|system=KAI\|line=Gambringan–Surabaya Pasarturi\|rows2=3\|next=Jambon}}

Stasiun Gambringan: Perbedaan antara revisi