Kereta maglev: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
Baris 13:
* terbaru, mungkin lebih ekonomis, menggunakan magnet permanen ([[Inductrack]]).
Medan [[elektromagnet]] juga mempengaruhi rancang bangun kereta. Medan magnet yang sangat kuat dibutuhkan untuk mengangkat kereta yang berat.[[Berkas:Shanghai Transrapid 002.jpg|ka|jmpl|200px|Maglev [[Transrapid]] di Shanghai]]▼
Sistem yang lebih baru dan tidak terlalu mahal disebut [[Inductrack]]. Teknik ini memiliki kemampuan membawa beban yang berhubungan dengan kecepatan kendaraan, karena ia tergantung kepada arus yang diinduksi pada sekumpulan elektromagnetik pasif oleh magnet permanen. Dalam contoh, magnet permanen berada di gerbong; secara horizontal untuk menciptakan daya angkat, dan secara vertikal untuk memberikan kestabilan.
Mereka juga memiliki medan magnet di pinggir rel, dan mengurangi efek potensial bagi penumpang.
▲Medan [[elektromagnet]] juga mempengaruhi rancang bangun kereta. Medan magnet yang sangat kuat dibutuhkan untuk mengangkat kereta yang berat.
<br />
▲Sistem yang lebih baru dan tidak terlalu mahal disebut [[Inductrack]]. Teknik ini memiliki kemampuan membawa beban yang berhubungan dengan kecepatan kendaraan, karena ia tergantung kepada arus yang diinduksi pada sekumpulan elektromagnetik pasif oleh magnet permanen. Dalam contoh, magnet permanen berada di gerbong; secara horizontal untuk menciptakan daya angkat, dan secara vertikal untuk memberikan kestabilan. Sekumpulan kabel putar berada di rel. Magnet dan gerbong tidak membutuhkan tenaga, kecuali untuk pergerakan gerbong. Inductrack pada awalnya dikembangkan sebagai motor magnetik dan penopang untuk "flywheel" untuk menyimpan tenaga. Dengan sedikit perubahan, penopang ini diluruskan menjadi jalur lurus. Inductrack dikembangkan oleh fisikawan [[Wiliiam Post]] di [[Lawrence Livermore National Laboratory]].
== Cara kerja ==
|