Revisi per 13 Mei 2020 02.34 sunting NaufalF (bicara \| kontrib) Pengurus 5.816 suntingan k →Lokomotif uap terbesar di Indonesia: Seri DD 50, DD 51, dan DD 52: Perbaikan suntingan (kecil) ← Revisi sebelumnya		Revisi per 13 Mei 2020 04.14 sunting balikkan Wong Langsep (bicara \| kontrib) Peninjau 4.608 suntingan →Lokomotif uap terbesar di Indonesia: Seri DD 50, DD 51, dan DD 52: Pembenahan kalimat Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan Revisi selanjutnya →
Baris 115: [[Berkas:SS 1260.jpg\|jmpl\|Lokomotif terbesar di Indonesia Seri [[Lokomotif DD52\|DD52]]]] Di Indonesia tidak ada lokomotif super besar ~~sepert~~seperti Big Boy, Challenger, atau Northern. ~~Akan~~Meskipun ~~tetapi~~ ~~untuk~~demikian, sudah pernah dioperasikan lokomotif uap ~~sepur~~yang ~~sempit~~digaungkan ~~kelas~~terbesar ~~besar~~di ~~sudah~~jaringan ~~pernah~~sepur ~~dioperasikan~~sempit {{RailGauge\|1067 mm}} di Indonesia. [[Lokomotif DD 50]], [[Lokomotif DD 51\|DD51]], dan [[Lokomotif DD 52\|DD52]] adalah ~~salah satu~~contoh lokomotif uap ~~sepur sempit kelas besar~~terbesar yang pernah ~~ada~~dijalankan di ~~Indonesia~~jaringan ~~pada~~sepur ~~masa~~sempit ~~[[Hindia~~{{RailGauge\|1067 ~~Belanda]]~~mm}} ~~hingga~~di ~~zaman~~Indonesia. ~~[[Orde baru]].~~ Seperti diketahui, bahwa perusahaan kereta api Staatsspoorwegen (SS) pernah memesan dan memiliki lokomotif besar (''bukan Super Besar seperti yang di Amerika dengan Big Boy''), karena SS membutuhkan lokomotif dengan daya yang lebih kuat dari lokomotif yang sudah ada maupun mampu berbelok dengan mulus pada tikungan yang tajam pada jalur pegunungan di Jawa Barat.

Lokomotif uap: Perbedaan antara revisi