Sejarah perkeretaapian di Indonesia: Perbedaan antara revisi

Pada tahun [[1953]], terjadi perpindahan era lokomotif uap ke [[lokomotif diesel]] yang pada saat itu masih banyak lokomotif uap peninggalan belanda yang beroperasi di lingkungan perkeretaapian Indonesia, dikenal dengan sebutan ''dieselisasi''. Pada masa itu, lokomotif [[CC200]] didatangkan dari [[Alco-GE]] ([[Amerika Serikat]]) ke [[Indonesia]]. Lokomotif ini memiliki dua kabin [[masinis]] dan bergandar Co'2'Co' (tiga ''bogie'' yang kedua bogie depan dan belakangnya memiliki tiga gandar penggerak, sedangkan satu bogie tengah memiliki dua gandar ''idle'') karena pada masa itu tekanan gandar rel di Indonesia maksimal 12 ton yang mengakibatkan rendahnya [[beban gandar]] dan menjadi lokomotif diesel pertama di Indonesia untuk kereta komersial sekaligus menjadi lokomotif diesel elektrik pertama di Indonesia.<ref>Majalah KA Edisi September 2013</ref>