Scott Dixon: Perbedaan antara revisi

Dixon lahir di Brisbane, Australia,<ref>{{cite news|url=https://www.stuff.co.nz/sport/motorsport/96904569/scott-dixons-journey-from-his-nissan-sentra-to-motorsport-legend|title=Scott Dixon's journey from his Nissan Sentra to motorsport legend|publisher=Stuff|date=17 September 2017|first=Ben|last=Stanley}}</ref> dari pasangan orangtua asal Selandia Baru Ron dan Glenys Dixon yang keduanya adalah pembalap mobil trek tanah.<ref>{{cite web|url=http://www.champcarworldseries.com/Drivers/Driver.asp?ID=15 |title=Champcarworldseries_biography:Scott Dixon |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060906100917/http://www.champcarworldseries.com/Drivers/Driver.asp?ID=15|archivedate=6 September 2006}}</ref> Keluarga itu kembali ke [[Auckland]] di Selandia Baru ketika Dixon masih sangat muda. Dixon dibesarkan di Manurewa, sebuah pinggiran kota di Auckland selatan dan bersekolah di Sekolah Menengah James Cook. Ia memulai karier balapnya ketika berusia tujuh tahun dan menarik perhatian publik Selandia Baru ketika diberikan dispensasi khusus untuk mendapatkan lisensi kompetisi untuk membalap di atas mobil sedan ketika berusia 13 tahun.<ref>[http://www.pressdemocrat.com/article/20080820/sports/10662&tc=yahoo Press Democrat Staff Writer] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120307172423/http://www.pressdemocrat.com/article/20080820/sports/10662%26tc%3Dyahoo |date=7 March 2012 }}</ref><ref>[http://www.nzmotorsport.co.nz/content/blackbullet.cfm?ID=7526 Black Bullet Profile :Scott Dixon]</ref> Pada saat dispensasi ini, warga Selandia Baru tidak dapat memperoleh SIM sampai minimal berusia 15 tahun. Dixon berkompetisi di [[Pukekohe Park Raceway]] dalam seri ''one-make'' yang memakai mobil [[Nissan Sentra]] ketika ia menggulingkan mobil ke atapnya. Ia lantas menarik perhatian nasional ketika TV menunjukkan perjuangannya dari mobil terbalik dengan bantal diikat ke punggungnya untuk memungkinkannya mencapai pedal dan saat menyeka air mata dari matanya.<ref>This Is Your Life, TV1, 21 September 2008</ref>

 

Pada tahun 1994 Dixon berkompetisi dan berhasil memenangkan kejuaraan [[Formula Vee]] Selandia Baru.<ref>[http://www.formulafirst.co.nz/newsarticle.asp?id=2888&o=&p= NZ_Formula_First_Graduates_- _The_'International_Boys' ] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081014030636/http://formulafirst.co.nz/newsarticle.asp?id=2888&o=&p= |date=14 October 2008 }}</ref> Ia kemudian pindah ke seri [[Formula Ford]] Class 2 pada tahun 1995 dengan catatan 13 kemenangan dari 14 perlombaan dan setahun berikutnya ia mengikuti ajang Formula Ford Selandia Baru.

 

Pada 1997 Dixon memutuskan untuk berlomba di kategori [[Formula Holden]] di Australia. Tanpa uang untuk melanjutkan balap, pengusaha Rotorua Christopher Wingate memberi Dixon dan mentornya, pahlawan balap Kiwi [[Kenny Smith (pembalap)|Kenny Smith]], dengan uang dan tiket pesawat pulang pergi antara Selandia Baru dan Australia untuk memastikan karier Dixon bergerak maju. Dixon memenangkan penghargaan Rookie of the Year dan finis ketiga dalam [[Kejuaraan Pembalap Australia 1997]] dengan mengemudikan Ralt Australia yang dipersiapkan Reynard. Catatan ini mengakibatkan ia ditawari kursi membalap dengan tim papan atas SH Racing. Karena anggaran akan melebihi $ 250.000, Wingate menyarankan sebuah perusahaan dibentuk untuk mendanai karir Dixon. Perusahaan itu bernama Scott Dixon Motorsport (SDMS) yang didanai oleh pemegang saham yang selama dua tahun berikutnya menginvestasikan lebih dari NZ$1 juta di Dixon. Ini memungkinkan dia untuk mengejar kariernya tanpa khawatir tentang uang. Pada 1998 Dixon langsung memenangkan [[Kejuaraan Pembalap Australia]]. Kemenangan itu membawa tawaran untuk berlomba di seri [[V8 Supercars]] Australia, tetapi itu bukan tujuan yang ingin ia capai, jadi pengaturan dibuat baginya untuk pergi ke Amerika Serikat untuk melakukan pengujian dalam seri [[Indy Lights]].

 

Dengan dukungan dari investor Scott Dixon Motorsport, Dixon merantau pergi ke Amerika Serikat pada tahun 1999. Setelah tes di Sebring di mana Dixon memecahkan catatan rekor lap pada lap kedelapannya, ia menandatangani kontrak dengan tim Indy Lights Johansson Motorsports dan memulai hubungan manajemen yang panjang dengan pemilik tim yang juga mantan pembalap [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] sekaligus mantan pembalap [[Formula Satu]] [[Stefan Johansson]]. Ia mencetak rekor saat mengambil posisi terdepan untuk balapan oval Chicago yang kemudian berhasil dimenangkannya. Ia secara konsisten tampil cepat sepanjang tahun tetapi memiliki lima kali catatan gagal finis, yang membuat dirinya hanya bisa menyelesaikan musim di urutan kelima klasemen.

 

Pada tahun 2000 Dixon tetap bertahan di Indy Lights dengan pindah ke tim PacWest. Ia lantas sukses memenangi kejuaraan dengan catatan gemilang, mencetak enam kemenangan dan tujuh kali naik podium.

 

Tim PacWest Racing membawa Dixon naik kelas ke ajang [[Champ Car|CART]] secara penuh pada tahun [[Seri CART musim 2001|2001]]. Dixon dengan segera mengalahkan rekan setimnya, mantan pembalap Formula Satu asal Brasil [[Maurício Gugelmin]]. Dixon memimpin lomba pertamanya di Meksiko selama 14 lap. Berselang dua lomba kemudian ia menang di [[Nazareth Speedway]] - perlombaan oval pertamanya di CART. Dalam usia 20 tahun, 9 bulan dan 14 hari, Dixon menjadi pemenang termuda dari perlombaan CART. Dixon mencetak poin kejuaraan dalam 11 dari 20 perlombaan awal dan memimpin Seri ChampCar FedEx dalam hal lap yang diselesaikan dengan total 2.521 lap dari kemungkinan 2.610. Ia lantas memenangkan Trofi [[Jim Trueman]] sebagai rookie terbaik tahun ini dan berada di urutan kedelapan dalam klasemen kejuaraan.

 

Dixon tetap bersama PacWest, yang dimiliki oleh [[Bruce McCaw]] dari [[McCaw Cellular]] untuk musim [[Seri CART musim 2002|2002]] tetapi segera menjadi jelas bahwa tim tersebut perlahan tapi pasti mengalami kekurangan dana karena masalah [[gelembung dot com]]. Ketika akhirnya runtuh, [[Toyota]] menjadi pengatur untuk [[Chip Ganassi Racing]] yang menambahkan mobil ketiga ke skuadnya untuk mengakomodasi Dixon. Masuknya Dixon ke tim Ganassi menjadi pengalaman pertamanya bekerjasama dengan tim papan atas seutuhnya yang memiliki pemasok mesin terbaik yaitu Toyota. Dixon membukukan 12 kali finis Top 10 termasuk diantaranya finis kedua di Denver.

 

Tim Ganassi bergabung dengan tim CART lainnya yaitu [[Team Penske|Penske]] dan [[Andretti Autosport|Andretti-Green Racing]] pada tahun 2003 yang membelot ke ajang [[Seri IndyCar|IRL]] yang sepenuhnya dilombakan di trek oval. Dixon memenangkan lomba pembuka musim di [[Homestead-Miami Speedway|Homestead]] di Florida. Insiden dengan [[Tony Kanaan]] di Jepang membuat peluang Dixon sedikit rusak, tetapi ia berhasil pulih untuk meraih dua kemenangan lagi dan memenangkan kejuaraan pada musim pertamanya. Selama musim berjalan ia juga mencetak rekor dengan 343 lap memimpin lomba berturut-turut dan menjadi kali pertama seorang pembalap memimpin lap berturut-turut dalam tiga lomba beruntun. Di [[Pikes Peak International Raceway|Pikes Peak]], Dixon memimpin 84 lap terakhir untuk menang, lalu memimpin setiap lap dalam lomba berikutnya di [[Richmond Raceway|Richmond]], dan di [[Kansas Speedway|Kansas]] saat memimpin di 53 lap awal.<ref name="Stephan Johansson Driver Management">[http://www.sjwatch.net/management.php Stephan Johansson Driver Management]</ref> Meskipun ini adalah tahun pertamanya di IRL dan ia memenangkan kejuaraan, Dixon tidak memenuhi syarat untuk penghargaan Rookie of the Year karena pengalaman ChampCar-nya.

 

Pada akhir tahun, Ganassi merekrut [[Tony Renna]] sebagai rekan setim Dixon. Renna dan Dixon menjadi teman, tetapi di [[Indianapolis Motor Speedway]], selama sesi latihan pertama Renna untuk tim, Renna mengalami kecelakaan parah dalam kecepatan tinggi dan langsung tewas seketika.

 

Pada 2004, mesin Toyota kehilangan keunggulannya dan membuat Dixo gagal mempertahankan gelarnya. Dalam 32 lomba yang diadakan selama dua musim ([[Seri IndyCar musim 2004|2004]] dan [[Seri IndyCar musim 2005|2005]]), Dixon hanya mampu naik podium dua kali dengan rincian sekali posisi kedua dan sekali menang. Ia lantas mendapatkan sesi ujicoba Formula Satu bersama tim [[Williams F1|Williams]] dan finis ke-10 ketika mewakili IRL di [[International Race of Champions 2004]]. Pada [[Seri IndyCar musim 2005|2005]] Dixon dan rekan-rekan setimnya di Ganassi yaitu [[Ryan Briscoe]] dan [[Darren Manning]], berjuang keras tetapi mereka bertiga membuat beberapa kecelakaan yang total sampai merusak 28 buah sasis. Sebagai akibatnya Manning dipecat dan Briscoe nyaris mengalami cedera serius ketika mobilnya mengudara dan hancur setelah menyenggol mobil lain dan menabrak dinding penahan luar di area Turn 3 [[Chicagoland Speedway]]. Di tengah rumor bahwa Dixon juga bisa dipecat, ia bangkit kembali untuk mencetak kemenangan lomba yang sekaligus menjadi kemenangan pertama tim sejak 2003 di lomba Grand Prix Indy yang digelar di [[Watkins Glen International]]. Segera setelah itu, Dixon kembali menandatangani perpanjangan kontrak untuk dua musim dengan Ganassi.

 

Tim Ganassi pindah memakai mesin Honda untuk musim [[Seri IndyCar musim 2006|2006]] dan ketika Dixon bermitra dengan pembalap Inggris [[Dan Wheldon]], pemenang [[Indianapolis 500 2005]] sekaligus merupakan juara bertahan musim sebelumnya. Sebelum musim IRL dimulai, mereka berhasil bergabung sebagai tim satu mobil (dengan pembalap [[NASCAR]] [[Casey Mears]]) untuk memenangkan lomba ketahanan [[Daytona 24 Jam]]. Dixon kembali berhasil menang di lomba Grand Prix Indy di Watkins Glen dan menjadi pembalap pertama yang memenangkan perlombaan IRL dalam kondisi basah. Dalam lomba di [[Nashville Superspeedway]], ia memenangkan Gibson Guitar Trophy dengan keunggulan selisih tipis atas rekan setimnya Wheldon. Dixon finis keempat dalam klasemen, menyelesaikan total 2504 lap dari kemungkinan 2510 lap serta menjadi satu-satunya pembalap yang mampu masuk finis secara utuh dalam setiap lomba. Di klasemen akhir ia hanya tertinggal 15 poin di belakang [[Sam Hornish Jr.]] dan Wheldon.

 

Ada persaingan yang cukup besar antara ia dan rekan setimnya yaitu Franchitti yang baru kembali dari NASCAR. Franchitti mencetak empat kemenangan, dua posisi kedua dan dua posisi ketiga dan memimpin sampai ke lomba akhir musim di Homestead dengan tertinggal hanya lima poin di belakang Dixon. Yang memperumit masalah adalah bahwa tim Penske dengan pembalap Ryan Briscoe, hanya tertinggal tiga poin, sehingga siapa pun dari tiga pembalap tersebut yang bisa menang di Homestead akan menjadi juara musim. Dixon memulai lomba di belakang Franchitti di barisan depan dan bertarung ketat Briscoe untuk sebagian besar balapan. Namun konsekuensinya dua pembalap ini terpaksa mengadu strategi bahan bakar dengan hanya beberapa lap tersisa sampai akhirnya kemenangan lomba bersama dengan gelar juara berhasil diraih Franchitti dengan strategi penghematan bahan bakar. Dixon hanya mampu finis ketiga dalam perlombaan dan kedua dalam klasemen dengan selisih satu poin di atas Briscoe.

 

 

Dixon berhasil menang di Pocono pada Juli 2013, lomba pertama Indycar di sana dalam 24 tahun, yang sekaligus juga menjadi kemenangan pertama Ganassi [[Seri IndyCar musim 2013|di musim ini]]. Ia lalu meraih kemenangan berturut-turut dalam lomba ganda [[Honda Indy Toronto]]. Dalam Grand Prix Indy GoPro di Sonoma, Dixon nyaris menabrak salah satu anggota kru pit [[Will Power]] dan berbuah hukuman. Dixon berpendapat bahwa kru tersebut berjalan di depan mobilnya, meskipun direktur perlombaan IndyCar [[Beaux Barfield]] mengatakan Dixon seperti sengaja melaju ke area kotak pit Power. Minggu berikutnya di Baltimore, Dixon terlibat dalam insiden lain dengan Power dengan 22 lap tersisa dan para pejabat mengabaikan permintaan tim untuk menarik mobil Dixon ke pit untuk perbaikan. Sebagai wujud protes Dixon menyerukan agar Barfield dipecat. Pada 6 September Dixon dihukum denda US$ 30.000 dan ditempatkan dalam masa percobaan akibat protesnya tersebut. Dixon memenangkan lomba ganda [[Grand Prix Houston]] dan dengan finis kelima dalam lomba akhir musim di Fontana ia mendapatkan gelar juara IndyCar ketiganya.

 

Dixon membuka perjuangan tahun 2015 dengan memenangkan lomba ketahanan [[Daytona 24 Jam]] untuk tim Ganassi. Di ajang IndyCar musim [[Seri IndyCar musim 2015|2015]] Dixon dimulai dengan lambat dengan hasil finis ke-15 di St. Petersburg dan ke-11 di Louisiana. Dixon kemudian memenangkan perlombaan IndyCar pertamanya musim ini dalam lomba [[Grand Prix Long Beach]]. Ia lantas memenangkan pole keduanya untuk lomba [[Indianapolis 500 2015|Indianapolis 500]] dan memimpin lap terbanyak dengan 87 lap tetapi akhirnya ia hanya mampu keempat dibelakang pemenang lomba [[Juan Pablo Montoya]]. Dixon memiliki akhir pekan yang mengerikan dalam lomba dobel di Detroit di mana ia tersingkir dalam lomba kedua oleh rekan satu timnya [[Charlie Kimball]]. Dixon berhasil bangkit dan mendominasi lomba [[Firestone 600]] di Texas yang merupakan kemenangan keduanya musim ini. Dixon memiliki hasil rata-rata di Top 10 dengan finish terburuk urutan ke-18 di Iowa, meskipun ini sedikit membantunya sejak rivalnya dalam kejuaraan Montoya tersingkir di awal lomba. Dixon finis di urutan keempat di Mid Ohio dan kesembilan di Pocono. Memasuki lomba penutup musim di Sonoma, Dixon perlu memenangkan perlombaan dengan catatan Juan Pablo Montoya hanya bisa maksimal finis kelima atau lebih buruk untuk bisa merebut gelar keempatnya. Dixon berhasil menang lomba dan membuat poinnya sama persis dengan Montoya tetapi Dixon memiliki keunggulan tiga kemenangan berbanding Montoya yang hanya menang dua lomba. Dengan hasil ini Dixon berhasil meraih gelar IndyCar-nya yang keempat kali Setelah musim berakhir, Dixon berkompetisi dan memenangkan Dan Wheldon Karting Challenge yang digelar untuk menghormati [[Justin Wilson]].

 

Sejak bergabung dengan IndyCar pada tahun 2003, Dixon memiliki total 14 kemenangan di trek jalanan (''road course''), lima kemenangan di trek jalan raya kota (''street circuit'') dan 19 kemenangan di trek oval. Dari kemenangan ovalnya dua diperoleh di trek yang lebih besar dari 2 mil (3,2 km), lima kemenangan di trek oval 1 mil (1,6 km) atau lebih pendek dan 12 kemenangan di trek oval menengah. Dari kemenangan di trek jalanan, dua diperoleh di Edmonton, sirkuit lapangan terbang dengan limpasan yang cukup signifikan untuk tidak menjadi trek jalan raya biasa. Kemenangan kedua di Motegi yang diraih Dixon adalah di bagian trek jalanannya, tidak seperti lintasan oval, yang mereka gunakan setiap saat. Dari total empat gelar awal yang diraih Dixon terlihat perbedaan untuk jenis trek yang ia menangi. Pada musim {{Musim IndyCar|2003}} Dixon memenangkan dua lomba di trek oval pendek berturut-turut, kemudian ia hanya memenangkan dua lomba sejenis tersebut sepanjang dua belas musim kedepannya. Dixon kemudian mendominasi trek oval yang lebih besar pada tahun 2008, memenangkan tiga lomba di trek jalan raya kota di musim {{Musim IndyCar|2013}} kemudian diikuti oleh satu kemenangan trek jalan raya, satu kemenangan trek oval cepat dan satu trek jalanan pada musim {{Musim IndyCar|2015}}.

 

Pada tahun 2004 BMW memberikan Dixon kesempatan tes di mobil [[Formula Satu]] meskipun Dixon menggunakan mesin [[Toyota]] di ajang IndyCar. Tes dilakukan di [[Sirkuit Paul Ricard]] di [[Prancis]], ia mengendarai mobil tim [[Williams F1|Williams]] dan mencatat waktu yang lumayan selama tes satu hari, karena selisihnya tidak jauh dari pembalap reguler [[Ralf Schumacher]]. Tes dua hari yang digelar enam minggu kemudian di [[Sirkuit Catalunya]] tidak mengarah pada titik temu peluang kontrak untuk membalap di ajang F1

 

Pada Juli 2013, majalah ''Autosport'' menyebut Dixon sebagai "salah satu dari 50 pembalap terhebat yang belum pernah membalap di Formula Satu".

 

Dixon berpartisipasi dalam sembilan lomba balap ketahanan [[Daytona 24 Jam]] untuk tim Ganassi dengan catatan kemenangan pada edisi [[Daytona 24 Jam 2006|2006]] dan posisi kedua pada edisi [[Daytona 24 Jam 2011|2011]].

 

Pada 2016, Dixon turun di [[Daytona 24 Jam 2016|Daytona 24 Jam]] bersama [[Tony Kanaan]], [[Jamie McMurray]] dan [[Kyle Larson]]. Kuartet ini finis di urutan ketiga belas. Ia juga turun dalam lomba [[Sebring 12 Jam 2016|Sebring 12 Jam]] dan [[Petit Le Mans 2016|Petit Le Mans]] bersama [[Ryan Briscoe]] dan [[Richard Westbook]] dengan hasil masing-masing finis kelima dan ketujuh di kelas GTLM.

 

Dixon menikahi Emma Davies, mantan atlet lari yang juga merupakan juara nasional Wales dan Inggris kelas 800 meter, pada Februari 2008.<ref>{{cite web | url=https://heavy.com/sports/2015/05/emma-davies-dixon-pictures-photos-scott-dixon-wife-twitter-instagram-indycar/| title=Emma Davies Dixon Pictures: Photos of Scott Dixon’s Wife| publisher= Heavy.co. Sports | accessdate=3 June 2019}}</ref> Pasangan ini dianugerahi tiga anak, dua perempuan: Poppy lahir pada 2009 serta Tilly lahir pada 2011<ref>[http://www.indycar.com/news/?story_id=14533,''Baby Makes Three'']</ref> dan satu anak laki-laki yang diberi nama Kit yang lahir pada Desember 2019.

 

Dalam acara Ulang Tahun Ratu 2019, Dixon diangkat sebagai Companion of the New Zealand Order of Merit atas jasanya di olahraga bermotor.<ref>{{cite web | url=https://dpmc.govt.nz/publications/queens-birthday-honours-list-2019 | title=Queen's Birthday Honours 2019|date=3 June 2019 | publisher=Department of the Prime Minister and Cabinet | accessdate=3 June 2019}}</ref> Ia sebelumnya telah ditunjuk sebagai Member of the New Zealand Order of Merit dalam Penghargaan Tahun Baru 2009.<ref>{{cite web | url=https://www.dpmc.govt.nz/publications/new-year-honours-list-2009 | title=New Year honours list 2009|date=31 December 2008 | publisher=Department of the Prime Minister and Cabinet | accessdate=17 December 2017}}</ref>

 

{| class="wikitable" style="font-size: 95%; text-align:center"

|-

{{sup|‡}} Dixon turun di dua kelas berbeda pada musim 2016: satu lomba di kelas prototipe dan dua lomba di kelas GT. Klasemen didasarkan pada dua kelas tersebut.

 

{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"

|-

|}

 

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"

|-