Honda Mobilio: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Terpotong |
|||
Baris 33:
Mesin 1.5L VTEC dirancang untuk tenaga dan penghematan bahan bakar. Kementerian Transportasi Jepang mengakui Mobilio sebagai kendaraan "sangat rendah emisi". Juga tampil dalam Mobilio Spike adalah Honda Multimatic S (CVT). Ini adalah generasi baru CVT Honda dengan mode 7-percepatan yang menawarkan tiga mode mengemudi: CVT; Mode pergeseran otomatis 7-percepatan; dan mode pergeseran manual 7-percepatan. Penggerak Empat Roda juga tersedia. Mobilio Spike menggabungkan teknologi G-CON (G-force Control) Honda, untuk keamanan kecelakaan yang ditingkatkan. Bodi kendaraan dirancang untuk menawarkan perlindungan bagi penumpang dalam tabrakan frontal 55 km / jam, tabrakan offset depan 64 km / jam, tabrakan samping 55 km / jam, dan tabrakan belakang 50 km / jam. Honda telah menerapkan program pengujian tabrakan kendaraan-ke-kendaraannya sendiri: tabrakan offset frontal 50% dengan kendaraan kelas 2 ton sementara kedua kendaraan melaju dengan kecepatan 50 km / jam, untuk membantu meningkatkan keamanan dalam tabrakan dunia nyata. Untuk meningkatkan daur ulang, hampir semua bagian cetakan injeksi interior terbuat dari resin olefin. Bersama dengan langkah-langkah lain, ini menghasilkan daur ulang kendaraan secara keseluruhan lebih dari 90%.<ref>{{cite web|title=Honda Releases the new Mobilio --- A New Style of Compact Minivan (21 Dec 2001)|url=http://world.honda.com/news/2001/4011221-mobilio-eng.html|publisher=Honda|accessdate=5 Februari 2018}}</ref>
{{clear}}
Di Indonesia, Mobilio generasi ini sempat masuk melalui importir umum. Salah satunya digunakan sebagai ambulans di sebuah rumah sakit di [[Malang]], [[Jawa Timur]].<ref>https://www.instagram.com/p/BtVhLoSnNml/</ref><ref>https://www.instagram.com/p/BtYMPRhnAbO/</ref>
== Generasi kedua (DD4) (2014–sekarang) ==
| |||