Tiger I: Perbedaan antara revisi

Tank Tiger I ini sudah dicap dengan "tank berdesain luar biasa",{{sfn|Bishop|2002|p=9}} namun karena proses produksi yang tergesa-gesa dengan metode penekanan buruh dan dengan bahan bijih besi yang sulit untuk didapatkan hanya ada sekitar 1,347 yang berhasil dibuat antara Agustus 1942 dan Agustus 1944. Tank Tiger sangat rentan terhadap kerusakan roda karena membeku saat musim dingin Rusia (yang terkenal ganas sejak [[Perang Napoleon|Invasi Napoleon ke Russia]] di 1812). Produksi tank ini kemudian dihentikan guna menghemat bahan baku dan membuat versi ke-2 yang lebih "kompeten" untuk berjuang membela negara di timur; tank tersebut dinamai [[Tiger II]].

 

 

== Sejarah ==

Di bagian belakang tank terdapat kompartemen mesin yang diapit oleh dua kompartemen belakang terpisah yang masing-masing berisi tangki bahan bakar dan radiator. Jerman belum mengembangkan mesin diesel yang memadai, jadi mesin berbahan bakar bensin harus digunakan sebagai gantinya. Mesin asli yang digunakan adalah 21,35 liter (1303 cu.in.) 12-silinder [[Maybach]] HL 210 P45 yang memberikan tenaga 485 kW (650 hp) pada 3.000 rpm. Meskipun termasuk mesin yang bagus, mesin itu kurang bertenaga untuk tank Tiger. Dari Tiger ke-251 dan seterusnya, digantikan olehmesin [[Maybach HL230|HL 230]] P45 yang ditingkatkan, mesin 23,095 liter (1409 cu.in.) yang memberikan tenaga 521 kW (700 hp) pada 3.000 rpm.{{Sfn|Green|Brown|2008|p=41}} Perbedaan utama antara mesin-mesin ini adalah bahwa Maybach HL 210 asli menggunakan blok mesin aluminium sedangkan Maybach HL 230 menggunakan blok mesin besi. Blok besi tuang memungkinkan untuk silinder yang lebih besar (dan dengan demikian, perpindahan gas yang lebih besar) yang meningkatkan output daya menjadi 521 kW (700 hp). Mesin itu dalam bentuk V, dengan dua bank silinder diatur pada 60 derajat. [[Mesin pesawat mulai|Starter inersia]] dipasang di sisi kanannya, digerakkan melalui gigi rantai melalui sebuah lubang di dinding belakang. Mesin ini bisa diangkat melalui lubang di atap lambung belakang. Dibandingkan dengan V12 lainnya dan berbagai mesin bensin bentuk-vee yang digunakan untuk tank, mesin HL 230 hampir empat liter lebih kecil daripada mesin Britania [[Meteor Rolls-Royce|Rolls-Royce Meteor]] V12 AFV, yang diadaptasi dari RR Merlin tetapi diturunkan tenaganya menjadi 448 kW (600 hp), dan prekursor V12 yang dirancang Ford Amerika untuk mesin [[Mesin Ford GAA|Ford GAA]] V-8 AFV yang berkapasitas 18 liter, yang dalam bentuk V12 aslinya akan memiliki perpindahan sebesar 27 liter yang sama dengan Meteor.

 

 

Sistem kopling dan rem, tipikal untuk kendaraan yang lebih ringan, dipertahankan tetapi hanya untuk keadaan darurat. Biasanya, kemudi bergantung pada [[Diferensial (otomotif)|diferensial]] ganda, pengembangan Henschel dari sistem British [[David Brown Ltd.|Merritt-Brown]]{{Sfn|Green|Brown|2008|p=44}} yang pertama kali ditemui di [[tank Churchill]]. Kendaraan itu memiliki kotak roda gigi delapan kecepatan, dan kemudi menawarkan dua radius putar tetap pada masing-masing gigi, sehingga Tiger memiliki enam belas radius putaran berbeda. Pada gigi pertama, pada kecepatan beberapa km/jam, radius belokan minimal adalah {{Convert|3.44|m|ftin|abbr=on}}. Dalam gigi netral, roda rantai bisa diputar ke arah yang berlawanan, sehingga Tiger I berputar di tempatnya.{{Sfn|Green|Brown|2008|p=46}} Pada tank Tiger, dipasang kemudi roda alih-alih sebuah kemudi setang–atau, seperti yang dimiliki kebanyakan tank pada saat itu, tuas rem kembar–yang membuat sistem kemudi Tiger I mudah digunakan dan lebih maju dari zamannya.{{Sfn|Green|Brown|2008|p=44}}