Revisi per 19 Juli 2020 09.22 sunting Rachmat04 (bicara \| kontrib) Birokrat, Pengurus antarmuka, Pengurus 66.162 suntingan k ~ ← Revisi sebelumnya		Revisi per 3 Oktober 2020 01.44 sunting balikkan Medelam (bicara \| kontrib) Pengecualian blokir IP, Peninjau, Pengembali revisi 292.588 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 105: [[Carrier LNG]] dapat digunakan untuk mentransportasi [[gas alam cair]] (liquefied natural gas, LNG) menyebrangi samudra, sedangkan [[truk tangki]] dapat membawa gasa alam cair atau [[gas alam terkompresi]] (compressed natural gas, CNG) dalam jarak dekat. Mereka dapat mentransportasi gas alam secara langsung ke pengguna-akhir atau ke titik distribusi, seperti jalur pipa untuk transportasi lebih lanjut. Hal ini masih membutuhkan biaya yang besar untuk fasilitas tambahan untuk [[pencairan gas]] atau [[kompresi fisik\|kompresi]] di titik produksi, dan [[penggasan]] atau dekompresi di titik pengguna-akhir atau ke jalur pipa. Selain digunakan pada transportasi darat, CNG juga dapat digunakan pada pesawat terbang.<ref>{{cite news \|url=http://wellsaidcabot.com/cng-vehicles-airplanes/ \|title=Take a look at some natural gas-powered airplanes \|date=6 November 2014 \|website=Well Said}}</ref> CNG digunakan pada beberapa pesawat termasuk pada Husky 200 CNG milik [[Aviat Aircraft]]<ref>{{cite journal \|url=https://www.wired.com/2013/07/cng-airplane/ \|title=American Firm Debuts First Airplane to Run on Natural Gas \|author=Jason Paur \|date=31 Juli 2013 \|journal=Wired}}</ref> dan pada Chromarat VX-1 KittyHawk.<ref>{{cite web \|url=http://www.ngvglobal.com/blog/chomarat-present-c-ply-kittyhawk-with-cng-potential-0219 \|title=Chomarat Present C-Ply KittyHawk with CNG Potential \|date=19 Februari 2014 \|author=Le Cheylard France \|website=NGV Global News}}</ref> == Pemanfaatan ==

Gas fosil: Perbedaan antara revisi