Revisi per 5 November 2020 22.46 sunting AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 913.649 suntingan k typo Tag: PAWS [2.1] ← Revisi sebelumnya		Revisi per 17 November 2020 08.35 sunting balikkan FBN122645 (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 11.417 suntingan k BUKAN RINTISAN LAGI using AWB Revisi selanjutnya →
Baris 17: \|map= }} '''Divisi Regional III Palembang''' (atau disebut juga '''Divisi Regional III ~~Sumatera~~Sumatra Selatan''' (Divre III PG)) adalah [[Divisi Regional Kereta Api Indonesia\|Divre KAI]] dengan wilayah kerja sebagian Provinsi [[Sumatra Selatan]] yang dipimpin oleh seorang Kepala Divisi Regional (Kadivre) yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Direksi [[PT Kereta Api Indonesia]]. == Gambaran Umum == Perhitungan jarak rel [[kereta api]] di Sumatra bagian selatan dimulai dari stasiun Panjang, [[Lampung]] (KM 0), dari pelabuhan tersebut ruas jalur kereta api berakhir di [[Stasiun Prabumulih]] ([[Sumatra Selatan]]) km 332+705. Setelah itu jalur kereta api di [[Stasiun Prabumulih]] bercabang dua ke barat dan timur. Ke arah barat, jalur kereta berakhir di [[Stasiun Lubuk Linggau\|Lubuklinggau]] (Sumatra Selatan) di Km 549+448, sedangkan ke arah timur kereta berakhir di [[Stasiun Kertapati\|Kertapati]] (Palembang, Sumatra Selatan) di km 400+102. Salah satu keunikan di ~~[[Divisi Regional III Palembang\|~~Divre III]] ini ialah stasiun pada kota besar satu-satunya di wilayah kerjanya yaitu [[Palembang]] tidak terletak di pusat kota seperti halnya di wilayah lain yang biasanya tepat berada di pusat kota. [[Stasiun Kertapati\|Kertapati]] yang tepat berada di tepian sungai [[Sungai Musi\|Musi]] menjadi stasiun ujung (rel ''spoor badug''), di mana jalurnya tak terhubung ke pusat kota sebab kemungkinan [[Belanda]] kesulitan untuk membangun jembatan KA melintasi sungai Musi pada masa lalu.<ref name="nasional.kompas.com">http://nasional.kompas.com/read/2008/08/16/12311273/Sejarah.Jalur.KA.Lampung.Palembang</ref> == Sejarah == Baris 36: Perlahan, jalur rel kemudian dikembangkan untuk pengangkutan [[batu bara]] dari tempat penambangannya di Tanjung Enim. Kemudian dikembangkan juga jalur ke [[Kabupaten Lahat\|Lahat]]. Di [[Kabupaten Lahat\|Lahat]] ada sebuah bengkel besar kereta (sekarang dinamakan Balai Yasa [[Kabupaten Lahat\|Lahat]]) yang berfungsi untuk perbaikan dan perawatan kereta api.<ref>http://www.dardela.com/index.php?option=com_content&task=view&id=93&Itemid=9</ref> Akhirnya pemerintah [[Hindia Belanda]] melalui ''Zuid Soematera Spoorwegen'' (ZSS) tuntas membangun rel kereta api di [[Lampung]] dan [[Sumatra Selatan]] hingga 529  km. Seluruhnya merupakan rel selebar [[Cape gauge\|1.067 mm]]. Sementara mayoritas negara menggunakan rel selebar [[:en:Standard gauge\|1.435 mm]] yang menjaga stabilitas kereta lebih baik agar bisa berjalan dengan kecepatan lebih tinggi . Awalnya, ZSS berencana membangun rel hingga [[Tapanuli]] tetapi dihempaskan kebangkrutan perusahaan akibat resesi setelah Perang Dunia I, yaitu [[Great Depression]] yang ternyata berdampak ke rel di Sumatra.<ref~~>http://~~ name="nasional.kompas.com"/~~read/2008/08/16/12311273/Sejarah.Jalur.KA.Lampung.Palembang</ref~~> === Pembangunan Rel KA pada Masa Depan === Baris 50: ;Masa PERUMKA, PT. KA, dan PT. KAI. Sejak era PERUMKA, Eksploitasi Sumatra Selatan (ESS) berubah nama menjadi '''Divre III Sumatra Selatan dan Lampung''' yang dulu cakupannya cukup luas dibandingkan kedua divre lain di [[Sumatra]] dan meliputi dua provinsi yaitu [[Sumatra Selatan]] dan [[Lampung]], maka dibagilah dua wilayah (subdivre) dengan fungsi operasional yang serupa dengan [[Daerah Operasi Kereta Api Indonesia\|Daop KAI]] di pulau [[Jawa]], namun dengan tingkatan administratif dalam lingkup KAI yang lebih rendah daripada [[Divisi Regional Kereta Api Indonesia\|Divre]] maupun [[Daerah Operasi Kereta Api Indonesia\|Daop]]. Divre III pernah memiliki dua subdivre sebagai berikut: * Sub Divre III.1 Kertapati (KPT), yang merupakan pusat '''Divre III Sumatra Selatan dan Lampung''' naik tingkat dan berubah nama menjadi ~~[[Divisi Regional III Palembang\|~~Divre III Palembang]] (PG) per 1 Mei 2016. * Sub Divre III.2 Tanjungkarang (TNK), dimekarkan menjadi [[Divisi Regional IV Tanjungkarang\|Divre IV Tanjungkarang (TNK)]] per 1 Mei 2016. Baris 184: {{Pembagian wilayah operasional Kereta Api Indonesia}} ~~{{kereta-stub}}~~ [[Kategori:Divisi Regional Kereta Api Indonesia]]

Divisi Regional III Palembang: Perbedaan antara revisi