KRL Commuter Line: Perbedaan antara revisi

'''KRL Commuter Line''' yang juga dikenal sebagai '''KRL Jabodetabek''' (dulu dikenal sebagai '''KRL Jabotabek''', '''Divisi Jabotabek''' pada rangkaian kereta atau '''Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek''' atau '''PT KAI Commuter Jabodetabek''') adalah layanan [[kereta rel listrik]] komuter yang dioperasikan oleh [[Kereta Commuter Indonesia (perusahaan)|PT Kereta Commuter Indonesia]]<ref name="ReferenceA">http://www.tribunnews.com/bisnis/2017/09/20/kcj-berubah-nama-jadi-kereta-commuter-indonesia</ref>, anak perusahaan dari [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia (PT KAI)]]. KRL Komuter telah beroperasi di wilayah Jakarta sejak tahun [[1925]], hingga kini melayani rute komuter di wilayah [[DKI Jakarta]], [[Kota Depok]], [[Kota Bogor]], [[Kabupaten Bogor]], [[Kota Bekasi]], [[Kabupaten Bekasi]], [[Kabupaten Lebak]], [[Kota Tangerang]], dan [[Kota Tangerang Selatan]].

Pada tahun 2008 dibentuk anak perusahaan PT KA, yakni PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ), yang fokus pada pengoperasian jalur kereta listrik di wilayah Daerah Operasional (DAOP) 1 Jabotabek, yang saat itu memiliki 37 rute kereta yang melayani wilayah Jakarta Raya. Anak perusahaan baru ini merupakan suksesor dari Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek yang telah berdiri sebelumnya. PT KCJ memulai proyek modernisasi angkutan KRL pada tahun 2011, dengan menyederhanakan rute yang ada menjadi 5 rute utama, penghapusan KRL komuter ekspres, penerapan gerbong khusus wanita, dan mengubah nama KRL ekonomi-AC menjadi Kereta Commuter. Proyek ini dilanjutkan dengan renovasi, penataan ulang, dan sterilisasi sarana dan prasarana termasuk jalur kereta dan stasiun kereta, serta penempatan satuan keamanan pada tiap gerbong. Saat [[Stasiun Tanjung Priuk]] diresmikan kembali setelah dilakukan renovasi total pada tahun 2009, jalur kereta listrik bertambah menjadi 6, walaupun belum sepenuhnya beroperasi. Pada Juli 2013, PT KCJ mulai menerapkan sistem tiket elektronik COMMET (''Commuter Electronic Ticketing'') dan perubahan sistem tarif kereta.<ref>{{cite web|url=http://www.krl.co.id/sekilas-krl.html|title=Sejarah Kereta Rel Listrik|publisher=PT KAI Commuter Jabodetabek|accessdate=20 September 2015}}</ref>

Pada awal perkenalan pola loopline pada tahun 2011, KRLCommuter Line Jabodetabek memiliki 6 jalur dan 8 relasi. Saat ini jumlah tersebut bertambah menjadi 6 jalur dan 13 relasi yang melayani seluruh wilayah [[Jabodetabek]] dan [[Kabupaten Lebak|Lebak]].

Selain di [[Jabodetabek]]/Daop I Jakarta, KRL Commuter Line juga akan dibangun di ruas Yogyakarta–Solo. KRLLayanan ini akan menghubungkan kota penting di [[Jawa Tengah]] dan [[Daerah Istimewa Yogyakarta]], yaitu [[Kota Yogyakarta]] dan [[Kota Surakarta|Surakarta]] untuk menggantikan tugas [[Kereta api Prambanan Ekspres|KA Prambanan Ekspres]] dalam melayani koridor tersebut.<ref>{{Cite web|url=https://www.merdeka.com/uang/tak-hanya-jakarta-solo-jogja-juga-bakal-punya-kereta-listrik.html|title=Tak Hanya Jakarta, Solo-Jogja Juga Bakal Punya Kereta Listrik|website=merdeka.com|language=en|access-date=2020-02-12}}</ref> Wacananya telah dimasukkan dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (Ripnas) 2030 yang telah disusun [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] sejak 2011 sebagai sebuah studi kelayakan.<ref>{{Cite book|url=http://ppid.dephub.go.id/files/dataka/RIPNAS-2030.pdf|title=Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2030|last=|first=|date=2011|publisher=Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia|isbn=|location=|pages=|url-status=live}}</ref> Pola operasi [[Kereta api Prambanan Ekspres|Prambanan Ekspres]] yang masih terbatas dan armada yang sudah tua<ref name=":02">{{Cite web|url=https://republika.co.id/berita/nasional/daerah/16/04/10/o5ewad394-akhir-tahun-ini-yogyakarta-operasikan-krl|title=Akhir Tahun Ini, Yogyakarta Operasikan KRL|date=2016-04-10|website=Republika Online|access-date=2020-02-12}}</ref> menyebabkan banyak pengguna jasa kereta api kehabisan tiket. Penggantian Prameks dengan KRL Commuter Line diharapkan dapat meningkatkan mobilitas kaum komuter serta mendukung pariwisata yang sinergis di wilayah Yogyakarta–Solo.<ref>{{Cite web|url=https://jogja.antaranews.com/berita/334880/daop-vi-bersiap-realisasikan-krl-yogyakarta-solo|title=Daop VI bersiap realisasikan KRL Yogyakarta-Solo|author=Rusqiyati, Eka Arifa|work=[[ANTARA]] [[DI Yogyakarta]]|access-date=2020-02-12}}</ref>

Untuk mewujudkan KRL ini, pada tahun 2016, tiang-tiang [[listrik aliran atas]] mulai ditumpuk di [[Stasiun Solo Jebres]];<ref name=":03" /> dan sejak saat itulah proyek ini menjadi mangkrak selama kurang lebih tiga tahun.<ref>{{Cite web|url=https://radarsolo.jawapos.com/read/2018/03/30/61266/proyek-krl-molor-tiang-mangkrak-di-stasiun-solo-jebres|title=Proyek KRL Molor, Tiang Mangkrak di Stasiun Solo Jebres|last=JawaPos.com|date=2018-03-30|website=radarsolo.jawapos.com|language=id|access-date=2020-02-12}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://news.harianjogja.com/read/2019/08/22/500/1013670/krl-solo-jogja-ditarget-beroperasi-2020-saat-ini-masuk-tahap-lelang-elektrifikasi|title=KRL Solo-Jogja Ditarget Beroperasi 2020, Saat Ini Masuk Tahap Lelang Elektrifikasi|last=Media|first=Harian Jogja Digital|date=2019-08-22|website=Harianjogja.com|access-date=2020-02-12}}</ref> Mulai Januari–Februari 2020, tiang-tiang tersebut mulai dipancang; untuk pertama kalinya di [[Stasiun Klaten]]. Untuk langkah awal, Direktorat Jenderal Perkeretaapian melalui Balai Teknik Perkeretaapian wilayah Jawa bagian Tengah memutuskan untuk memulai operasi KRL Commuter Line di segmen pertama, yaitu Yogyakarta–Klaten.<ref>{{Cite web|url=https://www.solopos.com/jaringan-listrik-krl-solo-jogja-dibangun-akhir-tahun-2019-1025192|title=Jaringan Listrik KRL Solo–Jogja Dibangun Akhir Tahun 2019|last=Media|first=Rohmah Ermawati-Solopos Digital|date=2019-10-16|website=SOLOPOS.com|language=id-ID|access-date=2020-02-12}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://radarsolo.jawapos.com/read/2020/02/12/178993/proyek-krl-solo-jogja-masih-tahap-konstruksi|title=Proyek KRL Solo-Jogja Masih Tahap Konstruksi|last=JawaPos.com|date=2020-02-12|website=radarsolo.jawapos.com|language=id|access-date=2020-02-12}}</ref>

Karena penerapan tiket single trip mengakibatkan banyaknya kejadian tiket perjalanan single trip hilang, pada tanggal [[11 Agustus]] [[2013]] KCJ menerapkan sistem ''ticketing'' pengganti sistem single trip untuk penumpang KRL Commuter Line tanpa berlangganan. Penghitungan tarif sesuai dengan skema tarif perjalanan single trip, tetapi penumpang diharuskan untuk membayar uang jaminan untuk THB. Uang jaminan dapat diambil kembali di stasiun hingga jangka waktu maksimal 7 hari atau ditukarkan kembali dengan THB baru dengan membayar tarif untuk perjalanan selanjutnya.

Selain tiket harian berjaminan, penumpang dapat menggunakan Kartu Multi Trip (KMT) berteknologi FeliCa<ref>{{Cite web|url=http://www.krl.co.id/dukung-integrasi-antarmoda-kcj-ajak-pemilik-tiket-kmt-tukar-kartu-dengan-kmt-teknologi-terbaru-secara-gratis/|title=Dukung Integrasi Antarmoda, KCJ Ajak Pemilik Tiket KMT Tukar Kartu Dengan KMT Teknologi Terbaru Secara Gratis|last=Hakim|first=Adli|website=KRL|language=en-US|access-date=2019-03-22}}</ref>. Kartu Multi Trip adalah kartu prabayar isi ulang yang dapat digunakan penumpang sebagai tiket KRL dengan ketentuan saldo minimum. Kartu tersebut hanya bisa digunakan untuk naik KRL Commuter Line saja dan dapat di isi ulang di seluruh stasiun KRLCommuter Line di Jabodetabek.

Sejak 8 Desember 2013, kartu Flazz [[Bank Central Asia|BCA]] sudah dapat digunakan di Commuter Line, dan sejak tanggal 16 Juni 2014, kartu e-money ([[Bank Mandiri]]), Brizzi ([[Bank BRI]]), dan TapCash ([[Bank BNI]] kecuali [[Jak Lingko]]) juga sudah dapat digunakan di Commuter Line<ref>{{Cite web|url=https://keuangan.kontan.co.id/news/brizzi-e-money-dan-tap-cash-bisa-bayar-krl|title=Brizzi, E-money, dan Tap Cash bisa bayar KRL|last=|first=|date=|website=Kontan.co.id|publisher=|access-date=2019-03-22}}</ref>. Cara penggunaan kartu tersebut sama halnya dengan cara penggunaan Kartu Multi Trip, akan tetapi keempat kartu tersebut tidak dapat dibeli dan diisi ulang di seluruh stasiun KRLCommuter Line di Jabodetabek, melainkan di merchant-merchant terkait dan seluruh halte bus Transjakarta (tunai). Pengisian dapat dilakukan secara tunai maupun dengan kartu ATM bank terkait. Beberapa stasiun KRLCommuter Line juga telah melayani pengisian ulang keempat kartu tersebut, seperti Sudirman dan Juanda, tetapi tidak bisa secara tunai dan harus menggunakan kartu ATM bank terkait (kartu debit maupun kredit). Keempat kartu tersebut juga dapat digunakan sebagai tiket [[Transjakarta]]<ref>http://nasional.kompas.com/read/2014/08/11/13275481/Tiket.Elektronik.Transjakarta.Bisa.Digunakan.untuk.KRL</ref>. Berikut ini daftar kartu uang elektronik perbankan yang beredar telah disahkan oleh [[PT Kereta Commuter Indonesia]].

== Armada KRL Commuter Line<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref> ==

KRL AC adalah KRL dengan fasilitas [[pendingin ruangan|AC]], sehingga lebih nyaman dari KRL Ekonomi. Era peng-AC-an KRL dimulai tahun [[1990-an]], ketika diluncurkannya KRL Pakuan Ekspres Utama Jakarta Kota-Bogor. Saat ini, KRL AC di Jabodetabek sudah menjamur, kini semua KRL Commuter Line sudah dipasangi AC.