Revisi per 7 November 2020 00.24 sunting 110.138.150.41 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi per 18 Desember 2020 14.39 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 93.489 suntingan k kelas tidak diketahui atau berstatus tanpa kelas di MOP5, replaced: stasiun kereta api nonaktif kelas I → stasiun kereta api nonaktif using AWB Revisi selanjutnya →
Baris 19: \| platform = 2 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang rendah) \| operator = [[Daerah Operasi IX Jember]] ~~\| class = I~~ \| nomor = 5618 \| letak = km 284+016 lintas [[Stasiun Surabaya Kota\|Surabaya Kota]]-[[Stasiun Probolinggo\|Probolinggo]]-[[Stasiun Kalisat\|Kalisat]]-'''''Panarukan''''' \| close_type = PTKA }} '''Stasiun Panarukan (PNR)''' adalah [[stasiun kereta api nonaktif]] ~~kelas I~~ yang terletak di [[Kilensari, Panarukan, Situbondo]]; termasuk dalam [[Daerah Operasi IX Jember\|Wilayah Aset IX Jember]] pada ketinggian +3 meter. Stasiun ini merupakan stasiun kereta api yang lokasinya paling utara di [[Kabupaten Situbondo]] dan juga merupakan stasiun paling ujung di jalur kereta api [[Jalur kereta api Kalisat-Panarukan\|Kalisat-Panarukan]]. Pada saat stasiun ini aktif, stasiun ini hanya memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus ditambah gudang dan lima sepur simpan (khusus bongkar muat barang).<ref name=":0">Grafik Perjalanan Kereta Api 2002. Jakarta: Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Departemen Perhubungan Republik Indonesia.</ref> Arsitektur stasiun ini mirip dengan [[Stasiun Situbondo]]. == Sejarah == Stasiun ini dibuka pada tahun 1 Oktober 1897. Tujuan membuat stasiun ini adalah untuk mengangkut barang dari Pelabuhan Panarukan. Karena itu, dibangunlah jalur lori dari Pelabuhan Panarukan yang berjarak 1  km timur dari stasiun ini. Jalur lori ini hanya digunakan untuk mengangkut barang. Operator stasiun ini adalah perusahaan kereta api pemerintah [[Hindia Belanda]] [[Staats Spoorwegen]] (SS). Jalur ini merupakan segmen terakhir dari megaproyek jalur kereta api Probolinggo–Panarukan yang konsesinya keluar pada 23 Juni 1893.<ref name=":02">{{Cite book\|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië\|first=Staatsspoorwegen\|publisher=Burgerlijke Openbare Werken\|year=1921–1932\|location=Batavia}}</ref><ref>{{Cite journal\|last=\|first=\|year=1894\|title=Wijziging van de Aansluiting van den Zijtak naar Pasirian aan de Hoofdlijn Probolinggo-Panaroekan\|url=\|journal=de Indische gids\|volume=16\|issue=\|pages=1173\|doi=}}</ref> Sebelum tahun [[1980]], stasiun ini sangat ramai dengan penumpang dan barang yang hendak ke pelabuhan. Pada tahun 1980-an, aktivitas Pelabuhan Panarukan perlahan-lahan mulai sepi. Ekspor melalui laut kemudian dialihkan ke [[Pelabuhan Tanjungwangi]], [[Banyuwangi]] dan [[Pelabuhan Tanjung Perak]], [[Surabaya]]. Pelabuhan Panarukan menjadi kurang diminati karena lautnya menjadi dangkal sekitar 1,5 meter akibat sedimentasi dari [[Sungai Sampeyan]].<ref>{{Cite book\|title=Ekspedisi Anjer-Panaroekan : laporan jurnalistik Kompas : 200 tahun Anjer-Panaroekan, jalan untuk perubahan.\|url=https://www.worldcat.org/oclc/298706775\|publisher=Penerbit Buku Kompas\|date=[2008]\|location=Jakarta\|isbn=9789797093914\|oclc=298706775\|last=Penerbit Buku Kompas.}}</ref> Akibatnya, kapal-kapal bertonase besar tidak dapat sandar. Karena jarang dipakai, jalur lori ke pelabuhan dinonaktifkan pada awal tahun [[1990]]. Setelah jalur lori ini ditutup, stasiun ini tidak melayani kereta barang lagi. Baris 39 ⟶ 38: == Referensi == {{reflist}}{{stasiun berdekatan\|system=KAI\|line=Kalisat–Panarukan\|left=Tribungan}} {{stasiun-Jatim-stub}}▼ [[Kategori:Panarukan, Situbondo]] [[Kategori:Bekas stasiun kereta api di Jawa Timur\|Panarukan]] ▲{{stasiun-Jatim-stub}}

Stasiun Panarukan: Perbedaan antara revisi