Bus: Perbedaan antara revisi

Namun, [[jalan tol]] yang diberlakukan oleh perusahaan pengelola jalan mendorong bertumbuhnya kendaraan jalan bertenaga uap dan bus kuda ditinggalkan, dan sejak 1861 dan seterusnya, undang-undang yang keras menghapuskan kendaraan yang didorong secara mekanis dari jalan Britania Raya selama 30 tahun, Undang-Undang Lokomotif tahun itu memberlakukan batas kecepatan terbatas pada "lokomotif jalan" dari 5&nbsp;mph di kota besar dan kecil, dan 10&nbsp;mph di wilayah pedesaan.<ref>[https://books.google.com/books?id=RMgDAAAAQAAJ&pg=PA388&vq=locomotives+on+turnpike&source=gbs_search_r&cad=1_1 Locomotives Act, 1861] ''Hukum'' Pratt ''Highways'' Edition 10, Shaw & Sons (1865) p. 388</ref>

 

[[Berkas:First_Trolleybuss_of_Siemens_in_Berlin_1882.gif|jmpl|Bus troli pertama di dunia, Berlin 1882]]

Pengembangan bus sejalan dengan penemuan bus troli, biasanya dialirkan melalui tiang troli oleh [[Listrik aliran atas|kabel listrk aliran atas]]. Siemens bersaudara, [[Carl Wilhelm Siemens|William]] di Inggris dan [[Ernst Werner von Siemens|Ernst Werner]] di Jerman, berkolaborasi dalam pengembangan konsep bus troli. Sir William pertama kali mengusulkan gagasan itu dalam sebuah artikel di ''Journal of Society of Arts'' pada tahun 1881 sebagai "...pengaturan pada sebuah omnibus biasa...dengan tiang-tiang listrik yang sejajar di kedua pinggir jalan raya, dan dua kabel yang tergantung dari tiang-tiang ini, adalah tempat rol kontak berjalan di antara dua kabel ini, arus dapat dialirkan ke mobil trem, dan kembali lagi ke mesin dinamo di gardu listrik, tanpa perlu berjalan di atas rel sama sekali." <ref>{{Cite web|url=http://www.trolleybus.co.uk/history1.htm|title=Trolleybus history – current collector design}}</ref>