Revisi per 6 Februari 2019 11.05 sunting AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 913.647 suntingan k Bot: Penggantian teks otomatis (-Perancis +Prancis) Tag: PAWS [1.2] ← Revisi sebelumnya		Revisi per 24 Januari 2021 19.34 sunting balikkan InternetArchiveBot (bicara \| kontrib) Bot 691.326 suntingan Rescuing 8 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 Revisi selanjutnya →
Baris 22: \|accessdate=2010-10-27 \|title=Embraer: E-Jet sales success spurred deployment hiccups-22/05/2007-Washington DC-Flight International }}</ref> Pada 30 September 2010, masih terdapat sisa pesanan pasti 245 pesawat E-Jets dan 747 opsi.<ref name="Embraer">{{cite web \| title = Embraer in Numbers \| publisher = Embraer \| date = 2009-05-12 \| url = http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_005-Ins-VPF-Deliveries_4Q09-I-10.pdf \| accessdate = 2009-05-12 \| archiveurl =~~http~~ https://web.archive.org/web/20100215103555/http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_005-Ins-VPF-Deliveries_4Q09-I-10.pdf \| archivedate = 2010-02-15 \| dead-url = no }}</ref><ref>http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_106-Embraer_3Q10_backlog-Ins-VPF-I-10-rev1.pdf</ref> Perusahaan pembangun melaporkan bahwa 671 unit telah dikirim hingga 30 September 2010, dan diprediksi pada akhir tahun 2016, lebih dari 1.100 unit akan dikirimkan.<ref>[[Aviation Week & Space Technology]], 29 October 2007 issue, p. 66.</ref> == Rancangan dan pengembangan == Baris 56: Keluarga E-190/195 adalah versi perpanjangan dari keluarga E-170/175 dengan sayap yang lebih besar dan baru, dan mesin baru, GE CF34-10E, dengan daya dorong 18.500 lbf (82,30 kN). Pesawat ini bersaing dengan [[Bombardier CRJ700\|Bombardier CRJ-1000]]. Sebagai tambahan, karena berada dalam bentang 100-kursi, pesawat ini berkompetisi juga dengan pesawat jet utama yang lebih kecil seperti [[Boeing]] [[Boeing 717\|717-200]], [[Boeing 737\|737-500/-600]], [[Airbus]] [[Airbus A320#A318\|A318]], dan [[Bombardier CSeries]] yang akan datang. Penerbangan perdana dari E-190 dilakukan pada bulan Maret 2004, dengan penerbangan perdanan dari E-195 pada bulan Desember tahun yang sama. Pengguna pertama dari E-190 adalam [[maskapai penerbangan bertarif rendah]] dari [[New York City\|New York]] [[JetBlue Airways\|JetBlue]] dengan 100 pesanan dan 100 opsi. Maskapai penerbangan bertarif rendah Eropa [[Flybe]] menjadi pengguna pertama dari E-195 dengan 14 pesanan dan 12 opsi.<ref name = "FlybeFleet">{{cite web\| url = http://www.flybe.com/vacancies/pilots_fleet.htm\|title = About our fleet\|accessdate = 2008-05-23\|last = Flybe\| authorlink = \|year = 2007 \|archiveurl = ~~http~~https://web.archive.org/web/20080224153710/http://www.flybe.com/vacancies/pilots_fleet.htm ~~<!-- Bot retrieved archive -->~~ \|archivedate = 2008-02-24\|dead-url = no}}</ref> Karena keluarga 190/195 berada dalam ukuran pesawat utama, banyak maskapai mengoperasikan mereka dengan memberikan bagian kelas bisnis dan mengoperasikannya sendiri daripada memberikannya kepada rekan maskapai regional mereka.{{citation needed\|date=December 2007}} Sebagai contoh, [[Air Canada#Armada\|Air Canada]] mengoperasikan 45 pesawat E-190 yang diisi dengan 9 kelas bisnis dan 84 kelas ekonomi sebagai bagian dalam armada utama mereka. Baris 72: [[Berkas:LufthansaCityline E195LR D-AEBD CGN 2010-10-06 01.jpg\|jmpl\|Lufthansa Cityline E195LR.]] * '''Embraer 170''' (atau EMB 170-100) - Pada Oktober 2010 180 pesawat Embraer 170 (semua varian) berada dalam layanan penerbangan, dengan 11 pesanan. Pengguna utama termasuk: [[Republic Airlines]] (48), [[Shuttle America]] (28), [[Saudi Arabian Airlines]] (15), [[EgyptAir Express]] (12), [[LOT Polish Airlines]] (10)<ref name="Lot.com">{{cite web\|url = http://www.lot.com/Info/EN/aspx/Content_Fleet.aspx\|title = Fleet\|accessdate = 2009-07-23\|last = LOT Polish Airlines\|authorlink = \|year = undated}}\|archive-date ~~{{Dead~~= ~~link~~2009-05-22\|~~date~~archive-url =~~September~~ ~~2010~~https://web.archive.org/web/20090522110752/http://www.lot.com/Info/EN/aspx/Content_Fleet.aspx\|~~bot~~dead-url =~~H3llBot~~ yes}}</ref>. Sekitar 15 maskapai mengoperasikan jenis ini dalam jumlah lebih kecil.<ref name="FI">[[Flight International]], 3-9 October 2006</ref> * '''Embraer 175''' (atau EMB 170-200) - Pada Oktober 2010, 130 pesawat Embraer 175 berada dalam layanan penerbangan, dengan 43 pesanan. Pengguna terbesar meliputi [[Air Canada]] dengan 15 pesawat dan [[LOT Polish Airlines]] dengan 12 pesawat<ref name="Lot.com" />. Pesanan pasti terbesar termasuk 54 pesawat untuk [[Republic Airlines]], yang mengontrol [[Frontier Airlines]] dan [[Midwest Airlines]], dan 36 pesawat untuk [[Compass Airlines (Amerika Utara)\|Compass Airlines]] (anak perusahaan dari [[Delta Air Lines]]).<ref name="FI">[[Flight International]], 3-9 October 2006</ref> [[Flybe]], maskapai Inggris, memesan 35 Embraer 175 dengan opsi 60 dan hak pembelian 40 lagi pada 2010 Farnborough airshow.<ref>{{cite web\|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/20/344802/farnborough-flybe-orders-up-to-140-embraer-jets.html Baris 86: == Insiden dan Kecelakaan == {{Main\|Henan Airlines Penerbangan 8387}} Pada 24 Agustus 2010, sebuah [[Henan Airlines]] Embraer E-190 yang lepas landas dari [[Harbin]], [[Tiongkok]], jatuh sekitar 1 km sebelum landasan pacu di [[Bandar Udara Yichun Lindu]], dan kecelakaan ini mengakibatkan 42 orang tewas.<ref>{{cite web \| title=Safety concerns raised about China crash runway \| publisher=Associated Press \| year=2010 \| url=http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5jmDoyJoJq0Nvcw45kQwl-JmAXPTAD9HQRSTO0 \| accessdate=2010-08-25 \| archiveurl=~~http~~https://web.archive.org/web/20100829152323/http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5jmDoyJoJq0Nvcw45kQwl-JmAXPTAD9HQRSTO0 \| archivedate=2010-08-29 \| dead-url=no }}</ref> == Spesifikasi == Baris 101: \|- ! Kapasitas penumpang \| 80 (1-kelas, 29"/30")</br> 78 (1-kelas, 30"/31")</br> 70 (1-kelas, 32")</br> 70 (2-kelas, 36"/32")</br><ref>{{Cite web \|url=http://www.embraercommercialjets.com/img//download/138.pdf \|title=Salinan arsip \|access-date=2011-07-10 \|archive-date=2011-07-10 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20110710185946/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/138.pdf \|dead-url=yes }}</ref> \| 88 (1-kelas, 30")</br> 86 (1-kelas, 31")</br> 78 (1-kelas, 32")</br> 78 (2-kelas, standard)</br><ref>{{Cite web \|url=http://www.embraercommercialjets.com/img//download/137.pdf \|title=Salinan arsip \|access-date=2011-07-10 \|archive-date=2011-07-10 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20110710185955/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/137.pdf \|dead-url=yes }}</ref> \| 114 (1-kelas, 29"/30")</br> 106 (1-kelas, 31")</br> 98 (1-kelas, 32")</br> 94 (2-kelas, standard)</br><ref>{{Cite web \|url=http://www.embraercommercialjets.com/img//download/136.pdf \|title=Salinan arsip \|access-date=2011-07-10 \|archive-date=2011-07-10 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20110710190014/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/136.pdf \|dead-url=yes }}</ref> \| 122 (1-kelas, 30"/31")</br> 118 (1-kelas, 31")</br> 108 (1-kelas, 32")</br> 106 (2-kelas, standard)</br><ref>{{Cite web \|url=http://www.embraercommercialjets.com/img//download/135.pdf \|title=Salinan arsip \|access-date=2011-07-10 \|archive-date=2011-07-10 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20110710190031/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/135.pdf \|dead-url=yes }}</ref> \|- ! Panjang

Embraer E-Jets: Perbedaan antara revisi