Audi: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Rescuing 12 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
||
Baris 18:
|assets = [[euro|€]]16,832 miliar (''2009'') <br /> (25 miliar dolar AS)
|equity = [[euro|€]]3,451 miliar (''2009'') <br /> 5,12 miliar dolar AS
|num_employees = 46.372 (2009)<ref>{{cite web|url=http://www.audiusa.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/geschaeftsberichte4.Par.0002.File.pdf/audi_ag_lagebericht.pdf
| parent = [[Volkswagen Group]]
|subsid =
Baris 44:
Pemilik terbesar dari Audi AG adalah Volkswagen AG, yang memiliki 99 persen saham perusahaan ini dari tahun 1966.<!--Volkswagen AG includes the consolidated accounts of Audi AG in its own financial statements.--> Belakangan ini, adanya kemungkinan Audi dilepas oleh Volkswagen telah menjadi perdebatan.<ref>{{cite web|url = http://www.motorauthority.com/blog/1028368_porsche-to-buy-audi-lamborghini-bugatti-and-bentley|title = motorauthority.com|accessdate = 15 January 2010}}</ref>
Dari tahun 2002 sampai 2007, Audi mengepalai ''Audi Brand Group'', sebuah sub-divisi dari Grup Volkswagen yang terdiri dari Audi, [[SEAT]] dan [[Lamborghini]].<!--(lanjutan), that was focused on more sporty values, with the marques' product vehicles and performance being under the higher responsibility of the Audi brand.--><ref>[http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20011203/ANE/112030837 Volkswagen's branding plan takes shape ]</ref><ref>{{cite web |url=http://www.volkswagenag.com/vwag/gb2006/content/en/Divisions/Business_Lines_and_Markets.html |title=Volkswagen Group - Business lines and markets |publisher=Volkswagenag.com |date= |accessdate=2011-01-09 |archive-date=2012-05-26 |archive-url=https://archive.is/20120526224457/http://www.volkswagenag.com/vwag/gb2006/content/en/Divisions/Business_Lines_and_Markets.html |dead-url=yes }}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.volkswagenag.com/vwag/gb2007/content/en/divisions/business_lines_and_markets.html |title=Volkswagen Group - Brands and business fields |publisher=Volkswagenag.com |date= |accessdate=2011-01-09 |archive-date=2012-05-26 |archive-url=https://archive.is/20120526224458/http://www.volkswagenag.com/vwag/gb2007/content/en/divisions/business_lines_and_markets.html |dead-url=yes }}</ref>
== Sejarah ==
Baris 67:
{{Main|Auto Union}}
Bulan Agustus 1928, [[Jørgen Skafte Rasmussen|Jørgen Rasmussen]], pemilik perusahaan [[Dampf-Kraft-Wagen]] (DKW) mengakuisisi sebagian besar saham Audierke AG.<ref name="chronicle4">Audi website http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/history/chronicle/chronicle_1930_1944.html {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090204030104/http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/history/chronicle/chronicle_1930_1944.html |date=2009-02-04 }}</ref> Rasmussen juga membeli perusahaan mobil Amerika [[Rickenbaker]], termasuk peralatan pengembangan untuk mesin 8 silinder. Mesin ini digunakan di Audi Zwickau dan Audi Dresden yang diluncurkan 1929. Pada saat yang sama, model dengan mesin 4 silinder dan 6 silinder (yang lisensinya dari [[Peugeot]]) juga dibangun. Pada saat itu mobil-mobil Audi merupakan mobil mewah dengan pengerjaan yang khusus.
Tahun 1932, Audi bersama dengan [[Horch]], DKW, dan [[Wanderer]] bergabung membentuk [[Auto Union]]. Pada periode ini mereka menciptakan [[Audi Front]], mobil Eropa pertama yang menggabungkan mesin 6 silinder dengan penggerak roda depan. Mobil ini menggunakan ''powertain'' yang sama dengan Wanderer, tetapi diputar 180 derajat, sehingga ''drive shaft''nya terlihat di depan.
Baris 78:
Seperti perusahaan Jerman kebanyakan, pabrik milik Auto Union juga digunakan untuk keperluan militer Jerman sehingga dijadikan target oleh aliansi sekutu, dan akhirnya pabrik pun hancur.
Diserbu oleh [[Militer Soviet]] tahun 1945, pabriknya dibongkar sebagai bagian dari reparasi perang.<ref name="chronicle5">Audi website http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/history/chronicle/chronicle_1945_1959.html {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090204031240/http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/history/chronicle/chronicle_1945_1959.html |date=2009-02-04 }}</ref> Selanjutnya, seluruh aset perusahaan diambil alih tanpa kompensasi apapun.<ref name="chronicle5"/> Tanggal 17 August 1948, Auto Union AG di Chemnitz dihapus dari registrasi komersial.<ref name="chronicle4"/> Akibat dari aksi ini adalah dilikuidasinya Auto Union AG Jerman. Ini berarti, pabrik Audi di Zwickau menjadi [[Volkseigener Betrieb|VEB]] Automobilwerk Zwickau (AWZ) (Indonesia: ''Perusahaan Mobil Zwickau'').<ref>{{cite web
|url = http://de.wiki-indonesia.club/wiki/Automobilwerk_Zwickau|title = VEB Automobilwerk Zwickau | language = German |accessdate = 21 September 2008}}</ref>
Baris 84:
=== Auto Union Baru ===
Kanto Pusat Auto Union baru di Jerman Barat didirikan di Ingolstadt, Bavaria dengan pinjaman dari Pemerintah Bavaria dan [[Marshall Plan]].<ref name="chronicle6">{{cite web |url=http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/history/chronicle/chronicle_1945_1959.html |title=Audi Worldwide > Home |publisher=Audi.com |date=15 April 2009 |accessdate=27 April 2009 |archive-date=2009-02-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090204031240/http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/history/chronicle/chronicle_1945_1959.html |dead-url=yes }}</ref> Perusahaan baru ini diluncurkan 3 September 1949 dan melanjutkan tradisi DKW untuk memproduksi mobil berpenggerak mobil depan bermesin 2 tak.<ref name="chronicle5"/> Kawasan Ingolstadt adalah kawasan yang besar, termasuk kompleks bangunan militer yang cocok dijadikan kawasan distribusi dan pergudangan. Tapi, pabrik untuk produksinya berada di berada di kawasan [[Düsseldorf]] milik perusahaan [[Rheinmetall|Rheinmetall-Borsig]]. Sepuluh tahun kemudian, perusahaan telah bisa mendatangkan investor sehingga konstruksi pabrik di Ingolstadt bisa dibangun.
Setelah Perang Dunia II berakhir, saham Auto Union pernah dibeli sebanyak 87% oleh [[Daimler-Benz]] tahun 1958, dan bahkan sampai 100% tahun 1959. Tapi [[Daimler-Benz]] tidak memfokuskan diri pada mesin 2 tak sehingga merek ini tidak bisa menghasilkan untung, padahal saat itu pertumbuhan ekonomi sangat pesat.
Baris 123:
Audi sendiri berpendapat kalau masalah itu adalah akibat kesalahan pengemudi (''driver error''), terutama karena misaplikasi pada pedalnya. Kemudian, [[National Highway Traffic Safety Administration]] (NHTSA) akhirnya juga menyimpulkan kalau kasus akselerasi tak disengaja ini disebabkan karena kesalahan pengemudi yang kebingungan mengenai pedal mobil tersebut.
<ref>{{cite web|publisher=highbeam com|work=The Washington Post|date=16 April 1989|url=http://www.highbeam.com/doc/1P2-1185635.html
Dengan adanya beberapa pemanggilan kembali ini, Audi melakukan beberapa modifikasi. Mereka menyesuaikan jarak antara pedal gas dan pedal rem untuk model transmisi otomatisnya.<ref name="bus week"/> Perbaikan berikutnya terhadap 250.000 mobil tahun 1978, Audi menambahkan sebuah perangkat yang mengharuskan pengemudinya menekan pedal rem sebelum memindahkan posisi persneling dari "P" (''Park'').<ref name="bus week"/>
Baris 185:
=== Teknologi elektrik ===
Audi berencana untuk beraliansi dengan perusahaan elektronik Jepang [[Sanyo]] untuk mengembangkan proyek mobil hybrid elektrik untuk [[Grup Volkswagen]]. Aliansi ini akan menggunakan baterai dan berbagai komponen elektrik lainnya dari Sanyo yang akan dipakai di mobil masa depan Grup Volkswagen.<ref>{{Cite web |url=http://www6.lexisnexis.com/publisher/EndUser?Action=UserDisplayFullDocument&orgId=101846&topicId=103840033&docId=l:788745336 |title=Salinan arsip |access-date=2011-05-24 |archive-date=2008-06-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080615022945/http://www6.lexisnexis.com/publisher/EndUser?Action=UserDisplayFullDocument&orgId=101846&topicId=103840033&docId=l:788745336 |dead-url=yes }}</ref>
Mobil hybrid elektrik itu di antaranya:
* [[Audi A1]] Sportback Konsep<ref>{{cite web |url=http://www.nextconceptcars.com/concept-cars/audi-a1-sportback-concept/ |title=Audi A1 Sportback concept |publisher=Next Concept Cars |date=2 October 2008 |accessdate=27 April 2009 |archive-date=2009-03-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090317010527/http://www.nextconceptcars.com/concept-cars/audi-a1-sportback-concept/ |dead-url=yes }}</ref>
* [[Audi A4]] TDI Konsep E<ref>{{cite web|last=Korzeniewski |first=Jeremy |url=http://www.autobloggreen.com/2008/10/02/audi-unveils-a4-tdi-concept-e/ |title=Audi unveils A4 TDI concept e |publisher=Autobloggreen.com |date=2 October 2008 |accessdate=27 April 2009}}</ref>
Baris 205:
[[Berkas:Volkswagen W12.jpg|jmpl|[[Mesin W12]] milik [[Grup Volkswagen]], diambil dari [[Volkswagen Phaeton|Volkswagen Phaeton W12]]]]
Untuk versi sedan paling mewahnya, [[Audi A8|Audi A8L W12]] Audi memilih untuk menggunakan [[Daftar mesin bensin Grup Volkswagen#W12|Mesin W12]] milik [[Grup Volkswagen]] daripada memakai [[Mesin V12]] yang biasanya dipakai oleh kedua rivalnya Mercedes-Benz dan BMW. Konfigurasi dari mesin W12 ini dibuat dengan membentuk 2 sudut lancip imaginer sebesar 15° dari [[Mesin VR6]] pada sudut 72°, dan sudut lancip pada tiap set silindernya hanya membutuhkan 2 [[overhead camshaft]] untuk menjalankan setiap pasang dari cabang silinder, jadi totalnya hanya dibutuhkan 4 buah.<ref name=AutoZine>{{cite web|url=http://www.autozine.org/technical_school/engine/tech_engine_packaging.htm#W12|title=Volkswagen's VR6 and W-engines - W12|first=Mark|last=Wan|work=AutoZine.org|accessdate=31 December 2009|archive-date=2010-01-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20100126054913/http://www.autozine.org/technical_school/engine/tech_engine_packaging.htm#W12|dead-url=yes}}</ref> Keuntungan dari mesin W12 ini adalah bentuknya kompak sehingga Audi bisa membuat sedan 12 silinder dengan [[penggerak 4 roda]]. Mesin-mesin V12 biasa hanya bisa memakai [[penggerak roda belakang]] dikarenakan tidak ada lagi ruang yang tersisa untuk diferensial dan berbagai komponen penggerak untuk roda depannya. Nyatanya, Audi A8L W12 yang memakai mesin W12 ini ukurannya malah sedikit lebih kecil daripada Audi A8 biasa yang memakai mesin 4.2L.
<ref>[http://www.newcartestdrive.com/review-intro.cfm?Vehicle=2005_Audi_A8&ReviewID=2934 2005 Audi A8 Review<!-- Judul yang dihasilkan bot -->]</ref> Audi A8 tahun 2011 diluncurkan dengan mesin W12 terbaru berkapasitas 6.3L dengan tenaga mencapai 500 PS.
Baris 701:
|author = Car Logo
|accessdate = 10 September 2007
|archive-date = 2017-06-20
|archive-url = https://web.archive.org/web/20170620175634/http://carlogo.info/audi-audi-logo_blog-bid-29.htm
|dead-url = yes
}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.seriouswheels.com/art-four-rings-1.htm |title=History of the Four Rings-Part 1-Audi Auto Union |publisher=Seriouswheels.com |date= |accessdate=27 April 2009}}</ref>
Logo Audi mirip dengan logo cincin Olimpiade sehingga Komite Olimpiade Internasional pernah memperkarakan Audi di Pengadilan Merek Dagang Internasional tahun 1995.<ref>{{cite web|url=http://www.autoevolution.com/news/audi-reveals-updated-logo-10315.html |title=Audi Reveals Updated Logo |accessdate=27 August 2009 |author=Alina Dumitrache |publisher=autoevolution.com}}</ref>
Baris 713 ⟶ 716:
=== Sponsorship ===
[[Berkas:Audi Centre Sydney, Zetland, New South Wales (2010-07-10) 02.jpg|jmpl|Audi Centre Sydney, [[Zetland, New South Wales]], Australia.]]
Audi adalah partner yang kuat di beberapa macam olahraga. Di sepak bola, Audi telah lama bekerjasama dengan beberapa klub seperti [[Manchester United]], [[FC Bayern Munich]], [[Real Madrid]], [[FC Barcelona]], [[AC Milan]] dan [[Ajax Amsterdam]]. Audi juga menyeponsori olahraga musim dingin: Audi FIS Alpine Ski World Cup dinamai seperti nama perusahaan ini. Audi juga mendukung [[Asosiasi Ski Jerman]] (DSV) dan juga tim ski nasional Swiss, Swedia, Finlandia, Prancis, Liechtenstein, Italia, Austria dan AS. Audi juga menyeponsori golf selama 2 dekade, seperti Audi quattro Cup dan HypoVereinsbank Ladies German Open. Di olahraga layar, Audi mendukung tim Luna Rossa di lomba Medcup regatta. Tim-tim lain yang disponsori Audi adaklah [[ERC Ingolstadt]] (tim hoki) dan [[FC Ingolstadt 04]] (soccer).<ref>{{cite web |url=http://www.audi.com/com/brand/en/experience/sponsoring/sportsponsoring.html |title=Audi Worldwide > Experience > Sponsoring > Sport |publisher=Audi.com |date=11 June 2009 |accessdate=7 July 2009 |archive-date=2009-09-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090923140158/http://www.audi.com/com/brand/en/experience/sponsoring/sportsponsoring.html |dead-url=yes }}</ref>
Pada tahun 2009, sebagai perayaan hari jadi Audi ke 100, perusahaan ini membuat kompetisi [[Audi Cup]] untuk pertama kalinya.<ref>{{cite web|url=http://www.fcbayern.t-home.de/en/news/news/2009/18772.php |title=FC Bayern |publisher=Fcbayern.t-home.de |date=4 March 2009 |accessdate=7 July 2009}}</ref> Audi juga menyesponsori [[New York Yankees]]. Di bulan Oktober 2010, Audi setuju untuk memberikan sponsor selama 3 tahun pada klub sepak bola [[Everton F.C.|Everton]].<ref>{{cite web|title=Blues agree deal with Audi|url=http://www.evertonfc.com/news/archive/2010/10/14/blues-agree-deal-with-audi|publisher=evertonfc.com|accessdate=16 March 2011|date=14 October|year=2010}}</ref>
| |||