Airbus A340: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 12 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
||
Baris 109:
Dirancang sebagai pengganti [[Boeing 747]] generasi awal, A340-600 menerbangkan 380 penumpang dalam konfigurasi kabin tiga kelas (419 dalam 2 kelas) sejauh {{convert|7500|nmi|km|1}}. Pesawat ini menyediakan kapasitas penumpang yang mirip dengan 747 manun dengan kargo 25% lebih besar, dan biaya perjalanan yang lebih rendah tiap kursi. Penerbangan perdana A340-600 dilakukan pada 23 April 2001. [[Virgin Atlantic Airways|Virgin Atlantic]] memulai layanan komersial pada bulan Agustus 2002.
A340-600 lebih panjang sekitar 10 m daripada versi -300, lebih panjang empat meter daripada [[Boeing 747-400]] dan lebih panjang 2,3 meter daripada [[Airbus A380|A380]]. Pesawat ini menjadi pesawat penumpang komersial terpanjang hingga Februari 2010 dengan penerbangan perdana dari [[Boeing 747-8]]. A340-600 ditenagai oleh empat mesin turbofan [[Rolls-Royce Trent]] 556 bertenaga 56000 lbf dengan [[Auxiliary power unit|APU]] [[Honeywell]] 331-600[A]<ref>{{cite web|url=https://commerce.honeywell.com/webapp/wcs/stores/servlet/ECategoryDisplay?catalogId=10101&storeId=10651&categoryId=31954&langId=-1|accessdate=2010-11-18|title=Product Catalog|publisher=Honeywell|archive-date=2011-07-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20110712215900/https://commerce.honeywell.com/webapp/wcs/stores/servlet/ECategoryDisplay?catalogId=10101&storeId=10651&categoryId=31954&langId=-1|dead-url=yes}}</ref>. Pesawat ini juga memiliki tambahan empat roda belakang di bagian tengah lambung pesawat untuk dapat mengatasi peningkatan [[MTOW]]. Airbus mengosongkan lantai atas kabin pesawat untuk menyediakan fasilitas tambahan opsional seperti tempat istirahat awak pesawat, dapur, dan toilet pada lantai bawah pesawat.
Pada April 2007, ''[[The Times]]'' melaporkan bahwa Airbus telah menyarankan kepada maskapai untuk mengurangi kargo di bagian depan pesawat sebesar 5 ton untuk mengatasi kelebihan berat di bagian kelas pertama dan bisnis. Penambahan berat menyebabkan pusat gravitasi pesawat berpindah ke depan yang mengurangi efisiensi jarak tempuh penerbangan. Maskapai yang terpengaruh oleh saran tersebut mempertimbangkan untuk meminta kompensasi dari Airbus.<ref>{{cite news|url=http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/engineering/article1624119.ece|date=2007-04-07|accessdate=2007-04-07|title=Carriers ponder compensation claims against Airbus for overweight aircraft|location=London|work=The Times|first=David|last=Robertson|archive-date=2007-04-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20070408185427/http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/engineering/article1624119.ece|dead-url=yes}}</ref>
| |||