Bandar Udara Internasional OR Tambo: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Perubahan kosmetik |
Rescuing 7 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
||
Baris 34:
|accessdate=2010-12-22
}}
</ref> (di mana bandara memperoleh kode ICAO, ''FAJS'') sesuai dengan nama seorang politikus internasional Afrika Selatan. Penggantian nama pertama dilakukan pada tahun 1994 saat pemerintah baru hasil reformasi Afrika Selatan membuat peraturan nasional untuk tidak menggunakan nama politisi untuk penamaan bandara. Peraturan tersebut kemudian diganti, dan nama bandara diganti kembali pada 27 Oktober 2006 dengan nama [[Oliver Tambo]], mantan presiden dari [[African National Congress]].<ref>{{cite news|title = OR Tambo now official|url = http://www.news24.com/News24/South_Africa/News/0,,2-7-1442_2021445,00.html|publisher = News24|date = 2006-10-27|accessdate = 2006-10-27|archive-date = 2006-11-05|archive-url = https://web.archive.org/web/20061105034107/http://www.news24.com/News24/South_Africa/News/0,,2-7-1442_2021445,00.html|dead-url = yes}}</ref>
== Sejarah ==
Baris 42 ⟶ 41:
Bandara ini menjadi bandara ujicoba bagi [[Concorde]] pada tahun 1970an, untuk meneliti kemampuan pesawat saat lepas landas dan mendarat di ketinggian tinggi.<ref>http://www.concordesst.com/history/70s.html</ref> Pada tahun 1980an, banyak negara menghentikan perdagangan dengan Afrika Selatan karena sanksi ekonomi dari PBB yang dilakukan karena politik [[apartheid]] di Afrika Selatan, dan banyak maskapai penerbangan menghentikan penerbangan menuju bandara ini. Sanksi ini juga membuat South African Airways dilarang terbang di sebagian besar negara Afrika, dan sebagai tambahan, risiko terbang di dalam negara Afrika tersebut ditambah dengan insiden ditembak jatuhnya dua pesawat penumpang di atas wilayah [[Rhodesia]],<ref>{{cite web |url=http://home.iprimus.com.au/rob_rickards/viscounts/crewpax.htm |title= Details p of Air Rhodesia Flight RH825|accessdate=2006-11-12 |work=Viscount Disasters}}</ref> memaksa mereka untuk terbang di luar daratan Afrika. Hal ini membuat mereka membutuhkan pesawat modifikasi khusus seperti [[Boeing 747SP|Boeing 747-SP]]. Setelah akhir dari apartheid, nama bandara, bersama dengan nama bandara internasional lainnya di Afrika Selatan, diganti menjadi nama yang netral dan larangan tersebut dihentikan.
Bandara ini melewati [[Bandar Udara Internasional Kairo]] pada tahun 1996 sebagai bandara tersibuk di Afrika<ref>http://www.pprune.org/archive/index.php/t-124152.html</ref> dan menjadi bandara tersibuk kedua di wilayah Afrika-Timur Tengah setelah [[Bandar Udara Internasional Dubai]]. Bandara ini masuk dalan 100 bandara tersibuk di dunia.<ref>[http://www.airlinerworld.com] Airliner World Magazine, October 2006 issue</ref> Pada tahun fiskal 2010, bandara ini menangani keberangkatan 8,82 juta penumpang.<ref>
Pada 26 November 2006, bandara ini menjadi bandara pertama di Afrika yang menangani [[Airbus A380]].<ref>http://www.airport-technology.com/projects/johannesburg/</ref> Pesawat ini mendarat di Johannesburg dalam perjalanan menuju [[Sydney]] melalui [[Kutub Selatan]] dalam sebuah tes penerbangan.
Baris 72 ⟶ 71:
== Terminal ==
Saat ini terdapat enam terminal bandara, namun semuanya dapat dibagi dalam tiga wilayah utama: terminal internasional; terminal domestik; dan terminal transit. Terminal transit menggunakan bagian terminal domestik lama yang tidak dipakai. Bagian ini sebgaian besar telah diruntuhkan untuk membangun terminal pusat baru yang akan menyediakan penghubung dalam ruangan antara terminal domestik dan internasional, dan juga pusat wilayah cek in penumpang dan gerbang tambahan. Bagian ini dibagun untuk menyambut Piala Dunia FIFA 2010. Terminal A1 dan A2 menampung penumpang internasional, sedangkan dua terminal lainnya menangani penumpang domestik. Karena pengaruh rancangan bandara, terminal kedatangan dan keberangkatan dibuat terpisah. Terminal pusat diberi nama Terminal A3 dan digunakan untuk penumpang domestik dan internasional.{{Citation needed|date=February 2011}} Maskapai [[Mango (maskapai)|Mango]] memiliki kantor pusat di bagian teras di terminal keberangkatan domestik.<ref>"[http://ww5.flymango.com/us/contactus.htm Contact Us] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090916091859/http://ww5.flymango.com/us/contactus.htm |date=2009-09-16 }}." [[Mango (airline)|Mango]]. Retrieved on 30 September 2009. "Mezzanine Level Domestic Departure Terminal OR Tambo International Airport 1627"</ref>
=== Maskapai dan destinasi ===
Dua terminal A dan B telah direstrukturisasi. Beberapa maskapai sekarang menggunakan terminal B untuk semua aktivitas cek-in, baik untuk penerbangan nasional maupun internasional. Maskapai yang dipindahkan ke terminal B meliputi SAA, SA Airlink, SA Express, Air Zimbabwe, Air Mauritius dan Qantas.<ref name="ACSA Airlines moving to Terminal B">[http://www.acsa.co.za/home.asp?pid=94&toolid=2&itemid=5595 ACSA news] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110720010326/http://www.acsa.co.za/home.asp?pid=94&toolid=2&itemid=5595 |date=2011-07-20 }}, Airlines moving to Terminal B</ref>
[[Berkas:Joburg long Haul.png|jmpl|Destinasi internasional jarak jauh dari menuju Johannesburg]]
[[Berkas:Fina Regional OR TAMBO.svg|jmpl|Destinasi regional menuju Johannesburg]]
Baris 161 ⟶ 160:
== Bangunan lain ==
[[Berkas:SAA-Airways Park-002.jpg|jmpl|Airways Park, kantor pusat dari [[South African Airways]]]]
[[South African Airways]] berkantor pusat di Airways Park di dalam wilayah Bandar Udara Internasional OR Tambo.<ref name="Background"/><ref>"[http://www.flysaa.com/saabiz/images/PBE_OnBusiness_Onlineversion_V6.pdf South African Airways - Corporate Travel Terms and Conditions]." South African Airways. Retrieved on 23 June 2010. "The terms "we", "us", "our", and "SAA" refer to SOUTH AFRICAN AIRWAYS (PTY) LTD (“SAA”), registration number 1997/022444/07, incorporated and existing under the laws of the Republic of South Africa and with its principal place of business at No 1 Jones Road, Airways Park, O.R. Tambo International Airport."</ref><ref>"[http://www.flysaa.com/Utility_Navigation/Policies_And_Disclaimer/policies_and_disclaimer.html POLICIES & DISCLAIMER]." South African Airways. Retrieved on 23 June 2010. "Physical address for receipt of legal service: Airways Park, 1 Jones Road, OR Tambo International Airport, Kempton Park, Gauteng, South Africa."</ref> Bangunan ini dikembangkan oleh Stauch Vorster Architects.<ref>Beaver, Robyn. ''1000 Architects''. Volume 1. [[Images Publishing]], 2004. [http://books.google.com/books?id=aXIitnyo5C4C&pg=PA504&lpg=PA504&dq=%22South+African+Airways+headquarters%22&source=bl&ots=auGAIG38Vv&sig=mb8fbPiqkbHqyBoJSy2a6YefhPc&hl=en&ei=Z-AiTMvbDuK0nAfA1aQl&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=8&ved=0CDYQ6AEwBw#v=onepage&q=%22South%20African%20Airways%20headquarters%22&f=false 504]. Retrieved from ''[[Google Books]]''. on 23 June 2010. ISBN 1-876907-91-6, 9781876907914.</ref> Airways Park selesai pada bulan Maret 1997 dengan biaya pembangunan 70,000,000 Rand.<ref>"[
== Penggantian nama ==
Baris 175 ⟶ 174:
Terminal transit baru di antara terminal domestik dan internasional sedang dalam pembangunan, yang juga menjadi stasiun [[Gautrain]] yang menghubungkan bandara dengan [[Sandton, Gauteng|Sandton]], salah satu pusat bisnis dan wilayah wisata utama di Wilayah Metropolitan Johannesburg.
Pada bulan September 2006 [[Gauteng|Provinsi Gauteng]] mengontrak [[Bombardier Transportation]] untuk membuat jaringan kereta api yang menghubungkan [[Johannesburg]], [[Pretoria]], dan bandara, dengan pembangunan yang segera dimulai.<ref>{{cite news|url=http://www.theglobeandmail.com/servlet/story/RTGAM.20060928.wbombardier_v2_0928/BNStory/Business/home|first=Tavia|last=Grant|title=Bombardier wins $1.65-billion in contracts|date=2006-09-28|work=[[The Globe and Mail]]}}</ref> Bagian yang menghubungkan bandara dengan Sandton di Johannesburg diselesaikan pada 8 Juni 2010 tepat pada saat piala dunia. Kereta melakukan 90 perjalanan setiap hari dan mengangkut sekitar 8000 penumpang setiap hari.<ref>{{cite news|url=http://www.southafrica.info/business/economy/infrastructure/gautrain.htm|last=SouthAfrica.info|title=SA's high-speed train on track|date=2006-10-13|access-date=2011-07-20|archive-date=2008-10-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20081017174412/http://www.southafrica.info/business/economy/infrastructure/gautrain.htm|dead-url=yes}}</ref>
=== Mobil ===
| |||