Bea Øresund: Perbedaan antara revisi

Konvensi Kopenhagen yang mulai berlaku pada tanggal 14 Maret 1857<ref>{{cite web |url=http://www.unesco.org/csi/act/russia/legalpro6.htm |title=Legal provision: maritime law |publisher=UNESCO}}</ref> menghapuskan bea dan semua selat Denmark menjadi jalur perairan internasional yang bebas dilalui oleh semua kapal militer dan dagang. Pada masa itu, bea ini berdampak negatif terhadap pelabuhan dan pedagang di [[Kopenhagen]], walaupun bea ini tetap memasok seperdelapan pemasukan negara. Di sisi lain, negara-negara maritim dunia tidak lagi menoleransi bea semacam ini. Sebagai gantinya, pemerintah Denmark memperoleh pembayaran sebesar 33,5 juta [[rigsdaler Denmark]]<ref>{{cite web |url=http://www.danskskaanskforening.dk/DST/2-05-oresundstolden.htm |title=Øresundstolden |publisher=Dansk-Skånsk Tidsskrift |first=Torben |last=Hvidegaard |date=2 May 2005 |language=da |access-date=2017-08-21 |archive-date=2013-10-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131023020829/http://www.danskskaanskforening.dk/DST/2-05-oresundstolden.htm |dead-url=yes }}</ref> yang dibayarkan oleh negara-negara maritim Eropa lainnya yang menandatangani konvensi ini. Dari jumlah tersebut, [[Britania Raya]] membayar sekitar sepertiga dan [[Kekaisaran Rusia]] juga membayar sepertiga.<ref name="Alexandersson">{{cite book|last=Alexandersson|first=Gunnar|title=International Straits of the World: The Baltic Straits|year=1982|isbn=90-247-2595-X|publisher=Martinus Nijhoff Publishers}}</ref> Konvensi serupa juga ditandatangani oleh Denmark dan [[Amerika Serikat]] pada tahun yang sama di [[Washington, DC|Washington]]; berkat konvensi ini, kapal-kapal Amerika dapat melewati selat-selat Denmark dengan bebas, tetapi sebagai gantinya Denmark memperoleh pembayaran sebesar $393.000.<ref name="Alexandersson"/>