Revisi per 7 Juni 2019 13.12 sunting LaninBot (bicara \| kontrib) Bot 268.871 suntingan k Menghilangkan spasi sebelum tanda koma dan tanda titik dua Tag: PAWS [1.2] ← Revisi sebelumnya		Revisi per 3 Februari 2021 19.13 sunting balikkan InternetArchiveBot (bicara \| kontrib) Bot 695.054 suntingan Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 Revisi selanjutnya →
Baris 2: Bell D-292 dikembangkan di bawah US Army's Advanced Composite Airframe Program (ACAP) yang merupakan proyek untuk mengembangkan sebuah pesawat helikopter semua - komposit jauh lebih ringan dan lebih murah untuk membangun didominasi airframes logam dalam mendukung program LHX.<ref name="Harding">Harding 1997</ref> <ref name="TriArmy">[{{Cite web \|url=http://tri.army.mil/LC/CS/csa/aahist3.htm#LHX \|title=Historic US Army Helicopters] \|access-date=2013-11-12 \|archive-date=2007-02-24 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20070224030112/http://tri.army.mil/LC/CS/csa/aahist3.htm#LHX \|dead-url=yes }}</ref> Pada Februari 1981, kontrak diberikan kepada Sikorsky dan Bell Helikopter, dengan mengirimkan Sikorsky S - 75.<ref name="Flight85">{{Cite journal\|title=Bell admits ACAP delays \|journal=[[Flight International]] \|page= \|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1985/1985%20-%200074.html \|date= 1985-01-12}}</ref> Kedua perusahaan itu untuk membangun tiga airframes, satu artikel alat -bukti, satu artikel statis -test dan sebuah penerbangan - kendaraan uji.<ref name="Flight85" /> Bell D-292 menggunakan mesin Avco Lycoming, transmisi, rotor utama dan ekor dua - berbilah, tailboom, sirip vertikal, dan tiang rotor dari Bell 222. Badan pesawat baru menggantikan logam dengan komposit untuk kekuatan yang lebih besar, mengurangi berat badan dan baik produksi lebih rendah dan biaya pemeliharaan.

Bell D-292: Perbedaan antara revisi