Boeing: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 8 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
||
Baris 123:
Boeing meluncurkan tiga hidrofoil Jetfoil 929-100 yang diakuisisi pada tahun 1975 untuk layanan di Kepulauan Hawaii. Ketika layanan berakhir pada tahun 1979, ketiga hidrofoil itu diakuisisi oleh Far East Hydrofoil untuk layanan antara Hong Kong dan Macau.<ref>{{cite web|url=http://www.classicfastferries.com/cff/pdf/cff_2004_2.pdf?bcsi_scan_A4C9E8056B19D97F=0&bcsi_scan_filename=cff_2004_2.pdf |title=Classic Fast Ferries |format=PDF |accessdate=14 Agustus 2010}}</ref>
Selama tahun 1970, Boeing juga mengembangkan [[US Standard Light Rail Vehicle]], yang telah digunakan di San Francisco, Boston, dan Morgantown, [[Virginia Barat]].<ref>{{cite web|title=Please Help Us Preserve Boeing-Vertol Standard Light Rail Vehicle No. 3424 from Boston|url=https://www.trolleymuseum.org/documents/fundraiser-SLRV3424.pdf|website=Seashore Trolley Museum|publisher=Seashore Trolley Museum|accessdate=23 September 2016|archive-date=2016-06-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20160629173508/https://www.trolleymuseum.org/documents/fundraiser-SLRV3424.pdf|dead-url=yes}}</ref>
=== 1980-an ===
Baris 261:
Air New Zealand dan Boeing meneliti tumbuhan [[jatropha]] untuk melihat apakah itu adalah alternatif yang berkelanjutan untuk bahan bakar konvensional.<ref>[http://www.carbonpositive.net/viewarticle.aspx?articleID=1114 Air NZ sees biofuel salvation in jatropha]. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110930152904/http://www.carbonpositive.net/viewarticle.aspx?articleID=1114 |date=2011-09-30 }}</ref> Sebuah penerbangan uji dua jam menggunakan campuran 50-50 bahan bakar hayati baru dengan [[Bahan bakar jet|Jet A-1]] di mesin posisi nomor satu Rolls Royce RB-211 Boeing 747-400 ZK-NBS, berhasil diselesaikan pada tanggal 30 Desember 2008. Mesin ini kemudian dilepaskan untuk diteliti dan dipelajari untuk mengidentifikasi perbedaan antara campuran pohon jarak dan Jet A1 reguler. Tidak ada efek untuk kinerja yang ditemukan.
Pada tanggal 31 Agustus 2010, Boeing bekerja dengan Angkatan Udara AS untuk menguji [[Boeing C-17]] berjalan dengan 50 persen JP-8, 25 persen bahan bakar Jet Hidro Terbarukan dan 25 persen dari bahan bakar Fischer-Tropsch dengan hasil yang sukses.<ref>{{cite web |url=http://www.edwards.af.mil/news/story.asp?id=123220027 |title=C-17 uses biofuel for flight tests |publisher=Edwards.af.mil |date=31 Agustus 2010 |accessdate=21 Mei 2011 |archive-date=2010-12-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101227001019/http://www.edwards.af.mil/news/story.asp?id=123220027 |dead-url=yes }}</ref>
=== Propulsi Listrik ===
| |||