Wikipedia

MRT Singapura: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
k Suntingan Nofendra (bicara) dibatalkan ke versi terakhir oleh Killarnee
Tag: Pengembalian
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Bot
681.190 suntingan
Rescuing 30 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8
Baris 35:
Biaya konstruksi awal MRT sebesar 5 miliar [[dolar Singapura]] adalah biaya termahal yang pernah dikeluarkan untuk sebuah proyek pada waktu itu, yang dimulai pada [[22 Oktober]] [[1983]] di Jalan Shan.<ref name=mrtstory1>[[#mrt1988|Mass Rapid Transit Corporation, Singapore 1988]], pp. 8–9</ref> Jaringan MRT dibangun bertahap di mana [[Jalur Utara Selatan (MRT Singapura)|Jalur Utara Selatan]] diutamakan karena melewati daerah pusat kota yang sangat memerlukan transportasi publik. Mass Rapid Transit Corporation (MRTC), selanjutnya diganti menjadi [[SMRT Corporation]] didirikan pada [[14 Oktober]] [[1983]] untuk mengelola otoritas MRT.<ref name=ltahistory/> Pada [[7 November]] [[1987]], bagian pertama dari Jalur Utara Selatan mulai beroperasi yang terdiri dari lima stasiun dengan jarak enam kilometer.<ref name=ltahistory/> Limabelas stasiun lagi kemudian dibuka dan MRT Singapura resmi dibuka pada [[12 Maret]] [[1988]] oleh [[Lee Kuan Yew]], sebagai [[Perdana Menteri Singapura]] waktu itu. Sebanyak 21 stasiun ditambahkan dalam jaringan; pembukaan Stasiun Boon Lay pada Jalur Timur Barat [[6 Juli]] [[1990]] menandai selesainya jaringan dua tahun lebih awal dari jadwal.<ref name=mrtstory2>[[#mrt1988|Mass Rapid Transit Corporation, Singapore 1988]], p. 10.</ref><ref name=journey2>[[#sharp2005|Sharp 2005]], p. 109.</ref>
 
MRT Singapura kemudian bertahap berkembang. Termasuk S$1.2 miliar pengembangan Jalur Utara Selatan melalui Woodlands melengkapi pada [[10 Februari]] [[1996]].<ref name=journey3>[[#sharp2005|Sharp 2005]], p. 110</ref><ref name=st1996woodbp>{{cite news|title= Bukit Panjang to get S'pore's first light rail train|author=Lim Seng Tiong|date=11 February 1996|work=The Straits Times|location =Singapore|page=1}}</ref> Konsep untuk mendekatkan jalur rel ke perumahan menghadirkan sistem LRT Singapura. Jalur LRT terhubung ke jalur MRT.<ref name=st1996woodbp/><ref name=journey4>[[#sharp2005|Sharp 2005]], p. 122.</ref> Pada [[6 November]] [[1999]] jalur LRT pertama di Bukit Panjang mulai beroperasi.<ref name=stbpopening>{{cite news|title= Bukit Panjang LRT to begin operating on Nov 6|author=Karamjit Kaur|date=26 July 1999|work=The Straits Times|location =Singapore|page=3}}</ref> Pada [[2002]] stasiun bandar udara Changi dan stasiun Expo ditambahkan pada jalur MRT.<ref name=stchangiopen>{{cite news|title= Next stop: Changi Airport; New MRT station at airport opens. With wider fare gates and a futuristic design, it promises to be a hit with commuters|author= Karamjit Kaur|date=9 February 2002|work=The Straits Times|page=3}}</ref> [[Jalur Timur Laut (MRT Singapura)|Jalur Timur Laut]], yang dioperasikan oleh [[SBS Transit]] dibuka pada [[20 Juni]] [[2003]] sebagai jalur rel otomatis penuh pertama di dunia. [[15 Januari]] [[2006]] setelah diskusi dengan masyarakat, stasiun Buangkok dibuka.<ref>{{cite news|author=Hasnita A Majid|title=Residents bring up 'white elephant' Buangkok MRT during minister's visit|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/165384/1/.html |work=Channel NewsAsia|date=28 August 2005|archiveurl = httphttps://web.archive.org/web/20080205055752/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/165384/1/.html|archivedate = 5 February 2008-02-05|access-date=2015-01-13|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|author=Yvonne Cheong|title=Grassroots leaders plan celebration for Buangkok MRT station opening|url= http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/178318/1/.html |work=Channel NewsAsia|date=12 November 2005|archiveurl = httphttps://web.archive.org/web/20080202003214/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/178318/1/.html|archivedate = 2 February 2008-02-02|access-date=2015-01-13|dead-url=no}}</ref> Jalur pengembangan Boon Lay, meliputi stasiun Pioneer dan Joo Koon mulai membuka layanan pada [[28 Februari]] [[2009]].<ref>{{cite news|title= Boon for Boon Lay|author=Yeo Ghim Lay; Goh Yi Han|date=28 February 2009|newspaper=The Straits Times|page=32}}</ref><ref>{{cite news|url= http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/410603/1/.html|title=Boon Lay MRT extension offers shorter journey times|author=Cheryl Lim|date=21 February 2009|work=Channel NewsAsia}}</ref> Selanjutnya pada [[28 Mei]] [[2009]] bagian pertama dari [[Jalur Lingkar (MRT Singapura)|Jalur Lingkar]] (Circle Line) dari stasiun Marymount ke Bartley dibuka. Selanjutnya 9 stasiun dari stasiun Tai Seng ke Dhoby Ghaut dibuka pada [[17 April]] [[2010]]. Tahap 1 dari [[Jalur Pusat Kota (MRT Singapura)|Jalur Pusat Kota]] dibuka 22 Desember 2013<ref name="DTL-Stages">{{cite web |url=http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/downtown-line/stages.html |title=Projects - Downtown Line - Stages |publisher=Land Transport Authority of Singapore |date=17 December 2013 |accessdate=23 June 2014}}</ref> dan dibuka oleh Perdana Menteri [[Lee Hsien Loong]].<ref>{{cite web | url=http://www.straitstimes.com/breaking-news/singapore/story/downtown-line-stage-1-officially-opened-pm-lee-20131221 | title=Downtown Line Stage 1 officially opened by PM Lee | publisher=The Straits Times | date=21 December 2013 | accessdate=22 December 2013}}</ref>
 
== Jalur dan stasiun ==
Baris 136:
=== Fasilitas dan jasa ===
{{main|Fasilitas di MRT Singapura}}
Kecuali di [[Stasiun MRT Bishan|Bishan]], MRT terletak melayang atau di bawah tanah. Hampir semua stasiun bawah tanah cukup dalam dan tahan menghadapi [[senjata konvensional|serangan bom konvensional]] sehingga bisa berperan sebagai [[tempat perlindungan bom]].<ref name=mrtstory3>[[#mrt1988|Mass Rapid Transit Corporation, Singapore 1988]], p. 14</ref><ref>{{cite web |url= http://www.scdf.gov.sg/Building_Professionals/CD_Shelter/shelter_programme.html |title=Civil Defence Shelter Programme |publisher=[[Singapore Civil Defence Force]] |accessdate=2007-01-01 |archiveurl = httphttps://web.archive.org/web/20061230165753/http://www.scdf.gov.sg/Building_Professionals/CD_Shelter/shelter_programme.html |archivedate=2006-12-30 December|dead-url=no 2006}}</ref><ref name=mrtconf1>{{cite conference |author=Kwan Cheng Fai |date=April 1987 |title=Architecture of Singapore MRT Underground Stations Concept Layout and Planning |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 29–33''}}</ref> Layanan telepon seluler bisa digunakan di dalam stasiun maupun sepanjang perjalanan jaringan MRT.<ref>{{cite news|author=Eoin Licken|title=New Frontier for Mobile-Phone Operators Lies Underground|url=http://www.nytimes.com/1999/07/01/news/01iht-ttmetro.2.t.html|work=The New York Times|location =Paris|date=1 July 1999}}</ref> Kereta dan stasiun bawah tanahnya dilengkapi pendingin udara, meski beberapa stasiun melayang masih menggunakan kipas angin.
 
Setiap stasiun dilengkapi dengan mesin tiket, pusat pelayanan penumpang, [[light-emitting diode|LED]] dan [[layar plasma]] yang menunjukkan informasi perjalanan kereta dan pemberitahuan. Tiap stasiun juga dilengkapi dengan kamar kecil dan telepon berbayar.<ref name=mrtconf5>{{cite conference |author=Pang Kia Seng, Michael T W Grant, Tom Curley & Scott Danielson |date=April 1987 |title=Architectural Aspects of Singapore's Mass Rapid Transit Elevated Stations |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 13–27''}}</ref> Beberapa stasiun besar, memiliki toko ritel dan kios, supermarket, ATM, dan mesin penjual ''self-service''.<ref name=stmrtshops>{{cite news|title=MRT shops: What works and why|author=Geraldine Yeo|date=8 February 1996|work=The Straits Times|location =Singapore|page=43}}</ref> Eskalator di tiap stasiun berjalan dengan kecepatan 0.75&nbsp;m/s, 50% lebih cepat daripada eskalator biasa.<ref name=trackline1087>[[SMRT Corporation|Mass Rapid Transit Corporation, Singapore]], ''Trackline'' Volume 4 No. 5 (October 1987), ''"A safe railway for all"'', pp. 4–5.</ref><ref name=mrtconf8>{{cite conference |author=Dr. Ing D Herrmann |date=April 1987 |title=Heavy Duty Escalators and Their Special Features for MRT |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 341–350''}}</ref>
 
Stasiun-stasiun lama di [[Jalur Utara Selatan (MRT Singapura)|Jalur Utara Selatan]] dan [[Jalur Timur Barat (MRT Singapura)|Jalur Timur Barat]] awalnya dibuat tanpa fasilitas aksesibilitas, seperti elevator, ramp, huruf Braille, pintu masuk lebar, atau toilet untuk penumpang [[disabilitas]];<ref name=joruney5>[[#sharp2005|Sharp 2005]], pp. 176–179.</ref> sehingga penyandang disabilitas kurang tertarik memakai sistem MRT.<ref>{{cite news|author=Toh Su Fen (Land Transport Authority)|title=Public transport can't cater to all disabled (Letter to the editor)|url= http://www.dpa.org.sg/news/news_july_1998-1.htm|work=The Straits Times|location =Singapore|date=2 July 1998|page=49|archiveurl = httphttps://web.archive.org/web/20060925084031/http://www.dpa.org.sg/news/news_july_1998-1.htm|archivedate=25 September 2006-09-25|access-date=2015-01-13|dead-url=no}}</ref> Seiring waktu, semua fasilitas ini saat ini sedang dipasang sebagai program untuk membuat semua stasiun bisa terakses oleh orang berusia lanjut atau penyandang disabilitas.<ref name=joruney5/><ref>{{cite news|author=Asha Popatlal|title=Tactile tiles to help blind navigate Singapore's MRT stations|url= http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/75146/1/.html|work=Channel NewsAsia|date=12 March 2004|archiveurl= httphttps://web.archive.org/web/20040317071531/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/75146/1/.html|archivedate=17 March 2004-03-17|access-date=2015-01-13|dead-url=no}}</ref><ref>Land Transport Authority et al., ''Journeys'' Issue 42 (Jan/Feb 2003), ''"Get a Lift-up!"'', p. 10.</ref> Hampir semua stasiun sekarang telah memiliki beberapa fasilitas ini, dan akan ditambah rak sepeda di 20 stasiun sebagai penunjang.<ref name="autogenerated2">{{cite press release |url= http://app.mot.gov.sg/News_Centre/Highlights/ID/6FA9100030F23300/COS_2012_Land_Transport_Updates.aspx |title= COS 2012: Land Transport Updates |publisher= Ministry Of Transport |date= 7 March 2012 }} {{Webarchive|url=https://archive.is/20121225014053/http://app.mot.gov.sg/News_Centre/Highlights/ID/6FA9100030F23300/COS_2012_Land_Transport_Updates.aspx |date=2012-12-25 }}</ref>
 
=== Depo ===
Baris 147:
[[Depo Sengkang]] untuk memparkir kereta di [[Jalur Timur Laut (MRT Singapura)|Jalur Timur Laut]] serta [[Jalur LRT Sengkang]] dan [[Jalur LRT Punggol|LRT Punggol]], semua dioperasikan oleh SBS Transit. Ini adalah depo pertama yang memiliki struktur pendukung untuk industri di atas depo, untuk menghindari penggunaan lahan yang sangat terbatas di Singapura.<ref name=stcircledepot/>
 
Pada Agustus 2014, rencana untuk kereta empat dalam satu dan depo bus pertama di dunia diumumkan. Depo tersebut akan dibangun di Tanah Merah di samping tempat Depo Changi asli untuk melayani Jalur East West, Downtown, dan [[Jalur MRT Thomson-East Coast|Thomson-East Coast]].<ref name=st2012eastern>{{cite news |title= New MRT line in east by 2020; will have 10 stops |author1=Royston Sim |author2=Maria Almenoar |lastauthoramp=yes |date=14 Agustus 2012 |work=The Straits Times |location =Singapura }}</ref> Depo 36ha baru dapat menampung sekitar 220 kereta dan 550 bus dan mengintegrasikan depo tersebut untuk bus dan kereta akan membantu menyelamatkan lahan seluas {{convert|66.12|acre|ha}}, atau 60 lapangan sepak bola.<ref name="TEL">{{cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=3cc2e460-06ea-4245-a37f-df11b602ec7d | title=Joint News Release by the Land Transport Authority & Singapore Land Authority – Thomson-East Coast Links | publisher=Land Transport Authority | date=15 Agustus 2014 | access-date=2016-06-09 | archive-date=2014-08-19 | archive-url=https://web.archive.org/web/20140819084445/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=3cc2e460-06ea-4245-a37f-df11b602ec7d | dead-url=yes }}</ref>
 
=== Arsitektur dan seni ===
Baris 156:
[[Berkas:Stadium MRT Platform.JPG|jmpl|kiri|Stasiun Stadium dengan motif olahraga di pintu masuknya karena bersebelahan dengan Stadion Nasional]]
 
Potongan-potongan seni, jika ada, jarang diperlihatkan; kadang terdiri dari lukisan-lukisan yang menggambarkan sejarah Singapura belakangan ini. Pembukaan Ekstensi Woodlands menambah karya seni di [[Stasiun MRT Woodlands|Woodlands]].<ref name=nlbwoodlandsst>{{cite web |url= http://infopedia.nl.sg/articles/SIP_366_2005-01-10.html |title=Woodlands MRT Station |author=Naidu Ratnala Thulaja |publisher= [[National Library Board]] Infopedia |accessdate=2007-11-26}}</ref> Dengan pembukaan [[Jalur Timur Laut (MRT Singapura)|Jalur Timur Laut]], seri karya seni dibuat di bawah program "The Art In Transit" yang dicanangkan oleh [[Land Transport Authority]]. Dibuat oleh 19 seniman lokal dan terintegrasi dengan arsitektur dalam stasiun, proyek ini bertujuan untuk mengapresiasi [[seni publik]] pada lingkungan berlalu-lintas tinggi. Hasil karya pada tiap stasiun didesain agar cocok dengan identitas stasiun. Semua stasiun pada jalur Timur Laut, Lingkar, dan Pusat Kota di bawah program ini.<ref>{{cite web |url= http://www.lta.gov.sg/public_transport/doc/Art%20in%20Transit%20brochure.pdf |title= Art in Transit brochure |publisher= Land Transport Authority |accessdate= 2005-12-07}}{{dead link|archive-date=November 20132005-08-30 |archive-url= https://web.archive.org/web/20050830161228/http://www.lta.gov.sg/public_transport/doc/Art%20in%20Transit%20brochure.pdf |dead-url= yes }}</ref>
 
[[Berkas:Escalators in Bras Basah MRT Station, Singapore.jpg|jmpl|ka|Stasiun Bras Basah dengan motif air]]
Baris 164:
Changi Airport, stasiun MRT paling timur, memiliki platform paling luas di antara semua stasiun MRT bawah tanah di Singapura. Stasiun ini termasuk dalam 15 stasiun subway terbaik dunia tahun 2011.<ref>{{cite web|title= 15 of the Most Beautiful Subway Stops in the World, BootsnAll Travel Guide|url= http://www.bootsnall.com/articles/11-11/15-of-the-coolest-subway-stops-in-the-world.html}}</ref>
 
2 stasiun MRT [[Jalur Lingkar (MRT Singapura)|Jalur Lingkar]], [[Stasiun MRT Bras Basah|Bras Basah]] dan [[Stasiun MRT Stadium|Stadium]], dibangun dengan kompetisi Marina Line Architectural Design Competition yang diselenggarakan oleh [[Land Transport Authority]] dan [[Singapore Institute of Architects]]. Pemenang untuk kedua stasiun adalah [[WOHA]]. Tahun 2009, penghargaan "Best Transport Building" diberikan pada desainer [[WOHA]] Architects pada Festival Arsitektur Dunia.<ref>{{cite web |url= http://www.worldbuildingsdirectory.com/project.cfm?id=1780 |title= Bras Basah Mass Rapid Transit Station |publisher= World Buildings Directory |year= 2009 |access-date= 2015-01-25 |archive-date= 2012-02-20 |archive-url= https://web.archive.org/web/20120220170044/http://www.worldbuildingsdirectory.com/project.cfm?id=1780 |dead-url= yes }}</ref>
 
== Ekspansi ==
Baris 228:
=== Jalur Pusat Kota ===
{{main|Jalur Pusat Kota (MRT Singapura)}}
Jalur Pusat Kota terdiri dari 36 stasiun bawah tanah sepanjang 42&nbsp;km,<ref name="DTL-Stages" /> akan menghubungkan kawasan timur dengan barat laut Singapura melewati [[Marina Bay, Singapore|Marina Bay]] di selatan dan [[Central Business District]].<ref>{{cite news|author=Asha Popatlal|url= http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/239554/1/.html|title=MRT feasibility studies underway for Downtown Line|work=Channel NewsAsia|date=5 November 2006|archiveurl= httphttps://web.archive.org/web/20080205171934/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/239554/1/.html|archivedate=5 February 2008-02-05|access-date=2015-01-22|dead-url=no}}</ref> Seperti [[Jalur Lingkar (MRT Singapura)|Jalur Lingkar]], kereta 3 rangkaian akan beroperasi di jalur ini dengan kapasitas harian 500.000 orang. Direncanakan selesai dalam 3 tahap, tahap 2 dari Bukit Panjang ke Rochor dan 3 dari Fort Canning ke Expo akan beroperasi berturut-turut 2016 dan 2017.<ref name=raymondspeech>{{cite press release |url=http://www.mot.gov.sg/News-Centre/News/2008/Speech-By-Mr-Raymond-Lim-At-The-Visit-To-Kim-Chuan-Depot-on-25-January-2008/ |title=Speech by Mr Raymond Lim, Minister for Transport, at the Visit to Kim Chuan Depot, 25 January 2008, 9.00am |publisher=Ministry of Transport |date=25 January 2008 }} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150112142646/http://www.mot.gov.sg/News-Centre/News/2008/Speech-By-Mr-Raymond-Lim-At-The-Visit-To-Kim-Chuan-Depot-on-25-January-2008/ |date=2015-01-12 }}</ref><ref name=dtl>{{cite news|author=Dominique Loh|url= http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/272864/1/.html|title=Govt approves S$12b MRT Downtown Line to be built by 2018|work=Channel NewsAsia|date=27 April 2007}}</ref><ref name=stdtl>{{cite news|author=Christoper Tan|title=33-station Downtown Line gets go-ahead, will be ready by 2018|work=The Straits Times|date=28 April 2007|page=1}}</ref><ref name=dtl2>{{cite news|author=Imelda Saad|url= http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/360422/1/.html|title=Downtown Line Stage 2 to have 12 stations|work=Channel NewsAsia|location =Singapore|date=15 July 2008}}</ref> Stage 1 from Bugis to Chinatown began operations in December 2013.<ref>{{cite web | url=http://www.straitstimes.com/the-big-story/land-transport-masterplan-2013/story/land-transport-masterplan-downtown-line-stage-1-o | title=Land Transport Masterplan: Downtown Line Stage 1 to open on Dec 22 | publisher=The Straits Times | accessdate=16 November 2013}}</ref>
 
=== Jalur Thomson-East Coast ===
{{main|Jalur MRT Thomson-East Coast}}
Jalur Thomson-East Coast terdiri dari 31 stasiun dengan panjang total 43&nbsp;km, akan menghubungkan kawasan utara Singapura ke selatan,<ref name="TL">{{cite web |url=http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/thomson-line.html |title=Projects - Thomson Line |publisher=Land Transport Authority of Singapore |date=23 Agustus 2013 |accessdate=24 Juni 2014}}</ref> berjalan paralel dengan Jalur Timur Utara yang telah beroperasi, melewati [[Woodlands, Singapura|Woodlands]], [[Sin Ming]], [[Upper Thomson Road|Upper Thomson]] dan [[Marina Bay, Singapore|Marina Bay]]<ref>{{cite web| title = Speech by Mrs Josephine Teo, Minister of State, Ministry of Finance and Ministry of Transport, at DTL3 Tunelling Works Ceremony | url =http://app.mot.gov.sg/News_Centre/Latest_News/NewsID/4BA10FFF4CF92339/Speech_by_Mrs_Josephine_Teo_Minister_of_State_Ministry_of_Finance_and_Ministry_o%E2%80%8Bf_Transport_at_DTL3.aspx | publisher = Ministry Of Transport | accessdate = July 11, 2012}}</ref> kemudian berbelok ke timur dan melewati [[Tanjong Rhu]], [[Siglap]], [[Marine Parade]] dan [[Bedok]].{{R|TEL}} Jalur ini direncakan dibuka dalam 5 tahap, tahap 1 dari Woodlands North ke Woodlands South beroperasi 2019, tahap 2 dari Springleaf ke Caldecott beroperasi 2020 dan tahap 3 dari Mount Pleasant ke Gardens by the Bay beroperasi 2021,<ref>{{cite web |url=http://app.mot.gov.sg/News_Centre/Latest_News/NewsID/1025BFFF26792831/Speech_by_Mr_Lui_Tuck_Yew_Minister_for_Transport_at_the_Inspection_of_Downtown_Line_1_Station_and_A.aspx | title=Speech by Mr Lui Tuck Yew, Minister for Transport, at the Inspection of Downtown Line 1 Station and Announcement of Thomson Line alignment, 29 August 2012, 10.00am at Telok Ayer Station | publisher=Ministry of Transport |date=29 August 2012 | accessdate=August 29, 2012 |archive-date=2012-09-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120908133557/http://app.mot.gov.sg/News_Centre/Latest_News/NewsID/1025BFFF26792831/Speech_by_Mr_Lui_Tuck_Yew_Minister_for_Transport_at_the_Inspection_of_Downtown_Line_1_Station_and_A.aspx |dead-url=yes }}</ref> tahap 4 dari Tanjong Rhu ke Bayshore tahun 2023 dan tahap 5 dari Bedok South ke Sungei Bedok tahun 2024.{{R|TEL}} Stasiun terminus Woodlands North direncanakan juga bersambung dengan [[Sistem angkutan cepat Singapura-Johor Bahru|jalur rel Singapura-Johor]] ke [[Johor Bahru]].
 
=== Jalur Kawasan Jurong ===
{{main|Jalur MRT Kawasan Jurong}}
Awalnya direncanakan sebagai jalur MRT tahun 2001, Jalur Kawasan Jurong kemudian dinaikkan menjadi MRT ketika proyek ini muncul kembali tahun 2013. Jalur ini akan menghubungkan [[Pesisir Barat, Singapura|Pesisir Barat]], [[Tengah]], [[Choa Chu Kang]], dan [[Jurong]]. Diperkirakan selesai tahun 2025.<ref name="new lines">{{cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=38dc4ca3-5e70-4bf8-97bc-87f78e6303e7 | title=TWO NEW RAIL LINES AND THREE NEW EXTENSIONS TO EXPAND RAIL NETWORK BY 2030 | publisher=Land Transport Authority | date=17 Januari 2013 | access-date=2015-01-22 | archive-date=2014-07-06 | archive-url=https://web.archive.org/web/20140706170425/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=38dc4ca3-5e70-4bf8-97bc-87f78e6303e7 | dead-url=yes }}</ref>
 
=== Jalur Lintas Pulau ===
Baris 244:
=== Perpanjangan Tuas West ===
{{main|Jalur MRT Timur Barat}}
Ekstensi Tuas West adalah perpanjangan Jalur Timur Barat dari [[Stasiun MRT Joo Koon|Joo Koon]] ke [[Stasiun MRT Tuas Link|Tuas Link]]. Stasiunnya — [[Stasiun MRT Gul Circle|Gul Circle]], [[Stasiun MRT Tuas Crescent|Tuas Crescent]], [[Stasiun MRT Tuas West Road|Tuas West Road]] dan [[Stasiun MRT Tuas Link|Tuas Link]] — akan menjangkau MRT ke wilayah Tuas dan diperkirakan melayani lebih dari 100.000 orang. Konstruksi dimulai 2012 dan selesai 2016.<ref name="TWE">{{cite web | url = http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=6bfps2tqiyi48vx511ib3f222seib37ve0wmu5j3xai2y2ek97 | title = Construction Starts for Tuas West Extension | publisher = Land Transport Authority | date = 4 May 2012 | access-date = 2015-01-22 | archive-date = 2014-02-02 | archive-url = https://web.archive.org/web/20140202114139/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=6bfps2tqiyi48vx511ib3f222seib37ve0wmu5j3xai2y2ek97 | dead-url = yes }}</ref>
 
=== Jalur Lingkar tahap 6 ===
Baris 275:
| rowspan="5" | [[Jalur Utara Selatan (MRT Singapura)|Jalur Utara Selatan]] <br> [[Jalur Timur Barat (MRT Singapura)|Jalur Timur Barat]]
| 6
| 400<ref name=khi>{{cite web |url=http://www.khi.co.jp/sharyo/since_final/since_e.html |title=Hyogo Works History |publisher=[[Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company|Kawasaki Heavy Industries]] |accessdate=2006-03-19 |archiveurl = httphttps://web.archive.org/web/20051118155122/http://www.khi.co.jp/sharyo/since_final/since_e.html <!-- Bot retrieved archive --> |archivedate= 2005-11-18 |dead-url=no }}</ref>
| style="width:140px;" | 7 November 1987
| rowspan="5"| DC 750 V <br> third rail
Baris 297:
| style="text-align:left;" | [[Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang C151A|C151A]]
| 6
| 210<ref>{{cite web | url = http://www.khi.co.jp/news/detail/20120829_1.html | title = Both orders for Singapore Subway Train 132 LTA | date = 29 Agustus 2012 | accessdate = 5 September 2012 | archive-date = 2012-10-23 | archive-url = https://web.archive.org/web/20121023071443/http://www.khi.co.jp/news/detail/20120829_1.html | dead-url = yes }}</ref><ref name="c151a">{{cite news|title=LTA awards $368m train supply job|date=7 Mei 2009|work=[[Business Times (Singapore)|The Business Times]]|location =Singapura}}</ref>
| 27 Mei 2011
| S$368 juta<ref>{{cite web | url = http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=2125 | title = AWARD OF CONTRACT 151A; 22 NEW TRAINS FOR NORTH-SOUTH / EAST-WEST LINES | date = 6 May 2009 | accessdate = 6 May 2009}}</ref>
Baris 322:
| 108
| 2015
| S$234.9 juta<ref>{{cite press release |url=http://www.alstom.com/press-centre/2012/2/alstom-to-supply-34-metropolis-trains-and-signaling-upgrade-to-singapore-metro/ |title=Alstom to supply 34 Metropolis trains and signaling upgrade to Singapore metro |date=1 February 2012 |accessdate=8 April 2012 |publisher=Alstom |location=Paris }} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120510154214/http://www.alstom.com/press-centre/2012/2/alstom-to-supply-34-metropolis-trains-and-signaling-upgrade-to-singapore-metro/ |date=2012-05-10 Paris}}</ref>
| Hanover Displays
|- align=center
Baris 338:
| 72
| 2015
| S$134 juta<ref>{{cite web |url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=5qmktlgi52sor9rc5r00c6xm8pg371lwhgx5hvtwu8381p6o95 |title=LTA and SMRT Award Contracts for New Trains and Re-Signalling Project |date=1 February 2012 |accessdate=16 November 2013 |publisher=Land Transport Authority |archive-date=2013-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130929162504/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=5qmktlgi52sor9rc5r00c6xm8pg371lwhgx5hvtwu8381p6o95 |dead-url=yes }}</ref>
| Hanover Displays
|- align=center
Baris 344:
| [[Jalur Pusat Kota (MRT Singapura)|Jalur Pusat Kota]]
| 3
| 264<ref name="newc951">{{cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=e09e1b35-7714-4701-a370-88699e32543c | title=Shorter Waiting Time With 15 More Trains For Downtown Line | publisher=Land Transport Authority | date=March 28, 2013 | accessdate=March 28, 2013 | archive-date=2013-04-11 | archive-url=https://web.archive.org/web/20130411044401/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=e09e1b35-7714-4701-a370-88699e32543c | dead-url=yes }}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/downtown-line/project-milestones.html | title=First Downtown Line train lands in Singapore |publisher=Land Transport Authority |accessdate=November 16, 2013}}</ref>
| 22 Desember 2013<ref name="stmovia">{{cite news|title= Downtown train deal goes to Bombardier|date=8 November 2008|author=Christopher Tan|work=The Straits Times|page=45}}</ref>
| rowspan="2"| DC 750 V <br> third rail
| S$689.9 juta<ref name="newc951"/><ref>{{cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=e09e1b35-7714-4701-a370-88699e32543c | title=LTA Awards 6 Downtown Line Contracts Totalling $1.13 Billion | publisher=Land Transport Authority | date=7 Nov 2008 | accessdate=7 Nov 2008 | archive-date=2013-04-11 | archive-url=https://web.archive.org/web/20130411044401/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=e09e1b35-7714-4701-a370-88699e32543c | dead-url=yes }}</ref>{{efn|name="C951"|Dua rangkaian terpisah C951 dibuat. Angka yang ditampilkan tersebut adalah total jumlah.}}
| Hanover Displays
|- align=center
Baris 364:
[[Berkas:Kawasaki c751 eunos.jpg|jmpl|ka|[[Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo C751B|Kereta C751B]] di [[Stasiun MRT Eunos]]]]
 
Sekarang, jalur MRT Singapura berjalan pada jalur tetap dengan 3-6 rangkaian,<ref name=mrtstory4>[[#mrt1988|Mass Rapid Transit Corporation, Singapore 1988]], p. 15.</ref><ref>{{cite web |url=http://www.smrt.com.sg/smrt/train_sys.htm#trains |title=Train and System Information (Trains) |publisher= SMRT Corporation |format=Archive |accessdate=2007-01-02 |archiveurl= httphttps://web.archive.org/web/20010401005819/http://www.smrt.com.sg/smrt/train_sys.htm#trains |archivedate=2001-04-01 |dead-url=no }}</ref><ref name=mrtconf7>{{cite conference |author=I J Mortimer & M Ishizuka |date=April 1987 |title=Mechanical Features of Singapore MRT Rolling Stock |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 411–419''}}</ref> dengan Jalur Thomson-East Coast menggunakan 4 rangkaian. Sejak munculnya tahun 1987, semua jalur ditenagai 750 volt [[arus searah|DC]] [[third rail]], dengan pengecualian Jalur Timur Laut menggunakan 1500 volt arus bolak-balik via [[overhead lines]].
 
[[Berkas:C751A front.jpg|jmpl|kiri|[[Alstom Metropolis C751A|Kereta C751A]] di [[Depo Sengkang]].]]
 
Belum ada kereta yang didiskontinu sejak MRT dimulai, dengan rangkaian C151 yang tertua mulai beroperasi tahun 1987.<ref name=mrtstory4/> Kereta yang sudah tua diperbaharui kembali untuk meningkatkan usia pakai sekaligus meningkatkan keamanannya.<ref>{{cite news|author=Ching Li Tor|title=Fair grounds for fare hikes?|work=[[Today (Singapore newspaper)|Today]]|location =Singapore|date=4 May 2005}}</ref><ref name=stc151refurb>{{cite news|title=MRT trains get $145m overhaul|author=T. Rajan|date=5 November 2006|work=The Straits Times|location =Singapore|page=1}}</ref> Pembaruan itu meliputi [[SMRT Active Route Map Information System|sistem informasi]], penambahan titik pegangan, kursi yang lebih lebar, ruang yang lebih besar dekat pintu, ruang untuk kursi roda, dan [[televisi sirkuit tertutup|CCTV]].<ref name="stc751acctv">{{cite news|title= Driverless MRT trains on new line will be safe; The North-East MRT line will have safety features like CCTVs and smoke detectors to protect commuters, says LTA|author=Karamjit Kaur|date=20 November 2002|work=The Straits Times|page=10}}</ref><ref>Land Transport Authority et al., ''Journeys'' Issue 42 (Jan/Feb 2003), ''"Safe, Sound and Fully Automated"'', pp. 8–9.</ref> Sebagai percobaan, ditambah juga rak bagasi pada kereta C751B untuk melayani penumpang di jalur cabang Bandara Changi.<ref>{{cite press release |url= http://www.smrt.com.sg/Upload/200712202113259920.pdf |title=Commencement of revenue service at Changi Airport Station |publisher=SMRT Corporation |date=6 February 2002 }} {{deadWebarchive|url=https://web.archive.org/web/20081003121412/http://www.smrt.com.sg/Upload/200712202113259920.pdf link|date=November2008-10-03 2013}}</ref> Namun, akhirnya dibatalkan dan rak bagasi tersebut diambil kembali bulan Juni 2002.<ref name=stairportscrap>{{cite news|title=Board MRT to airport from Tanah Merah|date=18 July 2003|work=The Straits Times|page=2}}</ref><ref name=stc751bfault>{{cite news|title=MRT slow-down as trains are taken off for checks; SMRT pulls out 21 trains after detecting gear fault; longer wait for commuters, direct service to Changi Airport affected|author=Karamjit Kaur; Shahida Ariff|date=24 April 2002|work=The Straits Times.|page=6}}</ref>
 
Semua rangkaian dikontrak dengan tender terbuka.<ref>{{cite web |url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=562f1239-125e-4bdb-8067-b740fcb385e7 | title=Joint Team on Track to Meet COI Recommendations to Improve Rail Reliability | publisher=Land Transport Authority | date=14 May 2013 | accessdate=18 July 2014}}</ref>
Baris 383:
Karena operator kereta diatur pemerintah, tarif di sistem MRT disesuaikan sampai level balik-modal terkecil.<ref name=mrtstory3/><ref name=ltafares>[[#lta1996|Land Transport Authority, Singapore 1996]], pp. 58–59.</ref> Operator akan menarik tarif dengan menjual tiket elektronik, harga dihitung berdasarkan jarak antara stasiun awal dan stasiun akhir.<ref name=journey6>[[#sharp2005|Sharp 2005]], pp. 113–115.</ref> Harga ini akan meningkat tiap beberapa stasiun untuk tiket satu perjalanan. Untuk tiket langganan, tarif akan dihitung makin naik berdasarkan jarak kira-kira antar stasiun., tidak seperti sistem bawah tanah lainnya yang menggunakan zona tarif seperti [[London Underground]].
 
Meskipun dioperasikan swasta, struktur tarif diatur oleh [[Public Transport Council]] (PTC), di mana operator meminta jika diinginkan perubahan tarif.<ref name=ltafares/><ref name="stfarechange07">{{cite news|title=Tricky balance in fare changes|date=17 September 2007|work=The Straits Times|page=21}}</ref> Tarif dijaga sehingga harganya tak beda jauh dengan tarif bus, sehingga menarik minat para komuter untuk memakainya dan mengurangi ketergantungan pada bus. Kenaikan tarif belakangan ini telah menimbulkan keresahan publik.<ref>{{cite news|author=Yvonne Cheong|title=Public transport fare hike not justified as SMRT still profitable: CASE|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/145571/1/.html |work=Channel NewsAsia|location = Singapore|date=14 April 2005|archiveurl = httphttps://web.archive.org/web/20080202003159/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/145571/1/.html|archivedate=2 February 2008-02-02|access-date=2015-01-17|dead-url=no}}</ref><ref name="stfareraiseoct08">{{cite news|title=Bus and MRT fares to go up from Oct 1|author=Christopher Tan|date=13 September 2008|work=The Straits Times|page=1}}</ref> Ada juga ekspresi ketidaksetujuan terhadap tarif yang lebih tinggi pada [[Jalur Timur Laut (MRT Singapura)|Jalur Timur Laut]] milik SBS Transit.<ref>{{cite press release |url=http://app.ptc.gov.sg/uploadFiles/news/news4.pdf |title=No Revision To Bus And Train Fares, And New NEL Fare Structure Approved |publisher=[[Public Transport Council]] |date=8 May 2003}}</ref>
 
=== Tiket ===
Baris 400:
Operator dan otoritas negara telah mengujicoba untuk memastikan keselamatan penumpang, dan SBS Transit telah mempublikasikan petunjuk keamanan pada [[Jalur Timur Laut (MRT Singapura)|Jalur Timur Laut]] sebelum dan sesudah pembukaannya.<ref name=stc751acctv/><ref>{{cite news|author=Tammy Tan (SBS Transit)|title=Measures in place to ensure safe ride on NEL (Letter to the editor)|work=The Straits Times|date=24 December 2005|page=12}}</ref> Poster-poster keamanan terlihat dengan jelas di tiap stasiun kereta dan operator juga sering menyiarkan petunjuk keamanan pada penumpang yang menunggu kereta. [[Pengaman kebakaran]] juga secara konsisten memenuhi standar [[National Fire Protection Association]] Amerika Serikat.<ref name=mrtconf1/><ref name="mrtconf4">{{cite conference |author = Y C Siew & J P Copsey |date=April 1987 |title=Singapore Mass Rapid Transit System Design for Fire and Emergency|work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 131–139''}}</ref>
 
Ada permintaan untuk memasang pintu screen platform dipasang pada stasiun melayang setelah beberapa kejadian di mana ada penumpang terbunuh akibat mereka terjatuh ke rel ketika kereta datang. Stasiun bawah tanah telah dilengkapi pintu semenjak pembukaan tahun 1987. Otoritas pada awalnya menolak proposal ini karena fungsionalitas yang diragukan serta biaya pemasangan yang tinggi,<ref name="doublerail">{{cite press release |url=http://app.lta.gov.sg/corp_press_content.asp?start=1090 |title=Safety at MRT and LRT Stations&nbsp;— Respect The Yellow Line |publisher=Land Transport Authority |date=20 November 2005 }} {{deadWebarchive|url=https://web.archive.org/web/20120716181111/http://app.lta.gov.sg/corp_press_content.asp?start=1090 link|date=November2012-07-16 2013}}</ref> namun kemudian pemerintah berubah dengan memasang pintu screen platform setengah untuk semua stasiun melayang bulan Januari 2008,<ref name="raymondspeech" /> maka akan mengurangi biaya pemasangan.<ref>{{cite news|work=The Straits Times|title=Platform screen doors for all above-ground MRT stations by 2012|date=25 January 2008|url=http://www.straitstimes.com/Latest+News/Singapore/STIStory_199958.html|archiveurl=httphttps://web.archive.org/web/20080128072930/http://www.straitstimes.com/Latest+News/Singapore/STIStory_199958.html|archivedate=2008-01-28|access-date=2015-01-18|dead-url=no}}</ref> Pintu ini pertama terpasang di [[Stasiun MRT Jurong East|Jurong East]], [[Stasiun MRT Pasir Ris|Pasir Ris]] dan [[Stasiun MRT Yishun|Yishun]] pada tahun 2009 sebagai percobaan untuk menguji kebergunaannya.<ref name="stplatformdoorselevated">{{cite news|title=Platform doors for elevated MRT stations|author=Yeo Ghim Lay|date=3 September 2008|work=The Straits Times|page=26}}</ref>
 
[[Berkas:PasirRisMRTStation.JPG|kiri|jmpl|Pintu screen platform setengah di [[Stasiun MRT Pasir Ris]] di [[Jalur Timur Barat (MRT Singapura)|Jalur Timur Barat]]]]
Pada 14 Maret 2012, semua stasiun melayang telah dipasang pintu platform dan beroperasi.<ref>{{cite web |url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=c5vt4cu2rdq2830rqy7436d0l5leacbpr223gyg5g67rvnb7ns |title=LTA Completes Installation of Half Height Platform Screen Doors |publisher=Land Transport Authority |date=14 March 2012 | accessdate=16 November 2013 |archive-date=2014-02-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140202201544/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=c5vt4cu2rdq2830rqy7436d0l5leacbpr223gyg5g67rvnb7ns |dead-url=yes }}</ref> Hal ini akan menghindari bunuh diri, pemudahan pengontrolan udara dalam stasiun, dan mencegah akses sembarang orang untuk masuk ke area terbatas. Dengan adanya ''Rapid Transit Systems Act'', maka merokok, makan, atau minum dalam stasiun dan kereta, sembarangan dalam penggunaan peralatan darurat, serta melangkahi rel kereta adalah perbuatan ilegal dan dapat dikenai penalti berupa denda sampai penjara.<ref>{{cite web |url=http://statutes.agc.gov.sg/non_version/cgi-bin/cgi_retrieve.pl?actno=REVED-263A&doctitle=RAPID%20TRANSIT%20SYSTEMS%20ACT%0a&date=latest&method=part |title=Rapid Transit Systems Act (Chapter 263A, Section 42) |publisher=Singapore Statutes Online |accessdate=2005-12-07}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.asiaone.com/News/The+New+Paper/Story/A1Story20090726-157162.html|author=Teh Jen Lee|title=Fine for eating sweets too strict? |date=27 July 2009|work=The New Paper|accessdate=2014-03-28}}</ref>
 
Ada beberapa insiden kecil dalam sejarah MRT ini. Tanggal 5 Agustus 1993, 2 kereta bertabrakan di [[Stasiun MRT Clementi|Clementi]] karena adanya [[tumpahan minyak]] di rel kereta, menyebabkan 132 orang terluka.<ref>{{cite news|author=Matthew Pereira; Branden Pereira|title=MRT Trains collide at Clementi: 132 hurt|work=The Straits Times|date=6 August 1993|pages=1 & 25}}</ref> Selagi pembangunan Jalur Lingkar tanggal 20 April 2004, terowongan yang sedang dibangun di bawah [[Nicoll Highway]] amblas dan menyebabkan kematian 4 orang.<ref>{{cite journal|authors=A. M. Puzrin, E. E. Alonso, N. M. Pinyol|title=Braced Excavation Collapse: Nicoll Highway, Singapore|journal=Geomechanics of Failures|year=2010|pages=151–181|doi=10.1007/978-90-481-3531-8_6|url=http://link.springer.com/chapter/10.1007%2F978-90-481-3531-8_6|accessdate=28 March 2014|publisher=Springer}}</ref> Kepercayaan keseluruhan publik pada jalur Timur Utara dan Timur Laut yang mulai menua dipertanyakan publik setelah adanya [[Gangguan MRT Singapura 2011|beberapa gangguan pada kereta]] pada tahun 2011.<ref>{{cite news|title=Govt shares some blame for Dec's MRT breakdowns: Lui|url=http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/govt-shares-some-blame-fo/281696.html|author=Hetty Musfirah & Abdul Khamid|accessdate=28 March 2014|newspaper=Channel NewsAsia|date=10 Jul 2012}}</ref>
Baris 416:
Masalah yang berhubungan dengan kriminal dan tindak terorisme pada MRT Singapura belum menjadi perhatian serius ketika pertama kali dibangun.<ref>López, M.J.J. (1996), Den Haag: RCM-advies, ''[http://www.rcm-advies.nl/Webpagina's/Transit%20Systems/Singapore%20-%20cp.htm "Crime Prevention Guidelines for the Construction & Management of Metro Systems"]'', pp. 35–39.</ref> Namun, setelah [[Pengeboman kereta Madrid 11 Maret 2004]] dan [[rencana penyerangan kantor kedutaan besar di Singapura]]<ref>{{cite press release |url=http://www.mha.gov.sg/news_details.aspx?nid=Mjkw-%2BOcL7QaKank%3D |title=The Link of the Yishun Videotape |publisher=[[Minister for Home Affairs (Singapore)]] |date=24 January 2002}}</ref> operator memperkerjakan penjaga untuk mematroli platform stasiun dan mengecek bawaan para penumpang.<ref name="stunarmedguards">{{cite news|title=Security guards start MRT patrols|author=Goh Chin Lian|date=1 June 2004|work=The Straits Times|page=4}}</ref>
 
Pengumuman berulang kali disiarkan untuk mengingatkan penumpang agar melaporkan tindakan mencurigakan dan tidak meninggalkan barang bawaan. Kamera CCTV digital telah dilengkapi dengan kemampuan merekam di semua stasiun dan kereta yang dioperasikan SMRT Corporation.<ref>{{cite news|author=Johnson Choo|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/99715/1/.html|title=CCTVs at 35 elevated MRT stations to have recording capability by Oct 2004|work=Channel NewsAsia|date=7 August 2004|archiveurl=httphttps://web.archive.org/web/20050308003901/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/99715/1/.html|archivedate=8 March 2005-03-08|access-date=2015-01-18|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|author=Goh Chin Lian|title=Buses, trains get security cameras|work=The Straits Times|date=6 June 2006|page=5}}</ref> Tempat sampah dan boks surat juga dilepas dari platform stasiun sampai gerbang masuk, untuk meminimalisir risiko bom ditempatkan disitu.<ref name="stsecuritypostbox">{{cite news|title=Postboxes moved out of MRT, LRT stations|author=Goh Chin Lian|date=13 May 2005|work=[[The Straits Times]]|location = Singapore|page=5}}</ref> Fotografi tanpa izin juga dilarang di semua stasiun MRT sejak pengeboman Madrid, namun tidak tertulis secara resmi.<ref name="stsep4">{{cite news|author=Karen Chow (SMRT Corporation)|title=Why no photos at MRT stations... (Letter to the editor)|work=The Straits Times|date=4 September 2007|page=29}}</ref>
 
Tanggal 14 April 2005, [[Singapore Police Force]] mengumumkan rencana untuk menambah keamanan kereta dengan mendirikan unit khusus transportasi publik yang hari ini disebut [[Public Transport Security Command]] atau TRANSCOM.<ref>{{cite news|author=Dominique Loh|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/142602/1/.html|title=MRT stations to have armed police officers on patrol|work=Channel NewsAsia|date=2 May 2005|archiveurl=httphttps://web.archive.org/web/20080202003154/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/142602/1/.html|archivedate=2 February 2008-02-02|access-date=2015-01-25|dead-url=no}}</ref> Para petugasnya berpatroli di sistem MRT dan LRT mulai 15 Agustus 2005 secara random.<ref name="stpolicemrtunit">{{cite news|title=Armed police patrol trains|author=[[Khushwant Singh]]|author2=Asad Latif|date=16 August 2005|work=The Straits Times|page=1}}</ref> Mereka terlatih dan mempunyai otorisasi untuk menggunakan senjata jika diperlukan.<ref>{{cite news|author=Johnson Choo|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/163270/1/.html|title=Special armed police unit begins MRT patrols|work=Channel NewsAsia|date=15 August 2005|archiveurl=httphttps://web.archive.org/web/20080202003209/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/163270/1/.html|archivedate=2 February 2008-02-02|access-date=2015-01-25|dead-url=no}}</ref> Tanggal 8 Januari 2006, latihan sipil yang melibatkan lebih dari 2000 personel dari 22 agen pemerintah (berkode [[Exercise Northstar V]]), mensimulasikan serangan bom dan senjata kimia di Stasiun MRT Dhoby Ghaut, Toa Payoh, Raffles Place dan Marina Bay. 13 stasiun ditutup dan sekitar 3.400 penumpang terkena imbasnya akibat penutupan selama 3 jam.<ref>{{cite news|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/187113/1/.html|title=Singapore holds largest-ever terror attack response drill|work=Channel NewsAsia|date=8 January 2006|archiveurl=httphttps://web.archive.org/web/20080205104219/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/187113/1/.html|archivedate=5 February 2008-02-05|access-date=2015-01-25|dead-url=no}}</ref>
 
Tanggal 22 November 2012, [[Land Transport Authority]] melakukan pelatihan terhadap ancaman ledakan dengan [[SMRT Corporation|SMRT]] untuk menguji manajemen risiko kecelakaan jika ada gangguan pada pelayanan kereta. Total, sekitar 135 personel termasuk perwakilan dari [[Public Transport Security Command|Transport Command]] [[Singapore Police Force]] (TransCom) dan [[SBS Transit]] berpartisipasi dalam pelatihan ini. Pelayanan kereta berlangsung seperti biasa dan penumpang tidak terpengaruh dengan pelatihan ini. Pelatihan ini mempunyai kode nama 'Exercise Greyhound'.<ref>{{cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=137d14fa-83de-4a44-a76d-5e53f3ea7a56 | title=GROUND DEPLOYMENT EXERCISE TO IMPROVE MRT INCIDENT MANAGEMENT | publisher=Land Transport Authority}}</ref>
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/MRT_Singapura"