Stasiun Rise: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k →Sejarah: clean up, replaced: dipo lokomotif → depo lokomotif |
Rescuing 3 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
||
Baris 41:
== Fasilitas dan layanan ==
Terletak di di {{convert|344,8|m|sp=us}} [[meter di atas permukaan laut|di atas permukaan laut]], stasiun ini berjarak= {{convert|10,19|km|sp=us}} dari [[Stasiun Arendal]], {{convert|22,19|km|sp=us}} dari [[Grimstadbanen]],<ref name=bt136>{{cite book |title=Togbytte på Nelaug |last=Bjerke |first=Thor |last2=Tovås |first2=Ove |year=1989 |publisher=Norsk Jernbaneklubb |ISBN= 82-90286-10-4 |language=Norwegian |page=136}}</ref> dan {{convert|307,44|km|sp=us}} dari [[Stasiun Oslo Pusat]].<ref>{{cite web |url=http://forsk.njk.no/stdb/index.php?mod=st&aut=&detaljert=1&baneID=202&Stnr=7404,1&sid=2281 |title=Rise |publisher=[[Norwegian Railway Club]] |language=Norwegian |accessdate=3 July 2011 |archivedate=
Stasiun ini dilayani oleh kereta pengumpan Arendalsbanen yang dioperasikan oleh Norges Statsbaner sebanyak lima perjalanan setiap arah. Waktu perjalanan menuju Arendal adalah 10 menit, sedangkan menuju Nelaug 25 menit.<ref>{{cite web |url=http://www.nsb.no/getfile.php/www.nsb.no/nsb.no/Bilder/Rutetabeller/53-PDF-Nelaug-Arendal-fra-12-06%20kort.pdf |title=Arendal–Nelaug |publisher=[[Norwegian State Railways]] |language=Norwegian |accessdate=3 July 2011 |archivedate=
== Sejarah ==
Baris 52:
Rise pada awalnya adalah stasiun transfer antara Grimstadbanen dan Arendalsbanen. Normalnya perjalanan diatur sedemikian rupa sehingga dalan satu waktu adal kereta menuju Arendal di jalur 1, menuju Treungen di Jalur 2, dan menuju Grimstad di jalur 3.<ref name=bt141>Bjerke & Tovås (1989): 141</ref> Arendalsbanen diubah menjadi sepur standar pada tahun 1935, dan STasiun Rise sementara menjadi stasiun bagi [[Sørlandsbanen]] mulai 9 November.<ref>Bjerke & Tovås (1989): 64</ref> Hal ini menyebabkan perubahan sepur di Rise, memaksa barang dan penumpang harus berpindah kereta di stasiun ini.<ref>Bjerke & Tovås (1989): 66</ref> Pada tahun 1936, Grimstadbanen diubah menjadi sepur standar dan pemutar rel diganti dengan yang berdiameter {{convert|16|m|sp=us|adj=on}}.<ref name=bt139 />
Kereta terakhir yang melakukan perjalanan di Grimstadbanen berjalan pada 31 Agustus 1961.<ref>Bjerke & Tovås (1989): 90</ref> Layanan penumpang diganti dengan bus; layanan dari Grimstad ke Rykene diperpanjang sampai Rise, di mana penumpang bisa berpindah ke kereta api.<ref name=bt92>Bjerke & Tovås (1989): 92</ref> Di kemudian hari, layanan transfer penumpang ke bus dipindahkan ke Arendal.<ref name=bt141 /> Pembongkaran jalur dimulai pada 19 September dan berlangsung sampai 21 November, di mana seluruh jalur kecuali sepanjang {{convert|100|m|sp=us}} dari Stasiun Rise dibongkar.<ref name=bt92 /> Perlintasan sebidang di sisi timur stasiun digantikan dengan [[jalan layang]].<ref>Bjerke & Tovås (1989): 93</ref> Karena pemutar rel tidak lagi dibutuhkan, alat ini dibongkar tapi lubangnya dibiarkan terbuka. Perjalanan kereta berjadwal tetap berhenti di Rise sampai tahun 1979.<ref name=bt141 /> Pada 1 November 1983, stasiun ini tidak lagi dilengkapi petugas.<ref name=bt139 /> Pada tahun 1985, rumah penjaga dan bangunan luar dijual.<ref name=bt141 /> Jalur ini mengalami elektirifikasi pada 15 Juni 1995.<ref>{{cite web |url=http://www.jernbaneverket.no/no/dokumenter/Om-oss/Jernbanestatistikk/Jernbanestatistikk-2008/ |title=Railway Statistics 2008 |author=[[Norwegian National Rail Administration]] |year=2009 |format=PDF |accessdate=6 June 2011 |archiveurl=https://www.webcitation.org/5tCrrKxuu?url=http://www.jernbaneverket.no/no/dokumenter/Om-oss/Jernbanestatistikk/Jernbanestatistikk-2008/ |archivedate=
== Referensi ==
| |||