Electro-Motive Diesel: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 5 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
Rescuing 3 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
||
Baris 129:
Akhir dekade [[1980-an]] dan [[1990-an]] EMD memperkenalkan motor induksi AC pada lokomotif EMD menggunakan teknologi [[Siemens]].<ref>Sources:
* {{citation| url = http://www.mobility.siemens.com/en/data/pdf/ts_lm/ref_del_us_72_aktuell.pdf| title = Diesel-Electric Locomotives : Reference list| publisher = [[Siemens]]| work = www.mobility.siemens.com| at = Cooperations with Electro Motive Division (EMD), pp.19-32| accessdate = 2014-01-21| archive-date = 2012-08-29| archive-url = https://web.archive.org/web/20120829234617/http://www.mobility.siemens.com/en/data/pdf/ts_lm/ref_del_us_72_aktuell.pdf| dead-url = yes}}
* {{citation| url = http://www.thefreelibrary.com/BN,+EMD,+SIEMENS+WIN+AAR+TECHNOLOGY+ACHIEVEMENT+AWARD-a015850638| title = BN, EMD, SIEMENS WIN AAR TECHNOLOGY ACHIEVEMENT AWARD| date = 21 September 1994| work = www.freelibrary.com| publisher = [[Association of American Railroads]]}}</ref> Pada awal dekade [[1990-an]], EMD memperkenalkan ''bogie'' bertipe ''radial steering truck'', yang dapat mengurangi keausan rel dan roda. Pada dekade [[1990-an]], keluaran daya lokomotif bertambah menjadi {{convert|6000|hp|kW|abbr=on}} dari penggerak utama 265H yang berpenggerak tunggal dengan 16 silinder pada lokomotif [[EMD SD90MAC|EMD SD90MAC-H]].
Pada tahun 1998, EMD memperkenalkan mesin empat tak [[EMD 265|265H]]. Alih-alih menggantikan mesin seri 710, ''H-engine'' diteruskan untuk diproduksi bebarengan di samping mesin dua tak EMD, walaupun umumnya untuk diekspor. Pasca tahun 1995 mesin 710 memiliki ''unit injector'' terkontrol elektronik di tempat dan posisi yang sama seperti ''unit injector'' yang terdahulu (1938–1995).
Baris 222:
Pada tahun 2000 EMD memproduksi dengan kolaborator sekitar 300 lokomotif menggunakan teknologi EMD di Skandinavia, 500 di Eropa Barat, dan 400 di Eropa Timur.<ref name="enum">Sources:
* {{citation| url
* {{citation| journal = International Railway Journal
Lokomotif EMD juga dirakit di ''[[General Motors Industria Argentina]]'', ''[[General Motors South African (Pty) Ltd]]'', dan di bawah lisensi ''[[Delta Motor Corporation]]'' (Afrika Selatan), ''[[Equipamentos Villares S.A.]]'' (Brasil), dan [[Hyundai]] (Korea).<ref>Larry Russell, "EMD Export Page", GMIC, GMSA, Hyundai, Villares</ref> [[Bombardier Transportation]] juga berperan sebagai pengontrak tambahan, memproduksi unit pada pabriknya di [[Sahagun, Meksiko]] sejak 1998; dengan di atas 1.000 lokomotif selesai tahun 2007. Persetujuan produksi diteruskan di bawah kepemilikian [[Progress Rail]].<ref>Sources:
|