Moda terpadu ramai: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 22 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
||
Baris 75:
Beberapa minggu kemudian, awal 1975, badan pemerintah baru ''Mass Transport Provisional Authority'' didirikan untuk menangani proyek ini. Diumumkan bahwa sistem awal dikurangi menjadi {{convert|15.6|km|mi}} dan namanya diubah menjadi "sistem awal yang dimodifikasi". Rencana kontrak tunggal kemudian dibatalkan dengan munculnya 25 kontrak ''engineering'' dan 10 kontrak mekanikal-elektrikal. Kemudian, Hong Kong Mass Transit Railway Corporation (MTRC) didirikan untuk mengganti Mass Transport Provisional Authority.
Konstruksi sistem modifikasi ini (sekarang bagian dari Jalur Kwun Tong dan Tsuen Wan) dimulai November 1975. Seksi utara selesai 30 September 1979 dan dibuka 1 Oktober 1979. Kereta dari rute ini dimulai dari [[Stasiun Shek Kip Mei]] ke [[Stasiun Kwun Tong]]. Rute dari [[Stasiun Tsim Sha Tsui]] ke Stasiun Shek Kip Mei dibuka Desember 1979.<ref name="thepast"/> Stasiun-stasiun awal ini didesain dibawah supervisi Roland Paoletti, kepala arsitek MTR.<ref name=Paoletti>{{cite web |url=http://www.architecture.com/NewsAndPress/News/InternationalNews/Press/2002/HongKong-ACityOnTheMove.aspx |title=Hong Kong – A city on the move |publisher=Royal Institute of British Architects |accessdate=12 October 2007 |archive-date=2008-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080224153634/http://www.architecture.com/NewsAndPress/News/InternationalNews/Press/2002/HongKong-ACityOnTheMove.aspx |dead-url=yes }}</ref>
Tahun 1980, persilangan [[Pelabuhan Victoria]] diresmikan setelah [[Jalur Kwun Tong]] diperpanjang ke Stasiun Chater (kemudian [[Stasiun Central (MTR)|Stasiun Central]]. Rangkaian juga diperpanjang menjadi 6 gerbong untuk mengakomodasi kenaikan penumpang.
| |||