Mil terakhir (transportasi): Perbedaan antara revisi

 

== Penggunaan dalam jaringan transportasi ==

 

"Mil terakhir" juga telah digunakan untuk mendeskripsikan kesulitan dalam membuat orang dari [[pusat transportasi]], terutama stasiun kereta api, terminal bus, dan dermaga feri, dapat mencapai tujuan akhir mereka. Ketika pengguna mengalami kesulitan untuk berpindah dari lokasi awalnya ke jaringan transportasi, skenario ini dapat juga dikenal sebagai "masalah mil pertama" (''first mile'').<ref name="mts">{{cite web|title=Using Bicycles for the First and Last Mile of a Commute|url=http://transweb.sjsu.edu/MTIportal/research/publications/documents/BikeCommute.pdf|publisher=Mineta Transportation Institute|date=September 2009|accessdate=24 October 2011}}</ref> Masalah-masalah ini sangat akut di Amerika Serikat di mana pola penggunaan lahan telah memindahkan pekerjaan dan orang ke pinggiran kota dengan kepadatan rendah yang sering kali tidak dalam [[Ukuran jarak berjalan kaki|jarak berjalan kaki]] dari pilihan [[transportasi umum]] yang ada. Oleh karena itu, penggunaan transit di area ini sering kali kurang praktis. Para kritikus mengklaim ini mempromosikan [[ketergantungan pada mobil]], yang menghasilkan lebih banyak kemacetan lalu lintas, polusi, dan [[rebakan kota]].<ref name="ilg">{{cite web|title=In Focus: The Last Mile and Transit Ridership|url=http://www.ca-ilg.org/node/3216|publisher=Institute for Local Government|date=January 2011}}</ref><ref>{{cite web|title=First steps toward livable communities|url=http://fastlane.dot.gov/2009/03/first-steps-toward-livable-communities.html|work=Fast Lane|publisher=U.S. Department of Transportation|accessdate=24 October 2011|date=22 March 2009}}</ref>