MRT Singapura: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Bishibitsu (bicara | kontrib) kTidak ada ringkasan suntingan |
Rescuing 7 sources and tagging 2 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
||
Baris 21:
[[Berkas:Stasiunmrt.jpg|ka|jmpl|250px|Suasana salah satu stasiun MRT di Singapura]]
'''Mass Rapid Transit''' atau '''MRT Singapura''' adalah sebuah sistem [[angkutan cepat]] yang menjadi tulang punggung [[angkutan rel di Singapura|sistem kereta api]] di [[Singapura]] dan membentang ke seluruh [[negara kota]] ini. Bagian pertama dari MRT ini, antara [[Stasiun MRT Yio Chu Kang|Stasiun Yio Chu Kang]] dan [[Stasiun MRT Toa Payoh|Stasiun Toa Payoh]], dibuka pada tahun 1987 dan menjadi sistem angkutan cepat tertua kedua di [[Asia Tenggara]], setelah [[Sistem Angkutan Kereta Ringan Manila|Sistem LRT]] [[Manila]]. Jaringan ini berkembang cepat sebagai hasil realisasi cita-cita Singapura yang ingin mengembangkan jaringan kereta lengkap sebagai tulang punggung utama [[Transportasi di Singapura|sistem angkutan umum di Singapura]] dengan komuter harian rata-rata 2.755 juta jiwa pada tahun 2013, hampir 77% dari 3.601 juta penumpang [[angkutan bus di Singapura|jaringan bus]] pada waktu yang sama.<ref>{{cite web | title=Singapore Land Transport Statistics 2013 | publisher
MRT memiliki [[Daftar stasiun MRT di Singapura|113 stasiun]] (1 di antaranya tidak beroperasi)<ref name="Explore-Singapore">{{cite web|url=http://www.exploresg.com/mrt/pedia/|title=Singapore MRT|work=Explore Singapore's "MRTpedia"|accessdate=18 April 2010}}</ref> dengan jalur sepanjang 152,9 kilometer dan beroperasi pada [[sepur standar]]. Jalur rel ini dibangun oleh [[Land Transport Authority]], sebuah badan milik [[Pemerintah Singapura]] yang memberi konsesi operasi kepada perusahaan laba [[SMRT Corporation]] dan [[SBS Transit]]. Operator-operator ini juga mengelola layanan bus dan [[Taksi di Singapura|taksi]], sehingga menjamin adanya integrasi penuh [[Transportasi di Singapura|layanan angkutan umum]]. MRT ini dilengkapi oleh sistem [[Light Rail Transit (Singapura)|Light Rail Transit]] (LRT) regional yang menghubungkan stasiun MRT dengan [[perumahan]] [[perumahan umum|umum]] [[Housing and Development Board|HDB]].<ref>[[#lta1996|Land Transport Authority, Singapore 1996]], pg. 8</ref> Layanan ini beroperasi mulai pukul 5.30 pagi dan berakhir sebelum pukul 1.00 pagi setiap hari dengan frekuensi tiga sampai delapan menit, dan layanan ini diperpanjang selama [[Hari libur di Singapura|hari-hari libur Singapura]].<ref name=stfestiveextended>{{cite news|title=Train, bus runs|date=24 December 2007|work=[[The Straits Times]]|location =Singapore|page=18}}</ref>
Baris 160:
[[Berkas:Escalators in Bras Basah MRT Station, Singapore.jpg|jmpl|ka|Stasiun Bras Basah dengan motif air]]
[[Stasiun MRT Expo]], terletak di cabang Bandara Changi dari Jalur Timur Barat, terletak bersebelahan dengan fasilitas pameran [[Singapore Expo]]. Didesain oleh [[Foster and Partners]] dan selesai Januari 2001, stasiun ini berbentuk elips dengan atap ''pillarless'' titanium yang membentang sepanjang platform stasiun.<ref name=stchangi1998>{{cite news|title=Changi Airport MRT station designed for travellers|author=Karamjit Kaur|date=11 February 1998|work=The Straits Times|page=1}}</ref><ref>{{cite web |url= http://www.fosterandpartners.com/Projects/0966/Default.aspx |title= EXPO Station, Singapore, 1997–2000 |publisher= [[Foster and Partners]] |accessdate= 2007-09-20 |archive-date= 2007-09-18 |archive-url= https://web.archive.org/web/20070918050311/http://www.fosterandpartners.com/Projects/0966/Default.aspx |dead-url= yes }}</ref>
Changi Airport, stasiun MRT paling timur, memiliki platform paling luas di antara semua stasiun MRT bawah tanah di Singapura. Stasiun ini termasuk dalam 15 stasiun subway terbaik dunia tahun 2011.<ref>{{cite web|title= 15 of the Most Beautiful Subway Stops in the World, BootsnAll Travel Guide|url= http://www.bootsnall.com/articles/11-11/15-of-the-coolest-subway-stops-in-the-world.html}}</ref>
Baris 299:
| 210<ref>{{cite web | url = http://www.khi.co.jp/news/detail/20120829_1.html | title = Both orders for Singapore Subway Train 132 LTA | date = 29 Agustus 2012 | accessdate = 5 September 2012 | archive-date = 2012-10-23 | archive-url = https://web.archive.org/web/20121023071443/http://www.khi.co.jp/news/detail/20120829_1.html | dead-url = yes }}</ref><ref name="c151a">{{cite news|title=LTA awards $368m train supply job|date=7 Mei 2009|work=[[Business Times (Singapore)|The Business Times]]|location =Singapura}}</ref>
| 27 Mei 2011
| S$368 juta<ref>{{cite web | url = http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=2125 | title = AWARD OF CONTRACT 151A; 22 NEW TRAINS FOR NORTH-SOUTH / EAST-WEST LINES | date = 6 May 2009 | accessdate = 6 May 2009 | archive-date = 2014-07-15 | archive-url = https://web.archive.org/web/20140715000417/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=2125 | dead-url = yes }}</ref>
| Yellow LECIP
|- align=center
Baris 306:
| 342
| 2016
| S$281.5 juta<ref>{{cite web | url = http://app.lta.gov.sg/apps/tender/?scr=yes&pgno=124 | title = Trains for North-South/East-West Lines and Tuas West Extension | work = Land Transport Authority | date = 28 August 2012 | access-date = 2015-01-22 | archive-date = 2013-11-16 | archive-url = https://archive.today/20131116030607/http://app.lta.gov.sg/apps/tender/?scr=yes&pgno=124 | dead-url = yes }}</ref>
| TBA
|- align=center
Baris 370:
Belum ada kereta yang didiskontinu sejak MRT dimulai, dengan rangkaian C151 yang tertua mulai beroperasi tahun 1987.<ref name=mrtstory4/> Kereta yang sudah tua diperbaharui kembali untuk meningkatkan usia pakai sekaligus meningkatkan keamanannya.<ref>{{cite news|author=Ching Li Tor|title=Fair grounds for fare hikes?|work=[[Today (Singapore newspaper)|Today]]|location =Singapore|date=4 May 2005}}</ref><ref name=stc151refurb>{{cite news|title=MRT trains get $145m overhaul|author=T. Rajan|date=5 November 2006|work=The Straits Times|location =Singapore|page=1}}</ref> Pembaruan itu meliputi [[SMRT Active Route Map Information System|sistem informasi]], penambahan titik pegangan, kursi yang lebih lebar, ruang yang lebih besar dekat pintu, ruang untuk kursi roda, dan [[televisi sirkuit tertutup|CCTV]].<ref name="stc751acctv">{{cite news|title= Driverless MRT trains on new line will be safe; The North-East MRT line will have safety features like CCTVs and smoke detectors to protect commuters, says LTA|author=Karamjit Kaur|date=20 November 2002|work=The Straits Times|page=10}}</ref><ref>Land Transport Authority et al., ''Journeys'' Issue 42 (Jan/Feb 2003), ''"Safe, Sound and Fully Automated"'', pp. 8–9.</ref> Sebagai percobaan, ditambah juga rak bagasi pada kereta C751B untuk melayani penumpang di jalur cabang Bandara Changi.<ref>{{cite press release |url=http://www.smrt.com.sg/Upload/200712202113259920.pdf |title=Commencement of revenue service at Changi Airport Station |publisher=SMRT Corporation |date=6 February 2002 }} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081003121412/http://www.smrt.com.sg/Upload/200712202113259920.pdf |date=2008-10-03 }}</ref> Namun, akhirnya dibatalkan dan rak bagasi tersebut diambil kembali bulan Juni 2002.<ref name=stairportscrap>{{cite news|title=Board MRT to airport from Tanah Merah|date=18 July 2003|work=The Straits Times|page=2}}</ref><ref name=stc751bfault>{{cite news|title=MRT slow-down as trains are taken off for checks; SMRT pulls out 21 trains after detecting gear fault; longer wait for commuters, direct service to Changi Airport affected|author=Karamjit Kaur; Shahida Ariff|date=24 April 2002|work=The Straits Times.|page=6}}</ref>
Semua rangkaian dikontrak dengan tender terbuka.<ref>{{cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=562f1239-125e-4bdb-8067-b740fcb385e7 | title=Joint Team on Track to Meet COI Recommendations to Improve Rail Reliability | publisher=Land Transport Authority | date=14 May 2013 | accessdate=18 July 2014 | archive-date=2014-07-25 | archive-url=https://web.archive.org/web/20140725222800/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=562f1239-125e-4bdb-8067-b740fcb385e7 | dead-url=yes }}</ref>
== Tiket dan tarif ==
Baris 383:
Karena operator kereta diatur pemerintah, tarif di sistem MRT disesuaikan sampai level balik-modal terkecil.<ref name=mrtstory3/><ref name=ltafares>[[#lta1996|Land Transport Authority, Singapore 1996]], pp. 58–59.</ref> Operator akan menarik tarif dengan menjual tiket elektronik, harga dihitung berdasarkan jarak antara stasiun awal dan stasiun akhir.<ref name=journey6>[[#sharp2005|Sharp 2005]], pp. 113–115.</ref> Harga ini akan meningkat tiap beberapa stasiun untuk tiket satu perjalanan. Untuk tiket langganan, tarif akan dihitung makin naik berdasarkan jarak kira-kira antar stasiun., tidak seperti sistem bawah tanah lainnya yang menggunakan zona tarif seperti [[London Underground]].
Meskipun dioperasikan swasta, struktur tarif diatur oleh [[Public Transport Council]] (PTC), di mana operator meminta jika diinginkan perubahan tarif.<ref name=ltafares/><ref name="stfarechange07">{{cite news|title=Tricky balance in fare changes|date=17 September 2007|work=The Straits Times|page=21}}</ref> Tarif dijaga sehingga harganya tak beda jauh dengan tarif bus, sehingga menarik minat para komuter untuk memakainya dan mengurangi ketergantungan pada bus. Kenaikan tarif belakangan ini telah menimbulkan keresahan publik.<ref>{{cite news|author=Yvonne Cheong|title=Public transport fare hike not justified as SMRT still profitable: CASE|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/145571/1/.html|work=Channel NewsAsia|location=Singapore|date=14 April 2005|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080202003159/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/145571/1/.html|archivedate=2008-02-02|access-date=2015-01-17|dead-url=no}}</ref><ref name="stfareraiseoct08">{{cite news|title=Bus and MRT fares to go up from Oct 1|author=Christopher Tan|date=13 September 2008|work=The Straits Times|page=1}}</ref> Ada juga ekspresi ketidaksetujuan terhadap tarif yang lebih tinggi pada [[Jalur Timur Laut (MRT Singapura)|Jalur Timur Laut]] milik SBS Transit.<ref>{{cite press release |url=http://app.ptc.gov.sg/uploadFiles/news/news4.pdf |title=No Revision To Bus And Train Fares, And New NEL Fare Structure Approved |publisher=[[Public Transport Council]] |date=8 May 2003 }}{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
=== Tiket ===
Baris 403:
[[Berkas:PasirRisMRTStation.JPG|kiri|jmpl|Pintu screen platform setengah di [[Stasiun MRT Pasir Ris]] di [[Jalur Timur Barat (MRT Singapura)|Jalur Timur Barat]]]]
Pada 14 Maret 2012, semua stasiun melayang telah dipasang pintu platform dan beroperasi.<ref>{{cite web |url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=c5vt4cu2rdq2830rqy7436d0l5leacbpr223gyg5g67rvnb7ns |title=LTA Completes Installation of Half Height Platform Screen Doors |publisher=Land Transport Authority |date=14 March 2012 |accessdate=16 November 2013 |archive-date=2014-02-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140202201544/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=c5vt4cu2rdq2830rqy7436d0l5leacbpr223gyg5g67rvnb7ns |dead-url=yes }}</ref> Hal ini akan menghindari bunuh diri, pemudahan pengontrolan udara dalam stasiun, dan mencegah akses sembarang orang untuk masuk ke area terbatas. Dengan adanya ''Rapid Transit Systems Act'', maka merokok, makan, atau minum dalam stasiun dan kereta, sembarangan dalam penggunaan peralatan darurat, serta melangkahi rel kereta adalah perbuatan ilegal dan dapat dikenai penalti berupa denda sampai penjara.<ref>{{cite web |url=http://statutes.agc.gov.sg/non_version/cgi-bin/cgi_retrieve.pl?actno=REVED-263A&doctitle=RAPID%20TRANSIT%20SYSTEMS%20ACT%0a&date=latest&method=part |title=Rapid Transit Systems Act (Chapter 263A, Section 42) |publisher=Singapore Statutes Online |accessdate=2005-12-07}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.asiaone.com/News/The+New+Paper/Story/A1Story20090726-157162.html|author=Teh Jen Lee|title=Fine for eating sweets too strict?
Ada beberapa insiden kecil dalam sejarah MRT ini. Tanggal 5 Agustus 1993, 2 kereta bertabrakan di [[Stasiun MRT Clementi|Clementi]] karena adanya [[tumpahan minyak]] di rel kereta, menyebabkan 132 orang terluka.<ref>{{cite news|author=Matthew Pereira; Branden Pereira|title=MRT Trains collide at Clementi: 132 hurt|work=The Straits Times|date=6 August 1993|pages=1 & 25}}</ref> Selagi pembangunan Jalur Lingkar tanggal 20 April 2004, terowongan yang sedang dibangun di bawah [[Nicoll Highway]] amblas dan menyebabkan kematian 4 orang.<ref>{{cite journal|authors=A. M. Puzrin, E. E. Alonso, N. M. Pinyol|title=Braced Excavation Collapse: Nicoll Highway, Singapore|journal=Geomechanics of Failures|year=2010|pages=151–181|doi=10.1007/978-90-481-3531-8_6|url=http://link.springer.com/chapter/10.1007%2F978-90-481-3531-8_6|accessdate=28 March 2014|publisher=Springer}}</ref> Kepercayaan keseluruhan publik pada jalur Timur Utara dan Timur Laut yang mulai menua dipertanyakan publik setelah adanya [[Gangguan MRT Singapura 2011|beberapa gangguan pada kereta]] pada tahun 2011.<ref>{{cite news|title=Govt shares some blame for Dec's MRT breakdowns: Lui|url=http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/govt-shares-some-blame-fo/281696.html|author=Hetty Musfirah & Abdul Khamid|accessdate=28 March 2014|newspaper=Channel NewsAsia|date=10 Jul 2012}}</ref>
Baris 414:
[[Berkas:Security at City Hall MRT.jpg|ka|jmpl|Aktivitas monitor kamera CCTV di [[Stasiun MRT City Hall]]. Video ditampilkan ''real-time'' dan menunjukkan pintu masuk stasiun.]]
{{main|Pengawasan di MRT Singapura}}
Masalah yang berhubungan dengan kriminal dan tindak terorisme pada MRT Singapura belum menjadi perhatian serius ketika pertama kali dibangun.<ref>López, M.J.J. (1996), Den Haag: RCM-advies, ''[http://www.rcm-advies.nl/Webpagina's/Transit%20Systems/Singapore%20-%20cp.htm "Crime Prevention Guidelines for the Construction & Management of Metro Systems"]'', pp. 35–39.</ref> Namun, setelah [[Pengeboman kereta Madrid 11 Maret 2004]] dan [[rencana penyerangan kantor kedutaan besar di Singapura]]<ref>{{cite press release |url=http://www.mha.gov.sg/news_details.aspx?nid=Mjkw-%2BOcL7QaKank%3D |title=The Link of the Yishun Videotape |publisher=[[Minister for Home Affairs (Singapore)]] |date=24 January 2002 }} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121205141210/http://www.mha.gov.sg/news_details.aspx?nid=Mjkw-+OcL7QaKank%3D |date=2012-12-05 }}</ref> operator memperkerjakan penjaga untuk mematroli platform stasiun dan mengecek bawaan para penumpang.<ref name="stunarmedguards">{{cite news|title=Security guards start MRT patrols|author=Goh Chin Lian|date=1 June 2004|work=The Straits Times|page=4}}</ref>
Pengumuman berulang kali disiarkan untuk mengingatkan penumpang agar melaporkan tindakan mencurigakan dan tidak meninggalkan barang bawaan. Kamera CCTV digital telah dilengkapi dengan kemampuan merekam di semua stasiun dan kereta yang dioperasikan SMRT Corporation.<ref>{{cite news|author=Johnson Choo|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/99715/1/.html|title=CCTVs at 35 elevated MRT stations to have recording capability by Oct 2004|work=Channel NewsAsia|date=7 August 2004|archiveurl=https://web.archive.org/web/20050308003901/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/99715/1/.html|archivedate=2005-03-08|access-date=2015-01-18|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|author=Goh Chin Lian|title=Buses, trains get security cameras|work=The Straits Times|date=6 June 2006|page=5}}</ref> Tempat sampah dan boks surat juga dilepas dari platform stasiun sampai gerbang masuk, untuk meminimalisir risiko bom ditempatkan disitu.<ref name="stsecuritypostbox">{{cite news|title=Postboxes moved out of MRT, LRT stations|author=Goh Chin Lian|date=13 May 2005|work=[[The Straits Times]]|location = Singapore|page=5}}</ref> Fotografi tanpa izin juga dilarang di semua stasiun MRT sejak pengeboman Madrid, namun tidak tertulis secara resmi.<ref name="stsep4">{{cite news|author=Karen Chow (SMRT Corporation)|title=Why no photos at MRT stations... (Letter to the editor)|work=The Straits Times|date=4 September 2007|page=29}}</ref>
Baris 420:
Tanggal 14 April 2005, [[Singapore Police Force]] mengumumkan rencana untuk menambah keamanan kereta dengan mendirikan unit khusus transportasi publik yang hari ini disebut [[Public Transport Security Command]] atau TRANSCOM.<ref>{{cite news|author=Dominique Loh|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/142602/1/.html|title=MRT stations to have armed police officers on patrol|work=Channel NewsAsia|date=2 May 2005|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080202003154/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/142602/1/.html|archivedate=2008-02-02|access-date=2015-01-25|dead-url=no}}</ref> Para petugasnya berpatroli di sistem MRT dan LRT mulai 15 Agustus 2005 secara random.<ref name="stpolicemrtunit">{{cite news|title=Armed police patrol trains|author=[[Khushwant Singh]]|author2=Asad Latif|date=16 August 2005|work=The Straits Times|page=1}}</ref> Mereka terlatih dan mempunyai otorisasi untuk menggunakan senjata jika diperlukan.<ref>{{cite news|author=Johnson Choo|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/163270/1/.html|title=Special armed police unit begins MRT patrols|work=Channel NewsAsia|date=15 August 2005|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080202003209/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/163270/1/.html|archivedate=2008-02-02|access-date=2015-01-25|dead-url=no}}</ref> Tanggal 8 Januari 2006, latihan sipil yang melibatkan lebih dari 2000 personel dari 22 agen pemerintah (berkode [[Exercise Northstar V]]), mensimulasikan serangan bom dan senjata kimia di Stasiun MRT Dhoby Ghaut, Toa Payoh, Raffles Place dan Marina Bay. 13 stasiun ditutup dan sekitar 3.400 penumpang terkena imbasnya akibat penutupan selama 3 jam.<ref>{{cite news|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/187113/1/.html|title=Singapore holds largest-ever terror attack response drill|work=Channel NewsAsia|date=8 January 2006|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080205104219/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/187113/1/.html|archivedate=2008-02-05|access-date=2015-01-25|dead-url=no}}</ref>
Tanggal 22 November 2012, [[Land Transport Authority]] melakukan pelatihan terhadap ancaman ledakan dengan [[SMRT Corporation|SMRT]] untuk menguji manajemen risiko kecelakaan jika ada gangguan pada pelayanan kereta. Total, sekitar 135 personel termasuk perwakilan dari [[Public Transport Security Command|Transport Command]] [[Singapore Police Force]] (TransCom) dan [[SBS Transit]] berpartisipasi dalam pelatihan ini. Pelayanan kereta berlangsung seperti biasa dan penumpang tidak terpengaruh dengan pelatihan ini. Pelatihan ini mempunyai kode nama 'Exercise Greyhound'.<ref>{{cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=137d14fa-83de-4a44-a76d-5e53f3ea7a56 | title=GROUND DEPLOYMENT EXERCISE TO IMPROVE MRT INCIDENT MANAGEMENT | publisher=Land Transport Authority | access-date=2015-01-25 | archive-date=2014-08-12 | archive-url=https://web.archive.org/web/20140812082145/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=137d14fa-83de-4a44-a76d-5e53f3ea7a56 | dead-url=yes }}</ref>
== Lihat juga ==
| |||