Suzuki Carry: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
||
Baris 69:
Pada bulan Juni 1965, muncul Carry generasi kedua dengan kode L20 yang merupakan penyempurnaan dari generasi FB. Generasi ini mendapat modifikasi pada bagian suspensi depan yang mengadopsi suspensi independen jenis ''double wishbone''.
Mesin yang di gunakan masih sama dengan yang di gunakan di generasi sebelumnya, berkode ''FB'' dengan tenaga sebesar 21 hp namun telah di sempurnakan oleh Suzuki dengan sistem pelumasan mesin baru bernama ''CCI (Cylinder Crank Injection)''<ref name=Suzulight>{{cite web|url=http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/SUZULIGHT/SUZULIGHT.htm|title=Suzulight line up|access-date=2020-05-10|archive-date=2021-04-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20210415010553/http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/SUZULIGHT/SUZULIGHT.htm|dead-url=yes}}</ref>.
Pada bulan Januari 1966, muncul versi minibus dengan kode L20V dan pikap model ''three-way deck'' berkode L21. Kemudian di ikuti versi pikap berkanopi kanvas yang di lengkapi dengan jok model berhadapan untuk penumpang 4 orang berkode L20H.
| |||