Revisi per 12 Maret 2021 14.00 sunting InternetArchiveBot (bicara \| kontrib) Bot 696.766 suntingan Rescuing 4 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 ← Revisi sebelumnya		Revisi per 5 Juli 2021 03.06 sunting balikkan HsfBot (bicara \| kontrib) Bot 1.193.028 suntingan k +{{Authority control}} Revisi selanjutnya →
Baris 18: * Rasio luas lantai<ref name="JAPA article2">{{cite news\|url = http://www.planning.org/japa/pdf/JAPAFrank06.pdf\|title = Many Pathways from Land Use to Health\|author = Frank\|publisher = Journal of the American Planning Association\|date = Winter 2006\|page = 77\|display-authors = etal\|access-date = 2020-12-31\|archive-date = 2007-09-27\|archive-url = https://web.archive.org/web/20070927000845/http://www.planning.org/japa/pdf/JAPAFrank06.pdf\|dead-url = yes}}, diakses 31 Desember 2020</ref> Faktor utama dari [[~~Infrastruktur\|~~infrastruktur]] termasuk adanya akses [[angkutan massal]], kemudian keberadaan dan kualitas [[jalan setapak]], ada terdapat jalur perkebunan di jalan [[parkir]] atau [[jalur sepeda ]] dan terdapat [[penyeberangan pejalan kaki]], [[estetika]], kualitas udara, adanya tempat berteduh sesuai pada musim, memiliki volume dan kecepatan lalu lintas.<ref name="TDM encyclopedia" /><ref>{{cite news\|url=http://www.ajpm-online.net/article/PIIS0749379706003059/fulltext\|title=Indicators of Activity-Friendly Communities: An Evidence-Based Consensus Process\|publisher=American Journal of Preventive Medicine\|author=Ramirez\|accessdate=31 Desember 2020\|pages=515–524\|display-authors=etal}}</ref> dan juga kondisi angin. Walkability juga diperiksa berdasarkan [[lingkungan buatan]] di sekitarnya. Reid Ewing dan [[Robert Cervero]] berpendapat bahwa Walkability dapat dilihat dari lingkungan binaan — termasuk kepadatan, keragaman, desain, aksesibilitas tujuan, dan jarak antar transit angkutan massal — sangat memengaruhi kondisi untuk berjalan kaki di suatu area.<ref>Ewing, Reid and Cervero, Robert. "Travel and the Built Environment: A Meta-Analysis", ''Journal of the American Planning Association'', vol 76, no 3 (2010): hlm. 265-294, diakses 31 Desember 2020</ref> Kombinasi dari faktor-faktor ini mempengaruhi keputusan seseorang untuk berjalan kaki atau tidak.<ref>Wang, Ke. "Causality Between Built Environment and Travel Behavior: Structural Equations Model Applied to Southern California." ''Transportation Research Record'', no 2397 (2013): hlm. 80- 88, diakses 31 Desember 2020</ref> == Sejarah == [[File:Walk Short Distances - Go by Shanks' Pony Art.IWMPST15267.jpg\|thumb\|Walk Short Distances - Go oleh Shanks Pony ]] Sebelum adanya produksi massal jenis kendaraan [[mobil]], [[motor]] dan [[sepeda]], berjalan kaki merupakan cara utama manusia untuk bepergian ke segala tempat tujuan. Dan hal itu menjadi satu-satunya cara untuk bisa pergi dari suatu tempat ke tempat lain untuk sebagian besar keberlangsungan sejarah kehidupan manusia.<ref>{{Cite web\|url = https://www.nytimes.com/2015/04/26/magazine/the-history-of-a-city-underfoot.html?_r=0\|title = The History of a City Underfoot\|date = April 23, 2015\|accessdate=31 Desember 2020\|website = The New York Times Magazine\|publisher = The New York Times Company\|last = Rich\|first = Nathaniel}}</ref> Hingga tahun 1930-an, terjadi sebuah pertumbuhan ekonomi secara global dan menyebabkan adanya peningkatan produksi [[mobil]]. Kendaraan mobil pun pada saat itu sangat terjangkau, sehingga banyak muncul berbagai jenis mobil selama [[ekspansi ekonomi Pasca-Perang Dunia II]].<ref>Hendee, Caitlin. "More on the cover story: A short history of walkable urbanism and transit-oriented development". Denver Business Journal.[http://www.bizjournals.com/denver/news/2014/09/02/more-on-the-cover-story-tuesday.html], ''www.bizjournals.com'', diakses 31 Desember 2020</ref> Namun ada efek negatif yang merugikan karena banyaknya produksi mobil yakni emisi mobil yang menimbulkan kekhawatiran publik atas [[polusi udara]]. Sehingga muncul berbagai alternatif untuk mengatasi hal tersebut, termasuk penyediaan [[transportasi umum]] dan adanya infrastruktur jalan kaki yang lebih baik, hal ini menjadi perhatian khusus para perencana dan pembuat kebijakan dan pengembangan kota. Baris 29: == Manfaat == ===Kesehatan=== Indeks walkability memiliki korelasi dengan [[Indeks Massa Tubuh]] (''Body Mass Index'' (BMI)) dan aktivitas fisik.<ref name="JAPA article2"/><ref>{{cite news\|title=Linking objectively measured physical activity with objectively measured urban form: Findings from SMARTRAQ\|author=Frank\|url=http://www.ajpm-online.net/article/PIIS0749379704003253/fulltext\|publisher=American Journal of Preventive Medicine\|date=Februari 2005\|pages=117–125\|display-authors=etal}}, diakses 31 Desember 2020</ref> Aktivitas fisik dapat mencegah berbagai penyakit kronis, seperti [[penyakit kardiovaskular]], [[diabetes]], [[hipertensi]], [[obesitas]], [[~~Depresi\|~~ depresi]], dan juga [[osteoporosis]].<ref>Gase, Lauren N., Paul A. Simon, et al.. "Public Awareness of and Support for Infrastructure Changes Designed to Increase Walking and Biking in Los Angeles County." ''Preventive Medicine'' 72 (2015): hlm. 70-75, diakses 31 Desember 2020</ref> Sebagai contoh, peningkatan skore berjalan (''Walk score'') telah dikaitkan dengan profil [[Sindrom metabolik\|resiko kardio metabolik]] yang lebih baik<ref>{{Cite journal\|last=Méline\|first=Julie\|last2=Chaix\|first2=Basile\|last3=Pannier\|first3=Bruno\|last4=Ogedegbe\|first4=Gbenga\|last5=Trasande\|first5=Leonardo\|last6=Athens\|first6=Jessica\|last7=Duncan\|first7=Dustin T.\|date=2017-12-19\|title=Neighborhood walk score and selected Cardiometabolic factors in the French RECORD cohort study\|journal=BMC Public Health\|volume=17\|issue=1\|pages=960\|doi=10.1186/s12889-017-4962-8\|issn=1471-2458\|pmc=5735827\|pmid=29258476}}, diakses 31 Desember 2020</ref> dan dapat menurunkan risiko [[infark miokard\|serangan jantung]].<ref>{{Cite journal\|last=Mazumdar\|first=Soumya\|last2=Learnihan\|first2=Vincent\|last3=Cochrane\|first3=Thomas\|last4=Phung\|first4=Hai\|last5=O'Connor\|first5=Bridget\|last6=Davey\|first6=Rachel\|date=2016-12-01\|title=Is Walk Score associated with hospital admissions from chronic diseases? Evidence from a cross-sectional study in a high socioeconomic status Australian city-state\|url=https://bmjopen.bmj.com/content/6/12/e012548\|journal=BMJ Open\|language=en\|volume=6\|issue=12\|pages=e012548\|doi=10.1136/bmjopen-2016-012548\|issn=2044-6055\|pmid=27932340\|pmc=5168632}}, diakses 31 Desember 2020</ref> [[Dana Penelitian Kanker Dunia]] dan [[Institut Penelitian Kanker Amerika]] juga merilis laporan perkembangan terbaru mereka, dimana mereka memberi anjuran supaya mendorong masyarakat lebih aktif untuk berjalan, karena dengan berjalan kaki dapat berkontribusi pada pengurangan penyakit [[kanker]].<ref>[http://www.webmd.com/cancer/news/20090226/1-in-3-common-cancers-may-be-preventable Miranda Hitti, "Report: Good Diet, Physical Activity, and Healthy Weight May Prevent 34% of 12 Common Cancers in the U.S.", ''WebMD Health News''], diakses 31 Desember 2020</ref> Hal lain sebagai pembenaran dari penelitian ini berpendapat bahwa [[jalan\|gaya berjalan]] sangat penting untuk membantu perkembangan [[~~otak\|~~otak]] pada manusia.<ref>Stanford, Craig (2003) ''Upright: The Evolutionary Key to Becoming Human'', Houghton-Mifflin: New York, hlm. 122-171, diakses 31 Desember 2020</ref> Karena adanya perbedaan tingkat kesehatan bagi penduduk di lingkungan [[kota\|dalam kota]] dan di lingkungan [[kota\|pinggiran kota]], dengan ukuran yang dapat ditempuh dengan berjalan kaki, penting untuk melakukan penelitian lebih lanjut untuk menemukan indeks kemampuan berjalan kaki berdasarkan faktor lingkungan dari setiap wilayah.<ref>{{cite news\|url=http://www.ehjournal.net/content/5/1/25\|title=Obesity, physical activity, and the urban environment: public health research needs\|author=Lopez, Russel P. and H. Patricia Hynes\|publisher=Environmental Health: A Global Access Science Source\|year=2006\|doi=10.1186/1476-069X-5-25}} diakses 31 Desember 2020</ref> Baris 69: == Referensi == {{reflist}} {{Authority control}} [[Kategori:Geografi]]

Keleluasaan berjalan: Perbedaan antara revisi