Lokomotif C12: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Dikembalikan menghilangkan bagian [ * ] VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
k Suntingan 114.124.238.181 (bicara) dibatalkan ke versi terakhir oleh HsfBot Tag: Pengembalian |
||
Baris 1:
{{Infobox Lokomotif
|name=C12
|image=Sepur Kluthuk, Solo.jpg
|caption=C1218 penarik ''Sepur Kluthuk Jaladara''
|powertype=[[Uap]]
|builder=Saechs. Maschinenfabrik vorm. Richard Hartmann, [[Chemnitz]] [[Jerman]]
|builddate=1893-1902
|totalproduction=43 unit
|whytetype=2-6-0T
|aarwheels=1-C
|fueltype=[[Kayu jati]]
|length=8.575 mm
|weight=33,6 ton
|poweroutput=350 hp
|topspeed=50 km/jam
|railroad=[[Staatsspoorwegen]] (SS)
|locale=[[Pulau Jawa]]
|currentowner=[[PT Kereta Api Indonesia]]
}}
[[Berkas:C1218 Purwosari Surakarta.jpg|jmpl|C1218 di [[stasiun Purwosari]].]]
'''C12''' adalah kelas [[lokomotif uap]] buatan pabrik Saechsische Maschinenfabrik milik Richard Hartmann di [[Chemnitz]], [[Jerman]]. Lokomotif ini memiliki panjang 8.575 mm, berat 33,6 ton, daya mesin 350 hp, dan kecepatan maksimum 50 km/jam. Lokomotif ini didinaskan untuk [[langsir]]an dan kereta api lokal, dan kini, salah satu armadanya, C 12 18, menjadi penarik kereta wisata. Lokomotif ini bergandar 2-6-0, artinya memiliki satu gandar ''idle'' (dua roda) dan tiga gandar penggerak (enam roda), serta tidak memiliki roda belakang.<ref>{{cite book |last1=Bagus Prayogo |first1=Yoga |author-link1= |last2=Yohanes Sapto |first2=Prabowo |author-link2= |last3=Radityo |first3=Diaz|date=2017 |title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=60|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref>
== Sejarah ==
== Lokomotif ini memiliki tiga penggerak dengan dua silinder yang berbeda ukurannya, dan terletak terpisah, masing-masing terletak di bagian bawah sebelah kanan dan kiri dan kanan tangki air cadangan. Silinder yang kecil memproses uap tekanan tinggi, kemudian dialirkan ke silinder yang besar, lalu diproses menjadi uap tekanan rendah. Uap ini menjadi tenaga penggerak dan asapnya dibuang melalui cerobong. Lokomotif ini membutuhkan setidaknya bahan bakar 2 m³ kayu jati untuk merebus 3.500 liter air, guna merebus uap bertekanan 8,5 kg/cm². ==▼
Lokomotif C12 diimpor dari pabriknya, Hartmann, Jerman, pada tahun 1893-1902. Lokomotif ini berjumlah 43 unit, yang merupakan konversi penomoran dari lokomotif-lokomotif bernomor SS 175, SS 204, SS 206-210, SS 212, SS 220-237, SS 239, SS 260-267, dan SS 292-299.<ref>[http://keretapi.tripod.com/steamroster.html Steam Locomotive Roster]</ref>
Dari total 43 unit lokomotif C12, kini tersisa tiga unit yaitu, C1206, C1218, dan C1240. C1206 kini dipajang di Museum Transportasi, , sedangkan C1240 dipajang di . Sementara itu, C1218 dioperasikan sebagai lokomotif penarik .▼
▲
▲Dari total 43 unit lokomotif C12, kini tersisa tiga unit yaitu, C1206, C1218, dan C1240. C1206 kini dipajang di Museum Transportasi, [[Taman Mini Indonesia Indah]], sedangkan C1240 dipajang di [[Museum Kereta Api Ambarawa]]. Sementara itu, C1218 (buatan [[1896]]) dioperasikan sebagai lokomotif penarik [[kereta api uap Jaladara]].<ref name="ihr"/>
Tahun 2002, C1218 dibawa dari Depo Lokomotif ke, dalam keadaan rusak. Pada tahun 2006, lokomotif C1218 menjalani perbaikan besar di Depo Lokomotif Ambarawa sampai berhasil dihidupkan kembali. Kemudian, pada tanggal 3 Juni 2006, C1218 mulai dioperasikan kembali. C1218 berhasil diujicobakan di lintas Ambarawa sejauh 5 km.▼
== Menjadi andalan kereta wisata ==
Sebagai proyek kerja sama antara Pemerintah (Solo) dengan, C1218 dipindah dari Ambarawa ke, untuk menarik kereta api uap wisata yang diberi nama "Jaladara". Kereta api ini juga membawa kereta penumpang dengan nomor seri CR144 dan CR1 yang terbuat dari , dan berhenti di objek-objek wisata di Kota Solo seperti kampung batik Laweyan, Loji Gandrung, Pasar Pon, Kraton, Gladak, kampung batik Kauman, dan lain-lain. Kereta ini berangkat dari hingga (Sangkrah), pergi-pulang (pp).▼
{{utama|Kereta api uap Jaladara}}
▲Tahun 2002, C1218 dibawa dari Depo Lokomotif [[stasiun Cepu|Cepu]] ke [[Ambarawa, Semarang|Ambarawa]], dalam keadaan rusak. Pada tahun 2006, lokomotif C1218 menjalani perbaikan besar di Depo Lokomotif Ambarawa sampai berhasil dihidupkan kembali. Kemudian, pada tanggal 3 Juni 2006, C1218 mulai dioperasikan kembali. C1218 berhasil diujicobakan di lintas Ambarawa-[[Stasiun Jambu|Jambu]] sejauh 5 km.<ref name="ihr"/>
▲Sebagai proyek kerja sama antara Pemerintah [[Kota Surakarta]] (Solo) dengan [[PT Kereta Api Indonesia]], C1218 dipindah dari Ambarawa ke [[Kota Surakarta|Solo]], untuk menarik kereta api uap wisata yang diberi nama "Jaladara". Kereta api ini juga membawa kereta penumpang dengan nomor seri CR144 dan
== Galeri ==
<gallery>
COLLECTIE TROPENMUSEUM Transport per stoomlocomotief van een in Bandoeng geklonken brugdeel TMnr 60052195.jpg|Lokomotif SS442 (C1204) di Stasiun Bandung.
DKA C12 (C 12 06 A).jpg|[[Lokomotif C2501]] bersama lokomotif C1206 di [[Taman Mini Indonesia Indah]] (TMII), 2002
DKA C12 (C 12 18 A).jpg|Lokomotif C1218, 2008
DKA C12 (C 12 40 A).jpg|Lokomotif C1240 di [[Museum Kereta Api Ambarawa]], 1991
</gallery>
== Lihat pula ==
* [[Kereta api uap Jaladara]]
== Referensi ==
| |||