Tiger I: Perbedaan antara revisi

Meskipun desain dan tata ruang secara umum mirip dengan tank medium sebelumnya, [[Panzer IV]], Tiger memiliki berat lebih dari dua kali lipat. Ini karena pelindungnya yang jauh lebih tebal, [[Meriam tank|senjata utama]] yang lebih besar, volume bahan bakar dan penyimpanan amunisi yang lebih besar, mesin yang lebih besar, dan transmisi dan suspensi yang lebih kokoh.

 

[[Berkas:Bundesarchiv Bild 101I-299-1805-10, Nordfrankreich, Panzer VI (Tiger I).jpg|kiri|jmpl|[[Perisai kendaraan|Perisai]] Tiger I dengan tebal hingga 120 mm pada [[mantel senjata]].]]

Tiger I memiliki perisai lambung depan setebal {{Convert|100|mm|abbr=on}}, perisai [[Turet senjata|kubah]] depan setebal {{Convert|100|mm|abbr=on}} dan [[Mantel senjata|mantel meriam]] setebal {{Convert|120|mm|abbr=on}}.<ref name="id3486.securedata.net">{{Cite web|url=http://id3486.securedata.net/fprado/armorsite/tiger1.htm|title=Pzkpfw Vi Tiger I|last=Fabio Prado|publisher=Armorsite|access-date=2010-04-30}}</ref> Tiger memiliki pelat sisi lambung setebal {{Convert|60|mm|abbr=on|adj=on}} dan 80 mm pada superstruktur samping/sponson, sedangkan pada sisi kubah dan belakang adalah 80 mm. Perisai atas dan bawah adalah setebal {{Convert|25|mm|0|abbr=on}}. Mulai Maret 1944, atap menara menebal menjadi {{Convert|40|mm|abbr=on}}.{{Sfn|Jentz|Doyle|1993|pp=8, 16}} Pelat lapis baja sebagian besar datar, dengan konstruksi yang saling terkait. Sambungan baju pelindung itu berkualitas tinggi, diinjak dan dilas daripada dipaku dan terbuat dari [[baja maraging]].

* ''sch.'' ''Sprgr.'' ''Patr.'' L / 4.5 ([[Peluru Shrapnel|peluru pecahan]] [[Perangkat pembakar|pembakar]])

 

[[Berkas:Bundesarchiv Bild 101I-022-2936-27, Russland, Panzer VI (Tiger I), Wartung.jpg|jmpl|Awak tank bekerja pada mesin melalui lubang di atap lambung belakang]]

Di bagian belakang tank terdapat kompartemen mesin yang diapit oleh dua kompartemen belakang terpisah yang masing-masing berisi tangki bahan bakar dan radiator. Jerman belum mengembangkan mesin diesel yang memadai, jadi mesin berbahan bakar bensin harus digunakan sebagai gantinya. Mesin asli yang digunakan adalah 21,35 liter (1303 cu.in.) 12-silinder [[Maybach]] HL 210 P45 yang memberikan tenaga 485 kW (650 hp) pada 3.000 rpm. Meskipun termasuk mesin yang bagus, mesin itu kurang bertenaga untuk tank Tiger. Dari Tiger ke-251 dan seterusnya, digantikan olehmesin [[Maybach HL230|HL 230]] P45 yang ditingkatkan, mesin 23,095 liter (1409 cu.in.) yang memberikan tenaga 521 kW (700 hp) pada 3.000 rpm.{{Sfn|Green|Brown|2008|p=41}} Perbedaan utama antara mesin-mesin ini adalah bahwa Maybach HL 210 asli menggunakan blok mesin aluminium sedangkan Maybach HL 230 menggunakan blok mesin besi. Blok besi tuang memungkinkan untuk silinder yang lebih besar (dan dengan demikian, perpindahan gas yang lebih besar) yang meningkatkan output daya menjadi 521 kW (700 hp). Mesin itu dalam bentuk V, dengan dua bank silinder diatur pada 60 derajat. [[Mesin pesawat mulai|Starter inersia]] dipasang di sisi kanannya, digerakkan melalui gigi rantai melalui sebuah lubang di dinding belakang. Mesin ini bisa diangkat melalui lubang di atap lambung belakang. Dibandingkan dengan V12 lainnya dan berbagai mesin bensin bentuk-vee yang digunakan untuk tank, mesin HL 230 hampir empat liter lebih kecil daripada mesin Britania [[Meteor Rolls-Royce|Rolls-Royce Meteor]] V12 AFV, yang diadaptasi dari RR Merlin tetapi diturunkan tenaganya menjadi 448 kW (600 hp), dan prekursor V12 yang dirancang Ford Amerika untuk mesin [[Mesin Ford GAA|Ford GAA]] V-8 AFV yang berkapasitas 18 liter, yang dalam bentuk V12 aslinya akan memiliki perpindahan sebesar 27 liter yang sama dengan Meteor.