Perekat: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k v2.04b - Fixed using Wikipedia:ProyekWiki Cek Wikipedia (Tanda baca setelah kode "<nowiki></ref></nowiki>") |
Menambahkan pranala dalam |
||
Baris 6:
== Jenis-jenis perekat ==
=== Perekat struktural ===
Perekat struktural adalah perekat yang memiliki kekuatan di atas 1000 [[Tekanan|psi]] dan memiliki ketahanan terhadap kondisi lingkungan yang ekstrem (paparan [[Sinar UV|sinar UV,]] kelembaban dan suhu tinggi). Contoh dari perekat struktural adalah [[epoksi]], [[akrilik]] termoseting, dan uretan. Perekat struktural biasanya terdiri dari dua komponen yaitu perekat dan pengeras (hardener).
[[Berkas:Adesif struktural.JPG|jmpl|Contoh perekat struktural dari jenis epoksi dan akrilik]]
Baris 19:
Panel informasi pada perangkat [[elektronik]] dan peralatan rumah tangga memakai perekat non-struktural berupa pita perekat.
=== Otomotif dan transportasi ===
[[Emblem]] pada [[mobil]] dan berbagai aksesoris ditempelkan dengan pita perekat. Mobil-mobil baru yang terbuat dari bahan [[Material komposit|komposit]] memakai perekat struktural untuk menyatukan bagian-bagiannya.
=== Pesawat terbang ===
[[Pesawat terbang]] merupakan salah satu pelopor pemakaian perekat struktural. Hal ini disebabkan pesawat membutuhkan bahan yang ringan yang tidak bisa dipenuhi oleh metode penyambungan mekanis konvensional dengan memakai [[paku keling]] dan mur-baut.<ref name="Joint Economics">"[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1953/1953%20-%200399.html Joint Economics]" "FLIGHT and Aircraft Engineer No. 2299 Vol.LXIII(13, February 1953)</ref> Dibanding sambungan paku-keling atau mur-baut, perekat memiliki kekuatan yang lebih tinggi karena beban terdistribusi merata sepanjang perekat dibanding paku keling yang terdiri dari titik-titik.
| |||