|
[[Berkas:Countries driving on the left or right.svg|ka|jmpl|400px|{{legend|#b41624|mengemudi di lajur kanan}}{{legend|#2c2edc|mengemudi di lajur kiri}}]]
Praktik '''arah lalu lintas pengemudian di jalur kiri atau kanan''' [[jalan]] pada [[lalu lintas dua arah]] berbeda-beda menurut negaranya. Penentuan arah lalu lintas tersebut Penentuan arah lalu lintas tersebut sangat penting untuk kelancaran arus lalu lintas. Istilah kemudi kanan dan kiri mengacu pada posisi pengemudi dan roda kemudi di dalam kendaraan dan merupakan kebalikan dari istilah lalu lintas kanan dan kiri. Aturan ini juga berlaku di mana di jalan kendaraan harus dikemudikan, jika ada ruang untuk lebih dari satu kendaraan di satu arah, serta sisi di mana kendaraan di belakang menyalip yang di depan. Misalnya, pengemudi di negara LHT akan mendahului di sebelah kanan kendaraan yang disalip.
'''Mengemudi di lajur kiri atau kanan''' [[jalan]] dapat mengurangi kemungkinan [[kendaraan]] terlibat dalam [[kecelakaan lalu-lintas]]. Ini sangatlah ''pokok'' sehingga kadang-kadang dikenal sebagai ''peraturan jalan''. Sekitar 34% negara di dunia berdasarkan [[populasi]] mengemudi di lajur kiri, dan 66% di kanan. Menurut jarak jalan, sekitar 28% mengemudi di kiri, dan 72% di kanan,<ref name="brianlucas">{{cite web
Sekitar 34% negara di dunia berdasarkan [[populasi]] mengemudi di jalur kiri, dan 66% di kanan. Menurut jarak jalan, sekitar 28% mengemudi di kiri, dan 72% di kanan,<ref name="brianlucas">{{cite web
|last=Lucas | first=Brian | title= Di sisi jalan manakah mereka mengemudi? | year=2005 | url=http://www.brianlucas.ca/roadside/ | accessdate=2006-08-03}}</ref> walaupun aslinya mengemudi di lajurjalur kiri.<ref>{{cite web | title=Mengapa beberapa negara mengemudi di lajur kanan dan yang lainnya di kiri? | url=http://users.pandora.be/worldstandards/driving%20on%20the%20left.htm }}</ref>
== Sejarah ==
[[Berkas:Driving standards historic.png|ka|jmpl|400px|Peta dunia yang memperlihatkan arah mengemudi di seluruh negara dan perubahan yang terjadi, dimulai dengan perubahan [[Finlandia]] pada 1858<br />{{legend|#b41624|mengemudi di lajur kanan}}{{legend|#E10000|dulu mengemudi di lajur kiri, sekarang di kanan}}{{legend|#2c2edc|mengemudi di lajur kiri}}{{legend|#7DAEFF|dulu mengemudi di lajur kanan, sekarang di kiri}}{{legend|#ab12bc|dulu memiliki peraturan yang berbeda mengenai jalur di antara negara bagian, sekarang di sebelah kanan}}]]
Pada 1998, arkeolog menemukan sebuah jalur yang mengarah kepada sebuah [[pertambangan]] [[Romawi Kuno|Romawi]] dekat [[Swindon]], [[Inggris]]. LajurJalur sisi jalan tersebut lebih dalam daripada sisi yang lain, yang berarti bahwa [[gerobak]] dapat dikendarai tanpa muatan menuju tambang, tetapi kembali dengan muatan penuh. LajurJalur-lajurjalur tersebut berarti bahwa orang Romawi mengemudi di sebelah kiri, setidaknya di lokasi ini.
Faktanya, beberapa orang menganggap bahwa penunggang kuda kuno menggunakan lajurjalur kiri jalan. Kebanyakan orang tidak kidal, [[kavaleri|penunggang kuda]] dapat memegang tali kekang dengan tangan kiri dan membiarkan tangan kanannya bebas-untuk menghormati satu sama lain atau untuk melindungi diri dengan [[pedang]], apabila mungkin. Ini juga menjelaskan mengapa jaket dan kemeja laki-laki memiliki kancing di kiri. Sangatlah penting agar seseorang dapat mengambil senjata di dalam [[mantel]]nya, jadi untuk pemakai yang tidak kidal, mantelnya memiliki kantung di kiri dan tangan kanan dengan mudah dapat mengambil senjatanya.
Peraturan resmi pertama di Britania untuk perintah lalu lintas di lajurjalur kiri ditetapkan pada 1756 yang ditujukan kepada [[Jembatan London]]. Highway Act 1773 berisi sebuah perintah bahwa lalu lintas kuda harus di lajurjalur kiri dan diabadikan pada Highway Act 1835 bagian 78.
Pada tahun 1700-an, perpindahan dari lajurjalur kiri ke kanan terjadi di negara seperti [[Amerika Serikat]], ketika pengemudi mulai menggunakan [[gerobak]] muatan besar yang ditarik oleh beberapa pasang kuda. Gerobak tersebut tidak memiliki tempat duduk bagi pengemudi, sehingga pengemudi duduk di kuda belakang sebelah kiri dan cambuknya di tangan kanan. Duduk di kiri, pengemudi secara alami mengira bahwa gerobak lain menyusulnya di lajurjalur kiri sehingga ia dapat berjaga-jaga terhadap gerobak yang datang tiba-tiba. Ia melakukannya dengan mengemudi di lajurjalur kanan jalan.
Orang Inggris, lebih memilih mengemudi di lajurjalur kiri. Mereka memiliki gerobak yang lebih kecil, dan pengemudi duduk di gerobak, umumnya di kursi depan sebelah kanan. Dengan itu, ia dapat menggunakan cambuk panjang di tangan kanannya tanpa menggantungnya pada muatan di belakangnya. Dalam posisi itu, di sebelah kanan gerobak, pengemudi dapat melihat garis aman menyusul lalu lintas dengan mengemudi di lajurjalur kiri jalan. Negara yang menjadi bagian dari [[Kerajaan Britania]] menggunakan peraturan kemudi-kiri juga, tetapi terdapat beberapa pengecualian. [[Kanada]], contohnya, ketika provinsi pinggir laut dan Vancouver (sekarang British Columbia) yang awalnya mengemudi di kiri, berubah ke kanan untuk membuat penyeberangan perbatasan lebih mudah menuju dan dari Amerika Serikat. Nova Scotia mengganti lajurjalur kemudinya ke kanan pada 15 April 1923.
Pada [[kendaraan bermotor]] pertama, kursi mengemudi dipasang di tengah. Beberapa pembuat mobil akhirnya memilih untuk memasangnya dekat dengan tengah jalan untuk membantu pengemudi melihat lajurjalur yang berlawanan, sementara lainnya memilih memasang di dekat pinggiran jalan agar pengemudi dapat menghindari tabrakan dengan dinding, pagar tanaman, selokan dan hambatan lainnya. Ide awal tersebut lebih banyak digunakan.
Di Eropa, pada abad ke-20, banyak negara yang memindahkan kemudinya dari lajurjalur kiri ke kanan. [[Portugal]] berpindah ke kanan pada abad ke-20. [[Austria]] dan [[Cekoslowakia]] berpindah ke kanan ketika diduduki oleh [[Nazi Jerman]] pada akhir 1930-an, dan [[Hungaria]] mengikuti setelahnya. [[Swedia]] berganti pada 1967 dan [[Islandia]] pada 1968. Saat ini, hanya empat negara Eropa yang masih mengemudi di lajurjalur kiri: [[Britania Raya]], [[Irlandia]], [[Malta]], dan [[Siprus]]. Kesemuanya merupakan negara pulau yang tidak memiliki perbatasan dengan negara yang mengemudi di lajurjalur kanan.
== Istilah ==
Penggunaan lalu lintas pada suatu negara merupakan rancangan yang pantas dengan peraturan jalan raya, contohnya, sisi jalan bersamaan dengan kepadatan lalu lintas. Menggunakan referensi seperti itu, suatu negara dapat dikatakan '''lalu lintas di lajurjalur kiri''' atau '''lalu lintas di lajurjalur kanan'''. Bagaimanapun, penggunaan lalu lintas kadang-kadang disamakan dengan referensi pemasangan stir dan kursi pengemudi pada sebuah kendaraan. Dengan istilah ini, suatu negara dapat dikatakan '''mengemudi di sebelah kiri''' (setir kiri) atau '''mengemudi di sebelah kanan''' (setir kanan). Pada hampir semua masalah, pemasangan stir mobil bertentangan dengan peraturan jalan: negara lajurjalur kiri menggunakan kendaraan setir kanan, dan negara lajurjalur kanan menggunakan kendaraan setir kiri. Kekacauan dapat terjadi dengan penyalahgunaan "setir kiri" dan setir kanan" untuk menandakan sisi jalan, [[di mana]] kendaraan berjalan. Dengan tambahan, terdapat beberapa negara (seperti Kepulauan [[Karibia]], dan [[Swedia]] sebelum [[1967]] berubah dari lajurjalur kiri ke lajurjalur kanan) yang kebanyakan menggunakan kendaraa setir kiri dengan lalu lintas setir kiri, atau kendaraan lajurjalur kanan dengan lalu lintas setir kanan. Tambahan lainnya, kendaraan dengan penggunaan yang "salah" diperbolehkan di beberapa negara.
== Lalu lintas lajurjalur kanan ==
* LajurJalur yang berlawanan dilihat dari kiri.
* Lalu lintas yang belok ke kiri harus melewati lajurjalur yang berlawanan.
* Beberapa [[rambu lalu lintas]] yang menghadap pengemudi diletakkan di sisi kanan jalan.
* Lalu lintas di jalan memutar berlawanan arah jarum jam.
Total: 163 negara dan teritori
== Lalu lintas lajurjalur kiri ==
* LajurJalur yang berlawanan dilihat dari kanan.
* Lalu lintas yang belok ke kanan harus melewati lajurjalur yang berlawanan.
* Beberapa [[rambu lalu lintas]] yang menghadap pengemudi diletakkan di sisi kiri jalan.
* Kendaraan umumnya didahului dari sebelah kanan.
{{flagcountry|Zimbabwe}}
|}
''* mulai akhir 1960, kendaraan impor dari [[AS]] mempunyai setiran untuk lajurjalur kiri'' <br />
Total: 76 negara, teritori dan dependensi
<!-- berkas dihapus di commons
[[Berkas:M1 Johannesburg Eightlane highway.jpg|thumb|[[M1 (Johannesburg)|M1]] di [[Johannesburg]], [[Afrika Selatan]] selama [[jam sibuk]] dengan kendaraan yang melewati [[Pinggiran kota di Johannesburg|pinggiran kota]] [[Sandton, Gauteng|Sandton]]. Seperti bekas koloni Inggris lainnya di [[Afrika]], Afrika Selatan mengemudi di lajur kiri.]] -->
[[Berkas:drive on left in australia.jpg|jmpl|Sebuah tanda di [[Great Ocean Road]], [[Australia]] mengingatkan pengemudi asing agar menggunakan lajurjalur kiri.]]
Sekitar seperempat hingga sepertiga lalu lintas dunia berjalan di lajurjalur kiri jalan. Beberapa pendapat mengenai ini meningkat dari kelaziman pengguna tangan kanan, tetapi kelaziman tersebut terjadi pada hampir seluruh populasi, tergantung sisi jalan yang digunakan. Dalam masalah apapun, dibutuhkan kesiapan untuk [[pertahanan diri]] pada jalan mendaki di pedesaan, kebanyakan penunggang kuda mengemudi di kiri ketika menghadapi musafir yang tiba-tiba datang, sehingga dapat mengambil sebuah [[pedang]] atau senjata tangan lainnya lebih mudah dan efektif. Juga, orang yang bekerja pada kendaraan yang ditarik kuda dapat memegang kepala binatang tersebut dengan tangan kanan, dan demikian berjalan di sepanjang sisi jalan sebelah kiri.
Penulis Inggris, [[C. Northcote Parkinson]] telah menunjukkan apa yang ia sebut "bukti" bahwa cara mengemudi orang Inggris (pada sisi kiri jalan) merupakan yang asli.
Telah dinyatakan bahwa lalu lintas lajurjalur kiri merupakan kebiasaan tunggal orang Inggris, akibatnya seluruh dunia "secara alami" memilih lajurjalur kanan ketika bertemu. Catatan sejarah menyatakan sebaliknya. (lihat subjudul "Negara-Negara"). Setelah Perang Dunia I, negara yang menggunakan peraturan lajurjalur kiri telah termasuk sebagian Kanada, Hungaria, Cekoslowakia, sebagian Austria, Swedia, Islandia, Argentina, Uruguay, Paraguay, sebagian Brazil, sebagian Chili, sebagian Italia, Tiongkok, Filipina, dan Burma. Italia berubah ketika [[Benito Mussolini]] memimpin, Austria dan Cekoslowakia ketika [[Adolf Hitler]] menganeksasi atau menduduki mereka, negara Amerika Latin pada 1945, Filipina dan Tiongkok pada 1946 (meninggalkan Hong Kong dan Macau yang terisolasi), dan Burma/Myanmar pada 1970 mengikuti saran seorang peramal.<ref>{{cite web|url=http://www.telegraph.co.uk/news/main.jhtml?view=DETAILS&grid=&targetRule=10&xml=%2Fnews%2F2002%2F12%2F06%2Fdb0601.xml|title=Ne Win - Obituary|access-date=2007-10-04|archive-date=2007-12-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20071204004432/http://www.telegraph.co.uk/news/main.jhtml?view=DETAILS&grid=&targetRule=10&xml=%2Fnews%2F2002%2F12%2F06%2Fdb0601.xml|dead-url=yes}}</ref>
Beberapa negara-negara [[Negara-Negara Persemakmuran|persemakmuran]] dan bekas koloni Inggris lainnya - seperti [[India]] dan Hong Kong - masih mengemudi di lajurjalur kiri, tetapi negara lainnya, seperti [[#Amerika Serikat|Amerika Serikat]], [[Gambia]], [[Ghana]], [[#Kanada|Kanada]], [[Nigeria]], dan [[Sierra Leone]] berpindah ke lajurjalur lainnya.
Jauh dari bekas koloni Inggris, beberapa lalu lintas negara telah berpindah ke lajurjalur kanan. Pengecualian bagi [[Indonesia]], [[Suriname]], [[Jepang]], [[Thailand]], [[Mozambik]], [[Timor Leste]], [[Macau]] dan [[Kepulauan Virgin Amerika Serikat]].
Terdapat sebuah cerita bahwa [[Napoleon]] mengubah peraturan jalan di negara yang ia duduki dari lajurjalur kiri ke kanan. Penyesuaian itu bermaksud agar selalu simbolik, seperti bahwa Napoleon sendiri pernah menggunakan lajurjalur kiri (atau kanan), atau bahwa Britania, musuh Napoleon, selalu kiri. Cerita ini tidak pernah ditunjukkan untuk mendapat sumber yang akurat dan dibiarkan menjadi legenda; Peter Kincaid menyimpulkan begitu di bukunya pada peraturan jalan raya (pp. 14, 99-100). Banyak penelitian dibutuhkan untuk perancangan UU peraturan-jalan-raya di Eropa selama abad ke-18 dan 19.
Penelitian pada 1969 oleh J.J. Leeming menunjukkan bahwa negara yang mengemudi di lajurjalur kiri memiliki kemungkinan kecelakaan yang lebih rendah daripada lajurjalur kanan, tetapi penelitian ini dipertanyakan di buku Peter Kincaid mengenai peraturan jalan raya. Beberapa negara yang telah mengganti sistem mengemudinya ke lajurjalur kanan (seperti [[Mengemudi di lajur kiri atau kanan#Swedia|Swedia]]), mengalami peningkatan kecelakaan lalu lintas karena volume lalu lintas yang semakin padat{{Fact|date=February 2007}}. Telah diusulkan, tetapi tidak terbukti, bahwa kecelakaan tersebut lebih sering disebabkan oleh mata kanan yang dominan.<ref name = "Chaurasia">Chaurasia BD, Mathur BB. "Eyedness." ''Acta Anat (Basel).'' 1976;96(2):301-5.PMID 970109.</ref><ref name="Reiss">Reiss MR. "Dominan okuler: beberapa data keluarga." ''Laterality.'' 1997;2(1):7-16. PMID 15513049.</ref><ref name="Ehrenstein">Ehrenstein WH, Arnold-Schulz-Gahmen BE, Jaschinski W. "Perubahan mata pada konteks penggunaan binokuler." ''Graefes Arch Clin Exp Ophthalmol.'' 2005 Sep;243(9):926-32. Epub 2005 19 April. PMID 15838666.</ref> Arus lalu lintas searah jarum jam ketika mengemudi di lajurjalur kiri, yang mana membolehkan orang menggunakan mata kanan untuk melihat lalu lintas yang berlawanan. Ketika menyusul kendaraan pada lajurjalur kanan, pengemudi mata kanan melihat kaca spion dengan mata kiri dan juga melihat lalu lintas yang berlawanan dengan mata kiri, yang mana tidak nyaman bagi mayoritas orang-orang bermata kanan.
== Berpindah lajurjalur di perbatasan antarnegara ==
Terdapat beberapa instansi lalu lintas harus mengubah lajurnyajalurnya pada penyeberangan perbatasan, seperti antara [[Afganistan]] dan [[Pakistan]], [[Laos]] dan [[Thailand]], [[Sudan]] dan [[Uganda]]. Thailand merupakan salah satu contoh mengenai penyeberangan perbatasan, karena merupakan satu-satunya negara yang memiliki perubahan lajurjalur dengan hampir semua negara yang berbatasan dengannya. Thailand mengemudi di lajurjalur kiri, tetapi 90% (4,357 km atau 2,707 mil) perbatasannya adalah dengan negara yang mengemudi di lajurjalur kanan, dengan [[Malaysia]] yang mengemudi di kiri sejak [[Myanmar]] (Burma) berubah dari mengemudi di kiri ke kanan pada 1970.
Banyak perbatasan dibentuk dari penghalang alami seperti pegunungan atau sungai, dan ini merupakan perbatasan yang benar [[di mana]] lalu lintas bertukar lajurjalur jalan, khususnya di [[Asia]]. Penghalang alami ini membuat jumlah penyeberangan perbatasan semakin berkurang. Lebih jauh, letaknya yang terpencil, beberapa penyeberangan perbatasan pegunungan memiliki volume lalu lintas lebih sedikit dan sehingga perubahan lajurjalur jalan kurang dari sekadar isu.
Cara perubahan lajurjalur yang sering digunakan pada perbatasan adalah:
[[Berkas:Thai myanmar friendship bridge.jpg|jmpl|[[Jembatan Persahabatan]] antara [[Thailand]] ([[Mae Sot]]) dan [[Myanmar]] ([[Myawaddy]])]]
* ''' Lampu lalu lintas'''. Contohnya
[[Berkas:Fari-Wechsel.jpg|ka|jmpl|Perubahan arus lau lintas di perbatasan Laos-Thai terjadi di teritori Laos, tepatnya Jembatan Persahabatan Thai-Laos.]]
[[Berkas:Thai myanmar friendship bridge.jpg|jmpl|Jembatan persahabatan Thai-Myanmar.]]
Alasan yang paling sering untuk negara-negara yang mengubah sistem mengemudinya ke lajurjalur kanan untuk menciptakan keamanan dengan negara tetangga, sambil meningkatkan keamanan lalu lintas perbatasan. Contohnya bekas koloni Inggris di [[Afrika]], seperti [[Gambia]], [[Sierra Leone]], [[Nigeria]] dan [[Ghana]], telah mengubah lalu lintasnya dari lajurjalur kiri ke kanan, sambil berbagi perbatasan dengan bekas koloni Prancis, yang mengemudi di lajurjalur kanan. Bekas koloni Portugis, [[Mozambik]] selalu mengemudi di lajurjalur kiri, sementara semua tetangganya merupakan bekas koloni Inggris. Keputusan oleh negara untuk mengemudi di lajurjalur kanan dikarenakan kenyamanan dan keseragaman daripada alasan mempraktikkan. Terdapat pengecualian sejarah, seperti para [[postilion]] di Prancis, tetapi tantangan sejarah seperti itu tidak berlaku kepada kendaraan modern.
Di bekas [[koloni Inggris]], [[#Hong Kong|Hong Kong]] dan bekas enclave [[Portugis]], [[#Macau|Macau]], lalu lintas selalu berada di lajurjalur kiri, tidak seperti [[#Tiongkok|Tiongkok Daratan]], walaupun faktanya bahwa negara-negara tersebut sekarang merupakan [[Daerah Administratif Khusus]]. Di sisi lain, [[Taiwan]], pernah diduduki [[Jepang]], mengubah sistem mengemudinya ke kanan pada 1946 setelah pemerintah [[Tiongkok]] mengusulkan administrasi; seperti yang terjadi di [[Korea]] (Utara dan Selatan), bekas koloni Jepang di bawah pendudukan AS dan [[Soviet]]. Bagaimanapun, beberapa kereta di [[Seoul]], juga lalu lintas pada sistem [[kereta bawah tanah]], terletak di lajurjalur kiri.
=== Pendudukan luar negeri dan transit militer ===
Beberapa negara telah mengubah peraturan jalan rayanya secara permanen ataupun sementara sebagai hasil dari [[pendudukan]] luar negeri. Contohnya seperti [[Austria]], [[Cekoslowakia]] ([[Perubahan lalu lintas ke lajur kanan di Cekoslowakia|detail]]) dan [[Hungaria]] di bawah pendudukan Jerman atau transit militer pada 1930-an dan [[1940-an]]. [[Kepulauan Channel]] juga berubah ke lajurjalur kanan di bawah pendudukan Jerman, tetapi dikembalikan lagi setelah kemerdekaan pada 1945. [[Kepulauan Falkland]] juga sama di bawah kontrol [[Argentina]] selama [[Perang Falklands]] 1982. (Tetapi pemerintah Argentina secara resmi memerintah agar pribumi pulau mengemudi di sebelah kanan, mereka sering mengemudi di kiri untuk menyatakan penentangan mereka terhadap pendudukan tersebut.) [[Timor Leste]] berubah ke kiri setelah pendudukan Indonesia pada 1976, dan melanjutkan praktik tersebut sebagai sebuah negara merdeka. Region Jepang, [[Okinawa]] berubah dari kiri ke kanan di bawah pendudukan AS: setelah pendudukan diakhiri, perubahan dilakukan lagi ke lajurjalur kiri untuk menyamakan diri dengan seluruh Jepang.
== Keseragaman ==
[[Berkas:Savoy-court-drive-right-out.JPG|jmpl|Arus mengemudi di lajurjalur kanan di [[Savoy Court]] di London (Britania Raya selalu mengemudi di lajurjalur kiri)]]
[[Berkas:Driving on the left or the right.jpg|jmpl|Kendaraan mengemudi di lajurjalur kiri di A1 Motorway dekat Washington Services di [[Tyne and Wear]], [[England]] menuju [[Skotlandia]].]]
Artikel 9(1) dari Konvensi Jenewa mengenai Lalu Lintas Jalan Raya PBB (1949)<ref>{{cite web | title=Konvensi Jenewa mengenai Arus Jalan Raya (1949) | publisher=[[PBB]] | url=http://untreaty.un.org/ENGLISH/bible/englishInternetbible/partI/chapterXI/subchapB/treaty1.asp}} (membutuhkan subscription)</ref> menyatakan setiap negara memiliki keseragaman arah lalu lintas, contohnya setiap negara dapat memiliki arus lajurjalur kiri atau lajurjalur kanan, tetapi bukan keduanya. Seperti yang dinyatakan dalam artikel tersebut:
{{cquote2|Semua arus kendaraan yang berjalan di arah yang sama pada jalan apapun harus dibiarkan pada sisi jalan yang sama, yang mana harus seragam di setiap negara untuk semua jalan raya. Peraturan domestik mengenai arus searah tidak dapat dipengaruhi.}}
Sebelum itu, sebuah negara dapat memiliki peraturan yang berbeda dalam bagian yang berbeda juga, contohnya Kanada hingga 1920-an.
Ketika kepulauan tidak dimasukkan, benua yang tersisa [[di mana]] peraturan jalan raya yang sama berlaku di seluruh benua tersebut adalah:
# [[Australia]] dengan arus lajurjalur kiri
# Daratan [[Eropa]], sejak [[Swedia]] berubah ke lajurjalur kanan pada [[1967]].
# [[Amerika Utara]], termasuk [[Amerika Tengah]], sejak [[Honduras]] berubah ke lajurjalur kanan pada 1961.
[[Afrika]], [[Asia]], dan [[Amerika Selatan]] memiliki perbatasan darat [[di mana]] pengemudi harus bertukar ke sisi jalan yang lain.
[[Berkas:Pyongyang Toyota Landcruiser.jpg|jmpl|Sebuah mobil-setir kanan Toyota Landcruiser di depan sebuah hotel di Pyongyang]]
Walaupun mengemudi di lajurjalur kanan, [[Korea Utara]] telah mengimpor berbagai macam kendaraan setir kanan bekas dari Jepang, mulai bus pariwisata hingga [[Toyota Land Cruiser]].
Bagaimanapun, banyak [[impor kelabu|kendaraan bekas yang diekspor]] dari Jepang ke negara seperti [[Rusia]] dan [[Peru]] telah ditukar ke setir kiri. Namun, meskipun posisi pengemudi di kiri tidak dapat diubah, beberapa yurisdiksi menginginkan setidaknya pemasangan ulang lampu depan.
Di [[Trinidad dan Tobago]], kendaraan setir kiri dilarang kecuali untuk warga negara yang kembali ke negara itu dan pernah menetap di luar negeri dan mengimpor kendaraan untuk penggunaan pribadi. Kendaraan setir kiri juga diperbolehkan untuk diimpor sebagai [[mobil mayat]] dalam [[pemakaman]].
Di [[Afrika Barat]], suatu kali [[Ghana]] dan [[Gambia]] juga melarang kendaraan setir kanan. Lalu lintas mereka telah diubah dari lajurjalur kiri ke kanan. Ghana melarang registrasi baru terhadap kendaraan setir kanan pada [[1 Agustus]] [[1974]], tiga hari sebelum perubahan lalu lintas pada [[4 Agustus]] [[1974]].
Kebanyakan larangan di atas pada kendaraan setir kanan dan setir kiri berlaku hanya kepada kendaraan tergistrasi lokal. Negara yang telah menandatangani [[Konvensi Wina mengenai Lalu Lintas]] 1968 tidak mengizinkan pembuatan larangan seperti itu pada kendaraan teregistrasi luar negeri. Lampiran 5 Paragraf 1 menyatakan "Semua kendaraan pada lalu litnas internasional harus menjalani kesiapan teknis di negara registrasinya ketika mereka pertama kali beroperasi". Oleh karena itu, semua negara penandatangan dan kebanyakan negara bukan penandatangan mengizinkan pengimporan sementara (contohnya oleh turis) kendaraan teregistrasi luar negeri, tanpa masalah di sisi manakah stir dipasang. [[Oman]], yang mana tidak menandatangani [[konvensi]] tersebut melarang semua kendaraan setir kanan teregistrasi luar negeri.<ref>{{cite web|accessdate=2006-08-08|publisher=Foreign & Commonwealth Office (fco.gov.uk)|title=Saran bepergian oleh negara, Oman|url=http://www.fco.gov.uk/servlet/Front?pagename=OpenMarket%2FXcelerate%2FShowPage&c=Page&cid=1007029390590&a=KCountryAdvice&aid=1013618386784|archiveurl=https://web.archive.org/web/20030731152636/http://www.fco.gov.uk/servlet/Front?pagename=OpenMarket%2FXcelerate%2FShowPage&c=Page&cid=1007029390590&a=KCountryAdvice&aid=1013618386784|archivedate=2003-07-31|dead-url=no}}</ref>
Kedua kendaraan setir kanan dan setir kiri dapat diregistrasikan di negara anggota [[Uni Eropa]], tetapi terdapat beberapa pengecualian dan larangan. [[Slowakia]], meskipun menjadi anggota [[Uni Eropa]], tidak mengizinkan registrasi kendaraan setir kanan lokal,<ref>{{cite web|accessdate=2006-08-08|publisher=Foreign & Commonwealth Office (fco.gov.uk)|title=Saran bepergian oleh negara, Slowakia|url=http://www.fco.gov.uk/servlet/Front?subst:PAGENAME=OpenMarket%2FXcelerate%2FShowPage&c=Page&cid=1007029390590&a=KCountryAdvice&aid=1013618386757|archiveurl=https://archive.is/amMh|archivedate=2012-08-03}}</ref> bahkan apabila kendaraan tersebut diimpor dari salah satu empat negara UE yang mengemudi di lajurjalur kiri (Inggris, Irlandia, Siprus dan Malta). Lithuania melarang registrasi baru terhadap kendaraan setir kanan sejak 1993.
=== Lampu depan dan penerangan lainnya ===
Beberapa [[lampu depan]] yang redup dirancang secara spesifik untuk digunakan pada sebuah sisi jalan atau yang lainnya. Lampu depan yang digunakan pada negara berlalu lintas lajurjalur kiri memiliki cahaya redup yang "mengarah ke kiri", contohnya, cahaya disalurkan dengan sebuah pancaran ke bawah/kiri untuk membantu pengemudi melihat jalan dan rambu di depan tanpa hambatan dalam melihat lalu lintas yang berlawanan. Lampu depan untuk negara berlalu lintas lajurjalur kanan memiliki cahaya redup yang "mengarah ke kanan", dengan kebanyakan cahayanya terarah ke bawah/kanan. Di Eropa, ketika mengemudi sebuah kendaraan dengan lampu depan lajurjalur kanan di negara lajurjalur kiri atau sebaliknya untuk waktu tertentu (contohnya liburan atau transit), merupakan sebuah anjuran resmi untuk menyesuaikan lampu depan sementara sehingga hotspot cahaya salah-sisi tidak mengganggu pengemudi di arah yang berlawanan. Ini dapat dilakukan dengan menempelkan lembaran gelap atau lensa prisma plastik pada sebuah bagian lensa tertentu, tetapi beberapa [[lampu depan]] jenis proyektor dapat dipasang untuk memancarkan cahaya yang cocok untuk lalu lintas lajurjalur kiri atau lajurjalur kanan dengan menggerakkan tuas di dalam mobil.
Karena lembaran hitam dan lensa prisma mengurangi performa keamanan lampu depan, beberapa negara menginginkan semua kendaraan yang teregistrasi atau digunakan pada dasar semi-permanen negara agar dilengkapi dengan lampu depan yang dirancang untuk lajurjalur yang benar.
Laporan anekdot telah mengobservasi persyaratan untuk menyesuaikan lampu depan untuk lajurjalur lalu lintas suatu negara makin ditolak keras, dan sekarang jarang dijalankan oleh polisi-polisi di Eropa. Di Prancis, ini pernah berlaku pada penghapusan persyaratan menggunakan lampu bercahaya kuning tahun 1993; kendaraan beregistrasi luar negeri sekarang kurang terlihat pada malam hari.
Tanpa mobil gandengan, sepeda motor, [[skuter bermotor]], [[motor bebek]], dan [[sepeda]] hampir simetris dengan setangnya di tengah. Bagaimanapun, sepeda motor sering dilengkapi dengan lampu depan bercahaya asimetrik tipe otomotif yang kadang-kadang diberi persyaratan untuk menyesuaikan apabila dibawa ke suatu negara dengan lajurjalur lalu lintas yang berbeda.
==== Lampu asap belakang ====
Kereta kadang-kadang tidak beroperasi pada sisi yang sama seperti jalan untuk mobil. Di Prancis, jalur kereta pertama dibangun oleh insinyur Inggris, sehingga berjalan di kiri - berlawanan dengan mobil. Sebuah pengecualian di region [[Alsace]]-[[Moselle]], di mana kereta berjalan di kanan karena jalur baru dibangun pada abad ke-19 ketika Alsace-Moselle menjadi bagian dari Jerman. Jembatan pada bekas perbatasan membolehkan kereta bertukar sisi.
Pengecualian lebih banyak pada lajurjalur kiri atau kanan seringnya pada kereta api daripada mobil. Awalnya, beberapa kereta uap merupakan setir kanan, dengan masinis duduk di kanan, dan konduktor di kiri. Ini merupakan peraturan pokok di Inggris dan meluas ke Amerika Serikat dan belahan dunia lain. Setir kanan tidak pernah ditukar ke setir kiri bahkan apabila kereta bertukar ke lajurjalur kanan. Setir kanan menjadi cara pokok untuk mengoperasikan kereta, dengan masinis di kanan dan asisten, duduk di sisi kiri. Ironisnya, beberapa perusahaan kereta api, [[London Underground]] bertukar ke setir kiri dengan lajurjalur kiri. Setir kanan dengan lajurjalur kiri juga makin populer di perusahaan kereta api utama Inggris, dengan Great Western menjadi satu-satunya dari "empat besar" di mana masinis duduk di kanan.
Di negara dengan kereta pada lajurjalur kanan sering dikatakan bahwa setir kanan lebih aman, mungkin bahwa sesuatu dari kereta melewati rel kiri (seperti pintu kargo terbuka) dapat menghantam kereta. Dalam masalah itu, masinis di kanan lebih aman daripada duduk di kiri. Juga, sejak rambu dan sinyal sering dipasang di luas formasi rel ganda (contohnya sisi kiri untuk lajurjalur kanan atau sebaliknya), membolehkan masinis di sisi tersebut melihat rambu dan sinyal dengan mudah, dan juga untuk melihat keseluruhan platform daripada secara langsung atau menggunakan cermin, sepertinya lebih mudah dengan satu orang yang mengoperasikan kereta.
Sistem trem dan kereta jalan mengikuti peraturan yang sama seperti lalu lintas jalan normal di suatu negara, keduanya pada jalan dan pada bagian yang dikhususkan. Pengemudi seringnya duduk di tengah kendaraan, tetapi beberapa satu orang yang mengoperasikan trem telah dipindahkan sehingga pengemudi duduk menghadap tengah jalan (contohnya pada lajurjalur kiri pada sistem Blackpool, pengemudi di sebelah kanan) dengan pintu penumpang di sisi pinggiran jalan.
Tidak seperti jalan raya, sangant mungkin bagi kereta untuk berjalan secara aman pada sisi yang salah setelah sinyal dua arah dipasang. Ini hanya dapat digunakan pada keadaan yang terbatas, sejak persimpangan dan infrastruktur lainnya disesuaikan untuk perjalanan satu arah.
Berikut ini adalah negara dengan kereta yang berjalan di lajurjalur kanan:
{{col|3}}
{{end-col}}
Berikut negara dengan kereta yang berjalan di lajurjalur kiri:<ref name="brianlucas"/>
{{col|3}}
== Arah mengemudi ==
=== Afghanistan ===
[[Afganistan]] mengemudi di lajurjalur kanan. Walaupun, di kebanyakan provinsi adalah mobil setir kanan diimpor dari Pakistan (kecuali [[Herat]] dan seluruh provinsi bagian barat). Di ibu kota, [[Kabul]], banyak pengemudi mengalami masalah ini, pengemudi harus condong ke kursi penumpang dan menengok ke belakang (sebelah kiri mobil) sebelum belok kiri atau mengambil jalur lain di sebelah kiri (lajurjalur berlawanan). Negara ini juga memiliki banyak kendaraan militer dari Amerika Serikat, Kanada and Uni Eropa, kebanyakan kendaraan itu juga setir kanan.
=== Australia ===
[[Australia]] mengemudi di lajurjalur kiri. Namun, selama beberapa dekade negara bagian dan daerah di Australia menggunakan peraturan "beri jalur ke kanan", dibutuhkan kendaraan, walaupun pada jalan raya, dan jalan multi, untuk memberi jalan kepada kendaraan yang dari jalan sisi kiri ke kanan jalan. Ketika jalanan mulai padat dan kecepatan bertambah, tingkat jumlah kecelakaan makin tinggi ketika peraturan diubah pada awal 1980, dengan mengemudi yang aman berkat kombinasi garis jalan, tanda jalan dan pengenalan "Peraturan T". Jalanan mulai aman, walaupun, peraturan lama masih diterapkan saat lampu lintas padam pada perempatan jalan atau jalan tol. Peraturan mengemudi di sisi kiri jalan diterapkan oleh Gub. Macquarie di awal abad 19 setelah ia membangun jalan raya pertamanya. Ini digunakan untuk menyamakan New South Wales dan Inggris Raya.
=== Austria-Hongaria ===
=== Burma (Myanmar) ===
Sebagai koloni Inggris, [[Burma]] mengemudi di lajurjalur kiri sampai 1970, ketika administrasi militer, [[Ne Win]] setelah Ne Win diberitahu oleh seseorang untuk "pindah ke kanan jalan", walaupun begitu, kebanyakaan kendaraan penumpang adalah setir kanan, diimpor dari [[Jepang]], [[Thailand]], dan [[Singapura]]. Bus impor dari Jepang tidak diubah dari setir kanan ke setir kiri, membuat pintu sebelah kanan menjadi salah posisi, tidak seperti di [[Filipina]]. Namun, limosin pemerintah, diimport dari [[Tiongkok]], adalah setir kanan. Semua kendaraan dikemudikan oleh pengemudi dan penumpang untuk memperhatikan kendaraan yang datang dan memberi tahu pengemudi aman atau tidaknya mengambil jalan, Namun pengemudi tidak bisa melakukannya ketika ada di dalam mobil setir kanan.
=== Tiongkok ===
Sampai 1946, [[mengemudi di Tiongkok]] beragam, daerah utara mengemudi di lajurjalur kanan jalan (kemungkinan karena latihan militer [[Rusia]], yang mulai mengemudi di kanan dari tahun 1920), dan daerah selatan seperti [[Guangdong]] mengemudi di kiri, kemungkinan karena sengketa antara [[Koloni Inggris]], Hong Kong dan [[Koloni Portugis]], Macau.
== Catatan dan referensi ==
== Pranala luar ==
* {{en}} [http://www.brianlucas.ca/roadside/ Which side of the road do they drive?]
* [http://pielkenrood.fol.nl/x/indexri.htm Mengapa LajurJalur Kiri atau Kanan?] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060701095723/http://pielkenrood.fol.nl/x/indexri.htm |date=2006-07-01 }}
* [http://www.i18nguy.com/driver-side.html Mengapa Kita Tidak Mengemudi pada Sisi Jalan yang Sama di Seluruh Dunia?]
* [https://web.archive.org/web/20040824034525/http://www.geocities.com/jusjih/driving-rl.html Mengemudi di lajurJalur Kanan atau Kiri]
* [https://web.archive.org/web/20080302233531/http://uk.geocities.com/chris.davison@btInternet.com/Driving.htm Aspek keamanan mengemudi di lajurjalur kiri:]
* [http://www.tfhrc.gov/pubrds/02sep/06.htm Penelitian Federal Highway Administration mengenai kecelakaan 'salah-jalan' pada jalan multi-jalur] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070306135317/http://www.tfhrc.gov/pubrds/02sep/06.htm |date=2007-03-06 }}
* [http://www.serve.com/CZBrats/Articles/left.htm Ketika Kiri adalah Kanan] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210324200205/https://www.serve.com/CZBrats/Articles/left.htm |date=2021-03-24 }} (Panama)
* [http://users.pandora.be/worldstandards/driving%20on%20the%20left.htm Mengapa beberapa negara mengemudi di lajurjalur kanan dan yang lainnya di kiri?]
* [http://www.ianwatson.org/rule_of_the_road.pdf "Peraturan jalan raya, 1919-1986: sebuah pembelajaran mengenai perubahan standar."]
* [http://www.tramz.com/py/as.html Trem yang Luar Biasa di Asunción, Paraguay]
* [https://www.rhdjapan.com/home/index.php Mengemudi LajurJalur Kanan di Jepang] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070928121822/https://www.rhdjapan.com/home/index.php |date=2007-09-28 }}
[[Kategori:Daftar negara|M]]
| 