World Championship Motorsports: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
k ~PL
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Rescuing 0 sources and tagging 1 as dead.) #IABot (v2.0.8.5
Baris 11:
Untuk {{MGP|2002}} ketika aturan diubah untuk mengizinkan mesin [[4-tak]] hingga 990cc, WCM tetap menggunakan sepeda motor 500cc [[2-tak]] yang lama. [[Garry McCoy]] dan [[John Hopkins]], berlomba untuk tim.
 
Di {{MGP|2003}}, [[Chris Burns]] dan [[José David de Gea]] menjadi daftar pembalap tim. Red Bull meninggalkan tim untuk mensponsori [[KTM]] di Kejuaraan Dunia 125cc. WCM bergabung dengan [[Harris Performance Products]] dan diubah namanya menjadi Harris WCM. Harris WCM membangun pembalap MotoGP [[4-tak]] mereka sendiri dengan mesin yang didasarkan pada mesin [[Yamaha YZF-R1]].<ref>{{cite web|url= http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/53442-0/red_bull_yamaha_reborn_as_harris_wcm.html|title=Red Bull Yamaha terlahir kembali sebagai Harris WCM|publisher=crash.net| accessdate=16 Mei 2008}}</ref> Setelah absen [[Grand Prix sepeda motor Jepang 2003|GP Jepang]] karena masalah mesin, [[Fédération Internationale de Motocyclisme|FIM]] menemukan bahwa sepeda motor tidak sesuai dengan peraturan teknis kejuaraan pada balapan berikut dan tim didiskualifikasi.<ref>{{cite web|url= http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/63498-0/harris_wcm_disqualified.html|title =Harris WCM didiskualifikasi|publisher= crash.net|accessdate=16 Mei 2008}}</ref> Tim mengajukan banding tetapi Pengadilan Disiplin Internasional menolak banding tersebut.<ref>{{cite web|url= http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/67331-0/wcm_appeal_verdict_announced.html| title=Putusan banding WCM diumumkan| publisher=crash.net|accessdate=16 Mei 2008}}</ref> Tim membawa kasus mereka ke Pengadilan Arbitrase Olahraga (tahap terakhir dalam proses banding) tetapi pengadilan kembali memutuskan mendukung [[Fédération Internationale de Motocyclisme|FIM]].<ref>{{cite web|url= http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/68112-0/wcm_take_fim_to_arbitration.html| title=WCM membawa FIM ke Arbitrase| publisher=crash.net|accessdate=16 Mei 2008}}</ref><ref>{{cite web|url= http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/69530-0/wcm_lose_arbitration.html|title= WCM kalah dalam arbitrase|publisher= crash.net|accessdate=16 Mei 2008}}</ref> Mengikuti keputusan pengadilan, tim memasuki Grand Prix [[Grand Prix sepeda motor Inggris 2003|Inggris]], [[Grand Prix sepeda motor Jerman 2003|Jerman]], dan [[Grand Prix sepeda motor Republik Ceko 2003|Republik Ceko]] menggunakan sepeda motor [[2-tak]] 500cc 1993 bermesin Yamaha sambil terus mengembangkan mesin [[4-tak]].<ref>{{cite web|url= http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/70591-0/wcm_to_make_motogp_return__on_93_yamahas.html|title=WCM akan kembali ke MotoGP - pada '93 Yamahas!|publisher=crash.net| accessdate=16 Mei 2008}}</ref> Balapan di mana WCM menjalankan motor 2 tak 500cc Yamaha menandai awal terakhir dari motor 2 tak 500cc di MotoGP. Motor Harris WCM memulai debutnya di [[Grand Prix sepeda motor Portugal 2003|Grand Prix Portugal]].<ref>{{cite web|url= http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/75755-0/wcm_embarrass_kawasaki_proton.html |title=WCM mempermalukan Kawasaki, Proton| publisher=crash.net|accessdate=16 Mei 2008}}{{Pranala mati|date=Januari 2022 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
 
Untuk {{MGP|2004}} [[Chris Burns]] telah bergabung dengan [[Michel Fabrizio]] sebagai pembalap tim. Setelah cedera di pertengahan musim, Burns digantikan oleh [[James Ellison]] sementara [[Youichi Ui]] menggantikan Fabrizio setelah Fabrizio membalap satu kali untuk [[Aprilia]] di [[Grand Prix sepeda motor Portugal 2004|Grand Prix Portugal]].