Kapal khazanah Tiongkok: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Verosaurus (bicara | kontrib) |
|||
Baris 133:
Beberapa sarjana berpendapat dengan alasan teknis bahwa sangat kecil kemungkinan kapal Zheng He memiliki panjang 140 meter (460 kaki), beberapa memperkirakan bahwa ia memiliki ukuran maksimum 110-124 m (390-408 kaki) panjang dan 49-51 m (160–166 kaki) lebar,{{sfn|Levathes|1994|p=80}} Guan Jincheng (1947) mengusulkan ukuran yang jauh lebih sederhana dari panjang 20 ''zhang'' dengan lebar 2,4 ''zhang'' (204 kaki kali 25,5 kaki atau 62,2 m kali 7,8 m)<ref>"''Zheng He xia Xiyang de chuan''” 鄭和下西洋的船, Dongfang zazhi 東方雜誌 43 (1947) 1, pp. 47-51, reprinted in ''Zheng He yanjiu ziliao huibian'' 鄭和研究資料匯編 (1985), pp. 268-272.</ref> sementara Xin Yuan'ou (2002) menempatkan mereka dengan panjang 61-76 m (200–250 kaki).{{sfn|Church|2005}}<ref name="Xin Yuanou 2002, p.8">Xin Yuan'ou: ''Guanyu Zheng He baochuan chidu de jishu fenxi (A Technical Analysis of the Size of Zheng He's Ships).'' Shanghai 2002, p.8</ref>
Satu penjelasan untuk ukuran kolosal dari 44 kapal harta karun terbesar Zheng He, jika mereka memang dibangun, adalah bahwa itu hanya untuk pamer kekuatan kekaisaran oleh kaisar dan birokrat kekaisaran di Sungai Yangtze ketika berada di bisnis pengadilan, termasuk ketika meninjau armada ekspedisi Zheng He yang sebenarnya. Sungai Yangtze, dengan perairannya yang lebih tenang, mungkin bisa dilayari oleh kapal-kapal besar namun tidak layak berlayar di laut. Zheng He tidak memiliki hak istimewa untuk memerintah kapal terbesar ini. Kapal terbesar dari armada Cheng Ho adalah kapal 2000 ''liao'' dengan 6 tiang. Ini akan memberi
# Kapal dengan dimensi yang diberikan dalam Ming shi adalah 15.000-20.000 ton menurut perhitungannya, melebihi batas alami untuk ukuran kapal kayu yang berlayar di lautan dengan bobot sekitar 7.000 ton.<ref name=":1">Church (2005). p. 3.</ref>
Baris 140:
# Kapal sebesar ini membutuhkan tiang setinggi 100 meter. Beberapa kayu harus disatukan secara vertikal. Karena satu batang pohon tidak akan berdiameter cukup besar untuk menopang tiang seperti itu, banyak kayu perlu digabungkan di alasnya juga. Tidak ada bukti bahwa China memiliki jenis bahan penyambung yang diperlukan untuk menyelesaikan tugas ini.<ref name=":2" /><ref name=":1" />
# Sebuah kapal dengan 9 tiang tidak akan mampu menahan kekuatan dan kekuatan gabungan dari layar sebesar itu, dia tidak akan bisa mengatasi angin kencang dan akan hancur.<ref>Agius (2008). p. 222.</ref>
# Diperlukan waktu empat abad (dari era ''Renaissance'' hingga awal era pramodern) bagi kapal-kapal Barat untuk bertambah ukurannya dari bobot
# 200-300 pelaut seperti yang disebutkan Gong Zhen tidak mungkin bisa mengelola kapal seberat 20.000 ton.<ref>Church (2005). p. 38.</ref> Menurut Xin, kapal dengan ukuran seperti itu akan memiliki komplemen 8.000 orang.<ref>Church (2005). p. 23.</ref>
Dari komentar para cendekiawan modern tentang catatan dan laporan Tiongkok Abad Pertengahan, tampak jelas bahwa sebuah kapal memiliki batas alami untuk ukurannya, yang jika dilampaui, akan membuatnya tidak aman secara struktural serta menyebabkan hilangnya kemampuan manuver yang cukup besar, sesuatu yang kapal [[Armada Spanyol]] alami.<ref>Howarth, David (1981). ''The Voyage of the Armada: The Spanish Story''. New York, NY: The Viking Press. Page 209–10; he asserts that the Spanish ships were “over-masted for Atlantic weather and had rigging which was too light”.</ref> Di luar ukuran tertentu (panjang sekitar 300 kaki atau 91,44 m) sebuah kapal kayu secara struktural tidak aman.<ref>Church (2005). p. 36.</ref>
== Galeri ==
<gallery mode="packed" widths="170" heights="170">
| |||